若我是蔚來ES8的消費者，都關心啥問題

第一電動大牛作者一劍飛虹 2017-12-20 09:01

今冬的北京是干冷干冷的，有風的日子還不少，且都是6-7級的樣子，一陣風過來，臉被刮得有些干疼。而最冷的是，在這樣的日子里依然堅持騎30分鐘單車，但這是我喜歡的鍛煉方式，因為這樣最能感受在寒冷中尋找溫暖的甜蜜。。。

一個十字路口處紅燈亮了，于是停下來，看了一眼微信，老板發(fā)過來一些關于蔚來ES8的材料說讓我參考。我腦海里第一印象就是：作業(yè)來了。

到了座位上花了好一段時間終于把這些材料通讀了一遍，全部消化談不上，只能算是部分吸收而已，說實話信息量挺大，不過與那些對于ES8一片溢美之詞不同的是，這些材料基本上都是從技術、價格、續(xù)航、安全、代工、換電、二手車殘值等對于ES8的質(zhì)疑和不解。對于這些信息，確實使我對ES8的理解更全面，更客觀，于是我在想，如果我是消費者的話，更關心哪些問題呢：它多少錢？產(chǎn)品質(zhì)量怎么樣？在哪兒有賣？售后服務跟得上么？

1、ES8的價格？續(xù)航如何？電池怎么樣？如何充電？

價格：

12月16日，蔚來ES8正式上市，這款比肩“特斯拉”的中國品牌純電動SUV新手，自從亮相就受到了業(yè)內(nèi)極大關注。該車售價44.8萬-54.8萬（詳見下圖）。需要提的是，MODEL X在國內(nèi)的售價為83.60-141.35萬元，這與蔚來ES8完全不是同一量級。

續(xù)航、電池、充電：

綜合工況下續(xù)航里程355公里（算是中上等水平，話說現(xiàn)在國內(nèi)市場上在售車型最長已達400公里），60km/h等速續(xù)航里程為500公里（這個純屬理論數(shù)據(jù)，不要拿來忽悠人，好么？）。蔚來ES8使用了一塊容量為70kWh的三元鋰電池，快充模式下，電量從0充到80%需要1小時（個人認為時間有些長，如果半小時的話更好）。官方介紹，ES8還支持蔚來自營換電站3分鐘電池快換（收費標準暫無）以及移動充電車充電功能。

筆者在這里要補充一點，蔚來汽車已與國家電網(wǎng)簽署協(xié)議，雙方將在充換電體系布局上展開合作。此前特斯拉嘗試過換電模式，但以失敗告終；目前為止，純電動乘用車行業(yè)內(nèi)尚沒有成熟的推廣案例。

2、ES8 誰生產(chǎn)？

蔚來沒有自己的制造工廠（更確認的說由于生產(chǎn)資質(zhì)很難搞，其他都省了），所以ES8是由江淮汽車代工生產(chǎn)。而目前為止，江淮造的最貴的車是MPV車型---瑞風M6（23.95-34.95萬），旗艦SUV---瑞風S7最高售價也只為17.38萬，ES8是江淮生產(chǎn)的最高端車型，話說江淮的產(chǎn)品銷量基本屬于二流水平，所以品控管理、產(chǎn)品品質(zhì)將是絕大數(shù)消費者關心的重點。

3、在哪里能買到？

與傳統(tǒng)車企采用的4S店銷售模式不同的是，蔚來汽車采用的是與特斯拉有一定相似性的直營模式。消費者可以通過線下+線上兩種方式，線下通過用戶中心，目前北京已開業(yè)兩家;線上可通過蔚來汽車手機APP、線上客服、官方網(wǎng)站。交車場景，既可以在用戶中心，也可自行定義交車地點。

4、售后服務如何保障？

官方介紹，消費者可以通過手機App與蔚來汽車對接，蔚來會幫你解決售后問題。蔚來汽車采取上門代辦的業(yè)務模式，在用戶上班等汽車閑置時間完成維修保養(yǎng)，遇到事故蔚來會派人協(xié)助處理，保險、充電等都將由蔚來包辦。這樣的售后服務模式確實節(jié)省了維修空間、靈活了維修時間，堪稱用“互聯(lián)網(wǎng)思維”解決汽車消費者的售后痛點；但能否給用戶帶來便利、貼心、無憂的體驗，將直接影響到蔚來汽車的品牌好感度和美譽度。