一代管理大師彼得·德魯克曾說(shuō)過(guò)：“所謂公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是指做別人根本不能做的事，能在逆境中求得生存和發(fā)展，能將市場(chǎng)、客戶的價(jià)值與制造商、供應(yīng)商融為一體的特殊能力?！?/p>

近五年的時(shí)間里，全球的前沿科學(xué)技術(shù)研發(fā)能力逐漸開始向中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)移，這背后原因之一，就在于我們的企業(yè)擁有著得天獨(dú)厚的數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)。在人口基數(shù)以及龐大消費(fèi)市場(chǎng)的背后，我們有更多的容錯(cuò)率和試錯(cuò)機(jī)會(huì)，例如即將與我們近距離接觸的人工智能AI技術(shù)，中國(guó)正走在世界前列，也是所有科技公司目光一致的地方。

而在AI領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛目前成為了最為熱門的技術(shù)趨勢(shì)之一，百度則是目前國(guó)內(nèi)在這個(gè)領(lǐng)域最前沿的企業(yè)。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司在急迫的面臨轉(zhuǎn)型，對(duì)BAT而言尤為嚴(yán)峻，阿里在原淘寶業(yè)務(wù)體系下，云服務(wù)和金融方面成為了新方向，而騰訊在社交之外，游戲成為了另外一大支柱，百度則希望將轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)了AI，自動(dòng)駕駛將會(huì)是他們轉(zhuǎn)型的核心。

但AI以及自動(dòng)駕駛這塊沃土可是誰(shuí)也不想丟掉的，目前來(lái)看，阿里與騰訊的確落后百度一步，但它們真的會(huì)選擇放棄競(jìng)爭(zhēng)么？

在剛剛結(jié)束的阿里云棲大會(huì)上，阿里宣布投資1000億元人民幣打造國(guó)內(nèi)最尖端的科研開發(fā)項(xiàng)目——達(dá)摩院。從官方的規(guī)劃看，達(dá)摩院首批公布的研究投資領(lǐng)域較為龐雜。

這一預(yù)期中的投資組合涵蓋機(jī)器智能、智聯(lián)網(wǎng)、金融科技等多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，包括量子計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、網(wǎng)絡(luò)安全、視覺計(jì)算、自然語(yǔ)言處理、下一代人機(jī)交互、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)等。

當(dāng)然，這也是當(dāng)今最熱門的領(lǐng)域，只不過(guò)每一項(xiàng)都投資不菲。麥肯錫今年發(fā)布的一份報(bào)告顯示， 2016 年科技巨頭在人工智能上投入了200億到300億美元，其中 90% 花在了研發(fā)和部署上，另外 10% 則花在了人工智能并購(gòu)上。

但這一切的背后，阿里完全避開自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的具體部署，也沒有談及到可能會(huì)出現(xiàn)的規(guī)劃，這在行業(yè)內(nèi)的人士來(lái)看是非常不正常的?？扇绻阕屑?xì)去看達(dá)摩院涉及的研發(fā)項(xiàng)目，機(jī)器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、視覺計(jì)算、傳感器技術(shù)等等，卻全部都是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的核心技術(shù)。

由此能夠看到，阿里在達(dá)摩院計(jì)劃中，埋下了足夠大的野心。

在近一年多份數(shù)據(jù)報(bào)告中均能夠看到，自動(dòng)駕駛將會(huì)創(chuàng)造下一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)，不亞于之前智能手機(jī)帶來(lái)的沖擊，面對(duì)這樣的“餡餅”，沒有科技企業(yè)可以掉以輕心，更何況身為BAT的阿里巴巴了。

相比騰訊，阿里巴巴有更多的優(yōu)勢(shì)和理由，會(huì)大量?jī)A斜資源參與到自動(dòng)駕駛的開發(fā)中。在收購(gòu)了高德地圖之后，實(shí)質(zhì)已經(jīng)砸實(shí)了進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的第一步，但敵不動(dòng)，我不動(dòng)，是阿里一直對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的態(tài)度。

今年，百度大肆推廣自己即將進(jìn)入人工以及智能汽車領(lǐng)域的事情，今年4月份，百度首次公布了Apollo 1.0（阿波羅計(jì)劃），并稱正在開發(fā)所謂的開放自主駕駛平臺(tái)，希望幫助汽車行業(yè)以及無(wú)人駕駛公司提供現(xiàn)有的技術(shù)服務(wù)。

百度Apollo計(jì)劃在1.0階段希望將已有的自動(dòng)駕駛技術(shù)，已開源的形式提供給汽車行業(yè)及具體車企，對(duì)外公布的技術(shù)資源集中在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)以及地圖方面，但并未提到具體的技術(shù)服務(wù)項(xiàng)。在最新的Apollo1.5的計(jì)劃中，將具體的技術(shù)項(xiàng)目公布，并制定了三個(gè)具體的合作方向：高精準(zhǔn)地圖、仿真引擎、障礙物識(shí)別。

能夠看到，阿里的達(dá)摩院計(jì)劃實(shí)質(zhì)上與百度目前執(zhí)行的Apollo計(jì)劃有很多的重合度，并且阿里希望用充足的資金來(lái)支持更多項(xiàng)目的并行研發(fā)，五年1000億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)有可能將成為國(guó)內(nèi)乃至全球最大的項(xiàng)目投資。

毫無(wú)疑問，阿里看到了自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)大前程，只不過(guò)它沒有像百度那樣毫不掩飾，并且孤注一擲地選擇了all in AI ，而是采取了廣撒網(wǎng)的戰(zhàn)略，這兩種模式究竟孰優(yōu)孰劣，最終還需要時(shí)間給出答案。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >