據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒報(bào)道，IHS和摩根士丹利發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量報(bào)告，預(yù)測(cè)特斯拉Model3和ModelY將引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。IHS的銷(xiāo)量報(bào)告保守估計(jì)，特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)在2020年達(dá)到全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半。

特斯拉在2020年，能否占到全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)并不重要。最重要的是在未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉將成為一個(gè)，非常重要的角色。

特斯拉的重要性，不僅僅在于它在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也包括，他利用高端品牌市場(chǎng)積累下的品牌形象，在中低端市場(chǎng)不斷的開(kāi)拓市場(chǎng)。

顯然，Model3在市場(chǎng)上受歡迎的程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。這已經(jīng)給特斯拉在中低端市場(chǎng)，開(kāi)了一個(gè)好頭。

特斯拉的品牌形象，以及在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上努力程度，是其他跨國(guó)公司所不具備的。包括許多排名在前的各個(gè)跨國(guó)公司，他們更多是在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，雖然這些公司也在不斷的進(jìn)行追趕，甚至有些跨國(guó)公司有相當(dāng)長(zhǎng)的在電動(dòng)車(chē)技術(shù)積累，然而，緊隨各國(guó)政策以及市場(chǎng)大環(huán)境的變化，這些跨國(guó)公司并沒(méi)有跟上步伐。目前已經(jīng)被新崛起的特斯拉甩在了后面。

當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也確實(shí)遭遇到了一些問(wèn)題。比如最近在新聞上，大家都在報(bào)道，特斯拉被美國(guó)高速管理局提出技術(shù)安全上的質(zhì)疑。

但從市場(chǎng)方面角度來(lái)看，這還構(gòu)不成給特斯拉品牌與市場(chǎng)上的嚴(yán)重打擊。特斯拉在全球市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，仍將繼續(xù)下去。

不過(guò)就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，由于一些自主品牌在電動(dòng)車(chē)方面長(zhǎng)期的不懈努力，自主品牌在電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)方面，具有了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

因此，在未來(lái)能夠?qū)μ厮估纬捎行_擊的，將最有可能是來(lái)自中國(guó)的自主品牌。

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