5月28日，長安汽車一則除凌軒、CS95外，全車系官降4000元到18000元的重磅消息擊起千層浪，在此之前市場都知道長安汽車4月銷量減半，1-4月銷售38 .72萬輛，同比降低2%，前4月全年目標完成率僅為25%左右。

一時間市場上充斥著“買車更便宜”，“斷臂求生”，“打響降價第一槍”，“以本傷人”等各種觀點，一方面肯定了降價對消費者帶來的實實在在優(yōu)惠，更多是對價格戰(zhàn)將損害中國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展的擔憂。

對任何市場而言，價格戰(zhàn)都是壓箱底的招數(shù)，殺敵一千，自損八百，長安汽車怎么會不知道，就好比天氣若不是酷熱，你又怎么會舍得脫掉一件件保暖內(nèi)衣？

如果你足夠細心，你會發(fā)現(xiàn)感受到酷熱天氣的遠不止長安汽車，本文將從宏觀、市場、競爭等多角度深入分析長安官降的深層原因以及未來可能的影響。

1、不止長安汽車在官降

2017年1月1日、長安鈴木啟悅官降，最低配直降9千，其余車型下調(diào)8千，降價后售價區(qū)間7.89-11.39萬元。

2017年3月，江鈴汽車旗下SUV陸風X5官降1.1萬元

2017年3月底，長城汽車開展10億元購車及服務(wù)紅包補貼哈弗SUV消費者活動，涉及范圍包括哈弗H2、H5、H6、H7、H8、H9全系車型、藍標哈弗H6 Coupe 1.5T車型。

2017年4月，合資品牌長安福特宣布翼虎車型官降5000元-18000元不等

2017年5月，上汽寶駿旗下神車560車型最高官降7000元

2017年5月，主流豪華車品牌發(fā)力，奧迪A4L最高降價6.18萬元

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其實，以上信息還并沒有做到把所有的品牌官降情況匯總，但我們依然可以看到官降的企業(yè)及車型早已覆蓋自主、合資以及豪華品牌，俗話說“觸動利益比觸動靈魂要難”，那為什么這么多車企要前赴后繼的放棄利益呢？

2、要么新車，要么降價

汽車市場上，任何車企全年都會面臨三大指標的壓力，銷量、利潤、滿意度，其中銷量是最重要的指標，提振銷量一般有兩大手段，一是上新車，二是降車價。

智者肯定都先用第一招啊，既能全盤由自己掌控，又能名利雙收，所以，大家都想到一塊去了，趕緊上新車搶市場。

為此智電汽車統(tǒng)計了一下今年新車上市的情況，包括各種全新車、換代、大改款、小改款等在內(nèi)，1-5月國內(nèi)自主、合資、進口品牌共有235款新車上市，同比去年多出近30款，競爭激烈程度不言而喻。

3、市場增速下滑

屋漏偏逢連夜雨，雖然中國汽車市場銷量連續(xù)蟬聯(lián)世界第一，但基數(shù)太大，伴隨宏觀經(jīng)濟進入新常態(tài)，不可避免放緩了增長勢頭。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月份中國乘用車賣出172.22萬輛，環(huán)比降低17.84%，同比下降3.68%，從1-4月總體情況來看同樣不樂觀，前四個月乘用車銷售766.98萬輛，同比微增2.47%，并且增速比一季度減緩2.16個百分點。車企搶蛋糕壓力巨大！

4、1.6L及以下排量購置稅按7.5%征收

2016年及以前，購買1.6L及以下排量的車都享受購置稅減半的優(yōu)惠，按一輛售價15萬的車來算，相當于買一輛能省掉7500元的購置稅，但從2017年起，1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收，只有新能源車輛享受免征購置稅。

這算下來，同樣排量的車，今年要比去年多支出3750元的購置稅，老百姓講究的是實在的實惠，一方面去年的政策或透支了部分購車需求，反過來今年購置稅的變化或又抑制了部分購車渴望。

這個時候如果車企價格官降一些，是不是相當于彌補了購置稅上升消費者多掏的那一份錢呢？

5、產(chǎn)能過剩、庫存壓力大

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)表明，今年以來中國汽車經(jīng)銷商的庫存壓力大，1-4月平均庫存系數(shù)接近2，遠大于去年。

庫存系數(shù)的高企一方面是各品牌逐年調(diào)高的銷量目標造就，究其深層原因恐怕還是各車企從2013年起紛紛擴建的產(chǎn)能逐步到位，供給能力遠大于實際需求。

6、車企或?qū)⒋笠?guī)模官降

神仙難過三伏天，6、7、8月歷年來都是車市的淡季，接下來三個月才是真正市場競爭熾熱期！

智電汽車根據(jù)已公布2017年銷量目標的車企進行數(shù)據(jù)測算，超過70%以上的車企實際銷量落后于目標既定達成值，東風悅達起亞、北京現(xiàn)代、上通通用五菱、奇瑞汽車、眾泰汽車、長安馬自達、江淮汽車等品牌都面臨著巨大的銷量壓力。

下半年，中國汽車市場大規(guī)模官降或成大概率事件。

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