中德雙方在汽車(chē)領(lǐng)域尤其是新能源車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域的合作又有了新的進(jìn)展。

德國(guó)時(shí)間6月1日上午，柏林總理府，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的共同見(jiàn)證下，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議。作為該框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車(chē)股份有限公司，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作，攜手推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

早在2010年，比亞迪股份有限公司與戴姆勒股份公司在北京署合同，雙方以50:50的股權(quán)在中國(guó)成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，合資公司將為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，合資公司的注冊(cè)資本為6億元人民幣。這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌就是騰勢(shì)。

剛剛過(guò)去的5月，比亞迪發(fā)布增資公告稱(chēng)，比亞迪和戴姆勒一起為騰勢(shì)汽車(chē)注資10億元，以解決騰勢(shì)汽車(chē)短期的運(yùn)營(yíng)資金問(wèn)題，這意味著戴姆勒依然十分看好新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展。

6月1日戴姆勒和北汽新能源更是在兩國(guó)總理的共同見(jiàn)證下，簽署了框架協(xié)議，其規(guī)格之高，令人驚訝。

值得注意的是，這已經(jīng)不是戴姆勒第一次入股北汽集團(tuán)旗下企業(yè)。早在2013年，戴姆勒就成為北京汽車(chē)股份有限公司的股東，持股份額達(dá)12%，戴姆勒也由此成為首家入股中國(guó)本土汽車(chē)制造商的外資汽車(chē)企業(yè)。

另外，北汽股份和戴姆勒股份的合資公司包括北京奔馳汽車(chē)有限公司、北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，雙方各占股比分別為51:49,49:51。

此次戴姆勒再次戰(zhàn)略入股北汽股份旗下北汽新能源，意味著雙方的合作進(jìn)一步加深。

資料顯示，北汽新能源是目前國(guó)內(nèi)首家股份制新能源汽車(chē)公司，公司總注冊(cè)成本為20億元人民幣，包括四個(gè)創(chuàng)始股東，且全部為北京市國(guó)資委下屬公司，其中北汽集團(tuán)控股60%，北京工業(yè)投資有限公司、北京市國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司分別持有剩余的25%;10%和5%。戴姆勒股份戰(zhàn)略入股之后，將占少數(shù)股權(quán)，但具體多少比例，目前尚未明確。

作為北汽集團(tuán)旗下重要的業(yè)務(wù)之一，北汽新能源一直謀劃在2018年進(jìn)行獨(dú)立上市。2014年，北汽股份在香港上市，但北汽新能源的業(yè)務(wù)并沒(méi)有包括在內(nèi)。

2016年3月，消息稱(chēng)北汽集團(tuán)計(jì)劃融資30億元尋求北汽新能源的上市計(jì)劃。報(bào)道稱(chēng)，北汽希望北汽新能源能夠登陸上海證交所。

數(shù)據(jù)顯示， 2015年，北汽新能源全年銷(xiāo)售整車(chē)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)265%；2016年銷(xiāo)量增至5萬(wàn)輛。今年初，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛曾公開(kāi)表示，北汽新能源今年銷(xiāo)量目標(biāo)為17萬(wàn)輛。截至4月，其累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1.8萬(wàn)輛，已完成全年目標(biāo)的10.6%。

相對(duì)其它新能源汽車(chē)概念，如果成功IPO，北汽新能源將是中國(guó)真正意義上的新能源汽車(chē)第一股。此次戴姆勒股份戰(zhàn)略入股后，或?qū)⒓铀俦逼履茉吹纳鲜杏?jì)劃。

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