那些鼓吹最大續(xù)航里程的車(chē)企，你們能聽(tīng)到車(chē)主夢(mèng)破碎的聲音嗎？不知不覺(jué)，開(kāi)著我的電動(dòng)汽車(chē)踏破了兩個(gè)春秋，兩年前因?yàn)楦鞣N原因，才被迫選擇了新能源汽車(chē)。那時(shí)候的我，和許多車(chē)主一樣，對(duì)汽車(chē)還算了解，但對(duì)新能源汽車(chē)確實(shí)不太懂。

在買(mǎi)車(chē)之前，只能去各大汽車(chē)網(wǎng)站、公眾號(hào)等獲取一些有關(guān)新能源汽車(chē)方面的“知識(shí)”。那時(shí)候我看到最多的內(nèi)容就是：

xxx車(chē)型最大續(xù)航400公里...xxx車(chē)型充電五分鐘，里程400公里...一周只充一次電，能跑xxx公里...

工況續(xù)航有意義嗎？有

從電池方面來(lái)說(shuō)，作為純電動(dòng)汽車(chē)的唯一動(dòng)力來(lái)源，電池的實(shí)際續(xù)航里程直接影響著車(chē)主們的上路行駛。然而，無(wú)論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的都會(huì)受能量密度、循環(huán)壽命、溫度等等條件影響，連工信部給出的續(xù)航里程都不能代表你買(mǎi)車(chē)后駕駛的真實(shí)里程，又何必鼓吹60km/h等速最大續(xù)航里程呢？

而電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，更是未解之謎！因?yàn)檎嬲睦m(xù)航受太多因素的影響，比如車(chē)自身重量、載重、外界天氣溫度、駕駛路段、開(kāi)不開(kāi)空調(diào)、駕駛習(xí)慣等等。

單從續(xù)航來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)大家都會(huì)按照國(guó)家規(guī)定的工況續(xù)航做為選車(chē)、買(mǎi)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)的工況法，包含了市區(qū)工況和市郊工況，車(chē)企可以選擇只測(cè)市區(qū)工況下的續(xù)航里程。由于電動(dòng)車(chē)市郊工況下不占優(yōu)勢(shì)，所以有的車(chē)企就默認(rèn)只測(cè)市區(qū)工況。無(wú)論是哪種條件下測(cè)出來(lái)的工況續(xù)航，都是有意義的，至少讓車(chē)主知道，在這種條件下，可以作為一個(gè)參考，而在我們?nèi)粘ｑ{駛中，無(wú)論你是高于或者低于這個(gè)續(xù)航里程，都是正常的。

60km/h等速最大續(xù)航有意義嗎？有

我想唯一的意義就是為了車(chē)企的宣傳吧。在宣傳里玩?zhèn)€文字游戲，讓自己的車(chē)型看起來(lái)更 NB 一些，你說(shuō)這是誤導(dǎo)吧，但是人家在某種特殊條件下，確實(shí)等做到，你說(shuō)這不是誤導(dǎo)吧，那可能我們都傻了。

對(duì)于絕大多數(shù)普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是無(wú)奈之選，而無(wú)奈之中最為關(guān)注的還是續(xù)航問(wèn)題。動(dòng)輒四百多公里的續(xù)航，無(wú)疑拉高了消費(fèi)者的期望值，但是等速 60km/h 的測(cè)算方式，對(duì)于用戶(hù)的實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)其實(shí)價(jià)值不大，因?yàn)閹缀鯖](méi)人會(huì)以 60km/h 的速度巡航。

所以，在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，還是要去官網(wǎng)看一下工況續(xù)航里程的值，廠商宣傳海報(bào)標(biāo)注的最大續(xù)航都不值得去參考，更好的選擇是租一輛或者親自試駕一下您想購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，按照自己的開(kāi)車(chē)風(fēng)格，親自試試?yán)m(xù)航里程。

最后，那些鼓吹最大續(xù)航為了達(dá)到宣傳效果的車(chē)企，你們能聽(tīng)到車(chē)主夢(mèng)破碎的聲音嗎？

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