比亞迪宋EV300往返502公里，老腐肉的壩上草原行

第一電動大牛車主 Songsaosao 2017-07-20 06:50

作為一個朝九晚五的人，最喜歡的就是宅在家里，睡個懶覺，榨個果汁，燉一鍋大肉，煲一鍋美容湯，下午游泳池里泡上一個小時……周末也就這樣偷偷溜走了。

這種日子，光想一想，就是美的~~~

然而，作為一個活了三十多年的人，周末都是這么過來的話，好像就欠了那么點意思。

多年的好朋友飛叔，平時上班5天全國全世界的飛，一到周末2天，就組織北京無人機俱樂部的一眾友人外出，過著睡帳篷拍星星、夜觀群星閃爍、涮火鍋烤大肉的逍遙日子。用他的話說，在望遠鏡下感受星空的浩渺，讓人純粹和升華，絕不浪費一天好時光。

在他的感召下，我這三十多年的老腐肉終于下定決心見見光……

在他的指導下，活動前兩天開始準備野外生活的行頭，帳篷、墊子、睡袋……實在不具備野外生活經(jīng)驗，除了一點零食，其他就不知道還帶些啥。

還好還好，同行的專業(yè)人士太多。生活方面，北京無人機俱樂部的小伙伴準備的特別充足，基本上沒操啥心。體驗方面，此次活動有比亞迪廠家贊助，服務公司提供了特別多的貼心服務，經(jīng)銷商還提供了2臺唐、1臺宋EV300作為體驗，不單省卻了開車的勞頓之苦，還跟隨專業(yè)人士，一路學到了很多用車常識。

就這樣，一行24臺車、69位行俠仗義的大俠，浩浩蕩蕩開進豐寧大灘鎮(zhèn)壩上草原，開啟了一段有酒、有肉、有故事、有美女、有小鮮肉的藍天白云大草坪的暢快生活。

北京頭天晚上有大暴雨，局部有冰雹，一早路上積水，越往北積水越多，出城開的比較慢。早七點京承高速土溝服務區(qū)匯合，發(fā)零食、貼車標、分手臺、給車喂?jié)M油，從京承高速上大廣高速，一路走京加線G111，途徑豐寧滿族自治縣，穿越s244一線，到達目的地豐寧大灘鎮(zhèn)。

由于一路上坡，擔心宋EV300會更耗電，計劃在豐寧服務區(qū)補一次電。行駛了149.5公里的時候，剩余電量57%，擔心堅持不到豐寧服務區(qū)，臨時決定在豐寧縣國網(wǎng)充電站充電，導航過去之后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變成垃圾堆，只能按原計劃去豐寧服務區(qū)，計算了里程，預估問題不大，在剩余43%電量的時候到達豐寧服務區(qū)。充電1小時，滿電出發(fā)。行駛途中有個有趣的現(xiàn)象，在剩余48%電量的時候，堅持了10分鐘路程，耗電量不見有減少，同行的張工說，這是剎車過程中的電能回饋，熱能轉化成電能（也有說制動力轉化成電能）。充電途中，偶遇北京來的ex260，也在此充電小憩。由此可見，所謂里程焦慮大部分來自于我們內(nèi)心，電動車只要計算好里程，出行也非常方便。

對于自駕游這件事兒，男人注重的是體驗，女人在乎的是感受。男人吃大肉喝大酒侃大山，女人只在乎風景和身邊那個對的人。而我，想講一講沿途的風景和一行中有趣的故事。

京加沿線漂亮的沒話說，尤其是穿越s244這一段，美爆了。途徑水長城、觀景臺，一路繞山，鉆山洞，蜿蜒曲折的山路像玉帶一樣包裹著山巒，姿態(tài)各異，形象萬千。要么筆直如峰，要么層層疊疊；路環(huán)繞著山腰，婀娜多姿；車穿梭于山腰之上，猶如行駛的精靈。車窗打開，帶著一股熱氣的山風吹來，在大自然的滋潤下，人就像大自然制造的小精靈。

沿途的山脈，不是蓊蓊郁郁的綠，是一叢叢的綠中點綴著塊塊的山石，透出片片斑駁，沿途所經(jīng)村莊，均在綠色包裹之下，要么在半山腰，要么在盆地中，或紅或白或藍，都是一叢叢綠中的點綴。遠遠望去，煞是好看，原來，大自然才是配色高手。

我們駕駛的是一臺唐，和我們同行的是經(jīng)銷商店負責售后服務的張工，皮膚曬的有些黑，乍看上去像個粗人，在途徑窟窿山的時候，張工說那是上帝之眼，一下子讓我對他刮目相看。

二十幾臺車的車隊浩浩蕩蕩，甚為壯觀。為了確保安全，一路都控制車速，還好，張工在一小段路上，給我們展現(xiàn)了唐的提速，稍微一踩油門就輕松超過了同行其他車輛。由于雨季，北京北邊雨較大，部分地方存了水，淹了一些車，一路上張工電話不斷，由于手機與車載藍牙連接，我們也清晰的聽到了電話內(nèi)容，電話那頭可能是一個個六神無主的車主，聽著張工不急不緩的回復，一個個問題他都穩(wěn)操勝券，頓時心里就踏實了。正是他的這份踏實，也讓我敢于駕駛著唐挑戰(zhàn)18度坡。

人就是這么奇怪，即使不太熟，單單通過他們喜歡的音樂和曲風，能大致判斷出了他的出生時期，是，我沒有猜錯，張工是八十年代初的人，他常聽的歌曲，也是我們常聽的，就這樣，毫無違和感的同齡人一路哼著小曲，心情愉悅的到達了草原天路。

午飯簡單吃完，直接上草原營地。由于提前勘察過路線，由飛叔駕駛著斯巴魯森林人帶隊，20多個車浩浩蕩蕩開進營地，一路都是土路和沙地，森林人所去之地，宋EV300和唐也輕松到達。停車、卸貨、安營扎寨。同行車隊還有1臺唐、2臺s7，一行有6臺比亞迪，成了車隊占比最多的品牌。

營地邊上有一高坡，比較陡，據(jù)說山坡之上風光極好，營地還沒扎完，十多個人就按耐不住、躍躍

欲試要挑戰(zhàn)一下。

經(jīng)過張工實地勘察，最高坡度18°，海拔1760米，同行的黃京同學用無人機拍攝了一段視頻。拍的相當棒，大家可以點開看看：http://v.qq.com/x/page/w0527bbx06z.html。

先上圖，讓大家感受一下這高度。有幸，我是第1位駕駛唐挑戰(zhàn)18度坡的人。

（配圖：沒有拍到最高點數(shù)字，這張僅供大家參照。）

先說一下唐的基礎參數(shù)，雙?；靹?a class='link' target='_blank'>SUV，由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和前后兩個電機組成，可實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。純電續(xù)航80公里，前驅混動輸出，電機和發(fā)動機同時驅動，后驅是純電動模式，要確保電池電量在5%以上，否則后驅不能正常啟動?？臻g很寬敞，提速也非常快。

在張工的指引下，采用沙地模式，半山坡起步，掛d檔，踩油門，正常起步，緩緩上山；下坡，輕踩剎車，可以啟動陡坡緩降模式，正常駕駛沒有問題，駕駛過程中，方向盤不要原地打輪，防止沙地損傷輪胎。

呼，駕駛的時候勁兒都在方向盤上，注意力都在路面上，沒覺得害怕和緊張，等從車上下來，才發(fā)覺兩條腿腿已經(jīng)發(fā)軟……還好，菜鳥駕駛員在唐和張工的安全護駕下，成功挑戰(zhàn)18度坡！