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我國自貿區(qū)最早2018年將允許獨資新能源車企建廠?

要說目前汽車領域最熱門的話題,無疑是“新能源汽車股比開放”、“雙積分制度”和“禁售燃油車時間表”。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚日前透露,“目前國務院已經做出決定,也許在明年,在我國的自貿區(qū)將獨資建立電動車的生產企業(yè),恐怕將對我國的新能源產業(yè)產生較大的影響。”

實際上,這是董揚在第十九屆亞太汽車工程年會第二天(10月25日)的“汽車強國與低碳發(fā)展”為主題的高層論壇上所作的演講內容之一。

有意思的是,而就在這個論壇開幕的前一天,有媒體到上海臨港招商服務局,以供應商身份咨詢了某知名美國電動汽車公司的入駐事宜。服務局招商聯(lián)絡部的工作人員稱,“現在關于該公司項目對外的統(tǒng)一口徑是沒有合資,也請短期內不要期待?!?/p>

回到本次演講中,董揚首先肯定了我國新能源汽車在2016年取得了三個“世界第一”:“新能源汽車產銷和保有量第一,動力電池出貨量第一,公共充電設施建設數量世界第一。”

目前我國在新能源汽車領域已經取得了領先的優(yōu)勢,增長勢頭呈現強勁,預計今年中國將繼續(xù)領跑新能源汽車市場。董揚介紹道:“從目前統(tǒng)計的數據可以看出,今年1-9月份,我國新能源汽車累計銷售39.8萬輛,前9個月增長量是37.9%,預計到今年年底總體的銷量能達到70萬甚至80萬。此前由于相關政策的問題導致銷量增速放緩,不過9月單月就增長了79.1%,目前也在不斷地回升,后幾個月數量還會大大增加?!?/p>

緊接著,董揚總結了我國新能源汽車發(fā)展的四大特點:

(一)整車正在從產品改裝轉向平臺車型開發(fā),產品水平明顯提高;

(二)動力電池性能提升、成本大幅下降,目前我國的電力成本已經達到1.0-1.3元/wh;

(三)充電基礎設施產業(yè)政策配套、技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新踴躍,到9月份,我國公共充電樁已經達到19萬;

(四)政策開創(chuàng)市場、市場引導創(chuàng)新。特別提到,我國新能源汽車產品的更新速度可達到世界第一,電動汽車兩年換一代?!敖衲晖瞥龅漠a品,可能明年就賣不出去了?!奔夹g更新很快,在電池、整車等方面也將會更新很快。

但與此同時,董揚也總結了我國新能源汽車發(fā)展中存在的幾點問題:包括政策調整和準入管理調整、政策預期、地方政策和市場準入要求、充電設施和市場后勁不足。

(一)在政策調整和準入管理調整方面,目前補貼退坡,車企降成本壓力加大,需要調整產品結構;運營車輛3萬公里要求和補貼資金撥付機制,是影響企業(yè)資金周轉困難,從而降低企業(yè)的積極性;

(二)管理和公告調整,對上半年影響也較大,特別是1月份;

(三)產品公告、補貼目錄、車購稅目錄、地方目錄流程太長,加上電池包檢測,產品上市大約需要2+8個月。另外,在政策預期方面,免車購稅政策將在2017年12月到期,“目前我們希望可以爭取到2025年不變。”

(四)在地方政策和市場準入要求,有相當一部分城市沒有根據國家補貼政策及時作出相應的調整,對市場推廣影響很大。

(五)在充電設施方面,目前我國面臨新老標準切換升級改造的問題,充電設施利用率地、運營商盈利困難等問題。最后就是市場后勁不足,私人消費市場主要集中在限購城市,例如北京,非限購城市用戶購買意愿不高。出租車和分時租賃等業(yè)務政策也有欠缺。

此外,關于 “雙積分”政策,董揚認為“我國的‘雙積分’政策可以說是世界上最嚴格的雙積分政策,將對我國和世界的電動汽車發(fā)展產生重大的影響?!敝劣凇敖廴加蛙嚒眴栴},董揚表示“目前電動車的春天已經到了,加速電動汽車發(fā)展毫無疑問。但是現在不應該講禁售燃油車,而是鼓勵新能源汽車的發(fā)展,一切依賴于市場決定?!?/p>

來源:第一電動網

作者:電動大咖·新能源汽車

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/57799

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