美國硅谷時(shí)間1月15日，奇點(diǎn)汽車籌備已久的美國研究與創(chuàng)新中心（以下簡稱奇點(diǎn)美研）正式宣布成立，并宣布由全球計(jì)算機(jī)視覺與人工智能領(lǐng)域頂級(jí)科學(xué)家、前百度美國研發(fā)中心資深架構(gòu)師黃浴博士擔(dān)任首席科學(xué)家，并兼任奇點(diǎn)汽車美國公司總裁。

大咖君在做2018年新能源車盤點(diǎn)時(shí)就提及了奇點(diǎn)汽車，由2017年4月發(fā)布了旗下首款智能電動(dòng)汽車量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版正式亮相并啟動(dòng)預(yù)訂。該車定位于大中型SUV市場，提供兩驅(qū)、四驅(qū)與五座、七座多種組合配置車型，配合先進(jìn)的主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)400km續(xù)航(NEDC標(biāo)準(zhǔn))。奇點(diǎn)iS6計(jì)劃將于去年底進(jìn)行小批量生產(chǎn)，并在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間為人民幣20萬-30萬元。

奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心成立儀式

目前奇點(diǎn)汽車已實(shí)現(xiàn)了Level2，自適應(yīng)巡航(ACC)、車道保持(LKA)、自動(dòng)泊車(APA)、疲勞預(yù)警(DFMS)、并線輔助(LCA)、盲點(diǎn)探測(BSD)等剛需智能駕駛功能，初步實(shí)現(xiàn)高速公路等特定路段的自動(dòng)駕駛，并通過深度學(xué)習(xí)逐步進(jìn)化到自主駕駛；有望在2018年實(shí)現(xiàn)level3，場景包括高速公路的自動(dòng)駕駛、國道等非封閉公路的自動(dòng)駕駛以及有限的城區(qū)道路自動(dòng)駕駛等。同時(shí)，奇點(diǎn)iS6還可結(jié)合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測。

（左）CEO沈海寅（右）美研總裁及首席科學(xué)家，黃浴博士

上述奇點(diǎn)汽車正在操作的自動(dòng)駕駛研發(fā)也正是此次美研中心的成立的重要意義所在，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為奇點(diǎn)汽車發(fā)展的重要導(dǎo)向。黃浴博士加入奇點(diǎn)汽車后將以美國硅谷為基地，帶領(lǐng)奇點(diǎn)汽車硅谷和中國兩地的團(tuán)隊(duì)，開發(fā)全球領(lǐng)先的奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并用于奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型iS6。

作為奇點(diǎn)美研的總裁及首席科學(xué)家，黃浴博士表示：人工智能方興未艾，硅谷公司紛紛轉(zhuǎn)型AI，自動(dòng)駕駛也成為AI在垂直應(yīng)用上最大最有價(jià)值的應(yīng)用，也可能是最快商業(yè)化的應(yīng)用。我本人在計(jì)算機(jī)視覺和人工智能領(lǐng)域工作20多年的背景，自動(dòng)駕駛對我來說，最重要的是產(chǎn)品化以及商業(yè)化?；诖耍韫妊芯颗c創(chuàng)新中心的核心使命就是帶領(lǐng)中美兩地的自主駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)全球領(lǐng)先的智能汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并用于奇點(diǎn)汽車的量產(chǎn)車型。

奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅則從另外一方面表示：從吸引人才角度來看，奇點(diǎn)汽車在美國硅谷設(shè)立研發(fā)中心，可以為奇點(diǎn)汽車的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)招攬更多全球性的頂尖人才提供更多可能；而更重要的是，作為全世界范圍內(nèi)的科技圣地，硅谷同樣是自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)的重鎮(zhèn)，并擁有成熟的上下游生態(tài)，有著充沛的技術(shù)協(xié)同資源。在奇點(diǎn)看來，自動(dòng)駕駛是全球性的競爭，更需要全球性的布局和視野，奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將以硅谷為中心，緊跟全球動(dòng)態(tài)、吸引高級(jí)人才、融合尖端技術(shù)，并將最終成果盡快落在產(chǎn)品上。

在國內(nèi)，聽到自動(dòng)駕駛，很大部分的消費(fèi)者都是有所抗拒的，特斯拉曾經(jīng)就出過不少由于自動(dòng)駕駛失誤而車毀人亡的新聞報(bào)道。但，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，90%的交通事故都是由人為導(dǎo)致的，人其實(shí)是駕駛過程中最不確定的一個(gè)因素。美國的高速公路的主管部門曾表示，自動(dòng)駕駛能夠把人為事故發(fā)生率降低94%。好吧，雖然大咖君對于這個(gè)94%數(shù)據(jù)也表示懷疑，但，時(shí)代與科技的進(jìn)步，將我們駕駛技巧提升到了一個(gè)非凡的高度，自動(dòng)駕駛無疑是在這個(gè)高度里面最值得重視的技術(shù)，真正的交通安全、更穩(wěn)定的駕駛環(huán)境，一定是依靠機(jī)器自身的智能性來實(shí)現(xiàn)。

在奇點(diǎn)汽車的觀念里面，將以智能系統(tǒng)開發(fā)作為核心競爭力進(jìn)行戰(zhàn)略布局，自動(dòng)駕駛為奇點(diǎn)汽車的核心競爭力。在智能駕駛的硬件配置方面，奇點(diǎn)汽車采用冗余設(shè)置：初代車型iS6就配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、并在設(shè)計(jì)上做到了激光雷達(dá)可擴(kuò)展性。

奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅表示：科技的含義就是讓生活要變得更美好，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、人工智能發(fā)展、大數(shù)據(jù)發(fā)展的同時(shí)，奇點(diǎn)汽車努力改變現(xiàn)有的出行觀念，讓人們出行更綠色、更順暢、更安全、更便利，這是奇點(diǎn)汽車的初衷，也是企業(yè)的中長期愿景和目標(biāo)。

了解新能源行業(yè)的朋友們，應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的新能源初創(chuàng)企業(yè)都有一個(gè)共通的屬性，他們都致力于改變目前傳統(tǒng)的出行觀念，將更加智能化，科技化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，人車智能化的操作植入進(jìn)年輕一代人的生活，將品牌年輕化，潮流化。雖然奇點(diǎn)汽車也是這幫初創(chuàng)車企中的一員，但龍生九子，九子各不同。奇點(diǎn)汽車的定位和追求是超前的。相信。此次奇點(diǎn)汽車美研中心的成立將大幅提升奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛的領(lǐng)先地位，確保自動(dòng)駕駛未來的可靠產(chǎn)品化和長久領(lǐng)先初期的使命，主要是自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、集成、測試和推進(jìn)量產(chǎn)，以及與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)全球伙伴展開全面合作。

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