12月的上海是冷峻且不蕭瑟的，不像北方冬天里面只剩下枝干的白楊樹，孤零地只剩下堅實了。在這樣的氛圍下，無意間迎來了GE3的“新境之旅城市駕駛體驗會”。所謂“新境”是不是在不同地域，展開自己的美，別的不敢說，但關(guān)于GE3，《電動大咖》還是很誠意推薦的。 

廣汽傳祺GE3早在今年的7月21日就已正式上市，該車定位為小型SUV，補貼前的售價為22.28-24.58萬元，補貼后售價以北京地區(qū)為例為15.02-17.32萬元，而在11月的廣州車展上，廣汽新能源就以發(fā)布會的形式宣傳其戰(zhàn)略全面落地實施計劃，是廣汽集團全新設(shè)立的創(chuàng)新科技公司，至此廣汽傳祺新能源旗下首款GE3將搭載目前國內(nèi)唯一擁有專屬純電平臺，從外觀到內(nèi)飾，電池、電機和電控系統(tǒng)完全獨立于傳統(tǒng)燃油車平臺。較之于目前新能源市場在售的純電動車，傳祺GE3是獨一無二的新能源純電動，特意與傳統(tǒng)燃油車外觀，內(nèi)飾造型區(qū)別開來的GE3，已經(jīng)屬于有顏可以任性的產(chǎn)物了。

外剛內(nèi)柔是此次GE3呈現(xiàn)給《電動大咖》的整體感覺。那么，我們先從外觀說起，在這款傳祺GE3的前臉設(shè)計上，被設(shè)計們?nèi)谌肓艘环N “Low Poly”設(shè)計語言，英譯Low poly為低多邊形，原本對藝術(shù)設(shè)計無感的大咖君在查閱資料后所得，Low poly的設(shè)計理念是高大上的——將多種幾何結(jié)構(gòu)元素在平面上拼接而成，從而帶來一種全新極富視覺沖擊力的外觀效果且富有創(chuàng)新意識。

像廣州著名的“小蠻腰”的廣州塔以及上?！伴_瓶器”金茂大廈均采用了Low poly的設(shè)計語言，這種別致的美感設(shè)計的確會令人過目不忘，老百姓們也紛紛給予了他們可愛的別名。通過這樣的解釋再去細看傳祺GE3的前臉封閉式的進氣格柵，的確采用了黑色多幾何切割，呈現(xiàn)了多角度的立體感，在格柵中間則是用藍色裝飾色內(nèi)嵌的傳祺logo。

在兩側(cè)前臉大燈、霧燈上則是采用了三角形犀利設(shè)計，簡單直接的直線線條將傳祺GE3的前臉表達出了剛毅的一面，三角形的全LED大燈組合集成了日行燈，轉(zhuǎn)向燈，點亮效果，具有較強的識別度，大燈一亮，GE3便囧囧有神地聚焦一處，這種別致的氣質(zhì)是GE3區(qū)別于其他同級車型的第一優(yōu)勢。且在車尾處，尾燈也同樣采用了三角形設(shè)計，像平躺的數(shù)字8，既傳祺GE3整體首尾呼應(yīng)，又應(yīng)了一個好彩頭“發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)”。

傳祺GE3的側(cè)身較為飽滿，用為數(shù)不多的流線勾勒出了GE3側(cè)身的剛毅線條，從大燈底部至A柱，C柱均有體現(xiàn)，光是看外形，總有一種這是患有“直男癌”的GE3，滿滿地男性荷爾蒙。 

但，事實并非如此，傳祺GE3是外剛內(nèi)柔的，這個柔字，可不能浪得虛名哦！

全車內(nèi)飾基本都用上了真皮材質(zhì)，整體顏色呈現(xiàn)黑棕兩色搭配。既有低調(diào)的時尚感，也體現(xiàn)了都市的商務(wù)氣息。車內(nèi)縫合線均以黃棕色體現(xiàn)，很醒目，三種介乎于暖色冷色系之間的顏色碰撞讓內(nèi)飾整體有呈現(xiàn)了多樣的立體化。

此次傳祺GE3最重要的內(nèi)飾造型亮點是在于該車采用了“親和圓角”設(shè)計，映入眼簾的這個10.1英寸的全液晶顯示屏，就是圓角型設(shè)計的代表。在現(xiàn)場特意咨詢過GE3的產(chǎn)品咨詢師，她告訴大咖君這個圓角型設(shè)計官方其稱為“跑道圓”一種具有親和力的造型，像我們用的手機目前多數(shù)也采用了這種圓角型設(shè)計。特意沒有棱角，圓弧型周邊的設(shè)計，讓液晶顯示屏顯得別致了很多。而且從空調(diào)出風口到功能控制區(qū)按鍵也都是以此造型為基礎(chǔ)，外包裹的裝飾色也呈現(xiàn)和縫合線一般的黃棕色，完整的統(tǒng)一性帶來濃厚的家庭溫馨感。

此外大咖君還在車門門把處也發(fā)現(xiàn)了有加注黃棕色金屬邊框，誠意滿滿有沒有。

在配置上，傳祺GE3搭配了全液晶儀表、360度全景影像、8英寸車載多媒體系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、6安全氣囊等，還有一個 “廣小祺 智能車伴侶”以及“INJOY 智聯(lián)娛樂系統(tǒng)”在車載智能上可以滿足到消費者日常的運用需求。

部分的細節(jié)也做的很到位，手柄操作換成了時下流行的旋鈕式；化妝鏡配置了小燈，多處可以放置小物件的凹槽，讓這款小型SUV功能性全能。

不過作為一款電純電動車，消費者自然最關(guān)心的是續(xù)航長短以及他的充電問題，傳祺GE3官方綜合工況續(xù)航里程為310公里，60公里/小時等速巡航里程為475公里，簡單試駕了約18公里的城市道路，由于下雨，道路也偏擁堵，車隊行駛時還經(jīng)常遇到紅燈，在開開停停地情況下，傳祺GE3開起來感覺不是那么的"電動車",GE3沒有一般電動車的輕盈，近1.8噸的體重，讓GE3有了像燃油車那般的實在感；電門的調(diào)教,腳感也比較自然，不會要往前竄的情況,在剎車時也很穩(wěn)定，能量收回時也沒有察覺到太大的拖拽感。要知道目前新能源市場的很多車型為了有回收能量,松開電門后便有明顯的前后拉扯感,讓乘坐體驗很不舒服，在這一點上這一點GE3真的很出彩。

傳祺GE3采用三元鋰電池電量是46kWh，能量密度超過120Wh/kg，而最大放電功率則達到140kW。傳祺GE3支持快充和慢充兩種充電方式，快充官方給出的時間為0.5小時即充至80%的電量（需要60千瓦輸出的充電樁），而慢充8小時可充滿。快充接口位于車輛前格柵logo的右側(cè)處，輕壓其立體幾何處便會跳出充電口了，而慢充接口就是燃油車的油箱蓋位置。

寫在最后

雖然只是短暫的試駕體驗，但《電動大咖》對這款誠意滿滿地傳祺GE3卻充滿了無線的期待，因為他還有一個大招，0到50公里加速跑進4秒以及百公里加速9.3秒的快感，但由于雨天不方便展示其加速性能。面對日趨龐大的新能源市場，廣汽傳祺新能源的態(tài)度很明確，他們要做獨一無二的，這和他們從合資到自主品牌的打拼精神如出一轍，如今的廣汽新能源完成了獨立，他們可以嘗試更多，作為標桿讓消費者看到更多新能源的不可能，天降大任于斯人也，也許就是這樣。

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