近日，道哥獲悉，原奇瑞汽車(chē)工程研究院總工程師、奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司副總裁、中國(guó)瑞典交通安全中心總監(jiān)陳超卓先生正式加盟縱目科技（上海）股份有限公司，擔(dān)任市場(chǎng)與商務(wù)副總裁一職，全面負(fù)責(zé)縱目科技自主研發(fā)的核心技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用推廣。

陳超卓先生在北美福特任職多年，2007年海歸回國(guó)，是業(yè)內(nèi)的資深專(zhuān)家，并在汽車(chē)行業(yè)具有廣泛的人脈和全球化的視野。在加入縱目科技之前，他剛剛完成了中瑞交通安全研究中心總監(jiān)的兩年任期。任職期間，他負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)中國(guó)與瑞典政府之間關(guān)于自動(dòng)駕駛政策法規(guī)方面的探索和引導(dǎo)工作，積極和業(yè)內(nèi)各方探討如何推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地。此次陳超卓先生加盟縱目科，憑借著其在自動(dòng)駕駛多年豐富的事件經(jīng)驗(yàn)，或再掀風(fēng)暴，助力加速縱目自動(dòng)駕駛之路的健康發(fā)展。

從20世紀(jì)20年代到今天，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展已經(jīng)快100年了。直到今天，自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)還是有很多方面受制于國(guó)外，這是基于國(guó)外政策推動(dòng)和技術(shù)沉淀的原因。2013年，唐銳憑借著犀利的眼光和堅(jiān)定的信念成立縱目科技。其堅(jiān)信，中國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面仍有追趕的機(jī)會(huì)。發(fā)展擁有中國(guó)自己核心技術(shù)的自動(dòng)駕駛之路勢(shì)在必行！而眼前最大的風(fēng)口就是與計(jì)算機(jī)視覺(jué)相關(guān)的ADAS?？v目科技僅用四年的時(shí)間就將自主研發(fā)的環(huán)視產(chǎn)品打入前裝市場(chǎng)。

某種意義上講，現(xiàn)在的“環(huán)視ADAS”的概念是唐銳提出來(lái)的。把時(shí)間調(diào)回2013至2014年，那時(shí)并沒(méi)有“前視ADAS”、“環(huán)視ADAS”等概念，業(yè)內(nèi)口耳相傳的還叫“360度全景”。唐銳于2014年推出了這個(gè)概念。并將其定位為中國(guó)市場(chǎng)的低速與泊車(chē)，選用185度左右的鏡頭。

當(dāng)縱目科技環(huán)視ADAS產(chǎn)品第一次量產(chǎn)出現(xiàn)在中國(guó)大眾的視線(xiàn)里，從新鮮好奇到沉淀細(xì)品，一個(gè)民族企業(yè)開(kāi)始被“識(shí)別”，并獲得資本市場(chǎng)的青睞。一年的時(shí)間，縱目科技相繼完成A輪4000萬(wàn)元融資，B輪1億元融資。 唐銳表示，融資打算用在兩個(gè)方面：一方面，將在運(yùn)營(yíng)資本上進(jìn)行補(bǔ)充；另一方面，將加大對(duì)自動(dòng)駕駛方面的投入。

唐銳在創(chuàng)業(yè)后不僅和老東家CSR保持著良好的合作關(guān)系，使用其芯片重新打造了一個(gè)環(huán)視ADAS市場(chǎng)，還與高通在2017年1月CES展上聯(lián)合展示了基于驍龍820A平臺(tái)的最新ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)——至此，縱目科技正式從環(huán)視ADAS往自動(dòng)駕駛之路邁開(kāi)步伐。

現(xiàn)在，縱目即將推出的自主泊車(chē)，會(huì)是推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)落地的重要力量。而在這個(gè)過(guò)程中，可能會(huì)衍生出新的商業(yè)模式，需要構(gòu)建一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)，還需要政府在法規(guī)上的支持。

現(xiàn)在有陳卓超先生的加入，縱目科技自動(dòng)駕駛再添猛將，未來(lái)的發(fā)展前景十分令人期待！

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