日前，就在國內(nèi)車企發(fā)布7月銷量的同時，有外媒公布了2017上半年新能源汽車的全球銷量。據(jù)報道，今年6月是有史以來電動化車型銷量最佳的月份之一，也是歷史上第二次月銷量超過10萬輛，同時也是電動汽車第一次達到1%的平均市場份額。

值得一提的是，在這份外媒公布的新能源車企排名中，有三家中國車企進入TOP10，分別為：比亞迪、北汽新能源和知豆，并且有兩款電動車進入車型銷量排行榜前十名。而全球新能源汽車銷量冠軍也被插電式混合動力版普銳斯收入囊中，取代去年的日產(chǎn)聆風與特斯拉Model S。

根據(jù)外網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止6月插電式混合動力普銳斯累計銷量為26867輛，成為全球新能源單車銷量冠軍。而排名第二位的日產(chǎn)聆風上半年累計銷售26591輛，二者差距并不大，排名第三位的特斯拉Model S共計銷售25450輛。再加上排名第四位的Model X，這四款是累計銷售兩萬輛以上的車型。

全球半年銷量排行榜排名第五位，也是中國累計銷量排名第一的知豆。做為一款微型電動車，知豆自上市后便取得不錯的成績，尤其旗下第二款車型知豆D2，上半年累計銷售18693輛。

同樣進入全球銷量T0P10的還有北汽新能源EC180，上半年全球銷量累計為17939輛。EC180也是一款微型電動車，與知豆D2兩門兩座版不同的是，EC180是一款四門四座適合家庭通勤出行的電動車。

比亞迪雖然進入全球新能源車企TOP10，但旗下的插電混動、純電動均沒有進入車型排名TOP10。同樣在中國，比亞迪旗下沒有過于突出的車型，銷量表現(xiàn)比較均勻，多款現(xiàn)售車型在多地同時銷售，大概是比亞迪整體成績較好的原因。

今年上半年，插電混動版普銳斯奪得冠軍確實讓人出乎意料，一舉打破日產(chǎn)聆風與特斯拉Model S 輪流奪冠，難分勝負的僵局。而普銳斯的奪冠是否證明插電混動車型將超越純電動汽車，成為世界新能源發(fā)展的主流呢？

不可否認的是，豐田在油電混動的技術(shù)水平上確實擁有絕對優(yōu)勢，并且也是進入此領(lǐng)域，深耕油電混動的開拓者和領(lǐng)航者。尤其經(jīng)過四次換代后的普銳斯如同開了竅，無論是外觀還是內(nèi)飾都有明顯的進步，這也是促使普銳斯奪冠的原因之一。

然而在插電混動領(lǐng)域，除了普銳斯，便只有三菱歐藍德PHEV，分別處于全球車型排行榜TOP10的首位和末尾。因此可以佐證，插電混動雖然沒有續(xù)航里程顧慮，依舊沒有電動汽車銷量高，而普銳斯的成功大多取決于豐田的油電混合技術(shù)以及最新一代普銳斯的改版。

根據(jù)外網(wǎng)數(shù)據(jù)可知，單車銷量排行前10名中，有八款是純電動汽車。排在榜單前列的依然是特斯拉，以及在中國銷量較好的純電動微型車。

在穿電動汽車領(lǐng)域，人們最關(guān)心的話題永遠離不開充電和續(xù)航里程的問題。根據(jù)美媒《消費者報告》顯示，最新測試了雪佛蘭Bolt的續(xù)航里程，發(fā)現(xiàn)這款純電動車續(xù)航里程高達402公里。而這款電動車與續(xù)航里程對等的特斯拉Model S來說，可稱之為平民電動車了。

事實上，隨著多國簽署《巴黎協(xié)定》，環(huán)境污染的加重，已經(jīng)有西方國家提出禁售燃油車的最后年限。而純電動汽車便成為多國作為新能源汽車重點發(fā)展和研究的對象，提升續(xù)航里程、優(yōu)化充電時間，提高整車安全性便成為車企的亟需解決的難題。