步入2018，北汽新能源上市的步伐越來(lái)越快了。此前，S*ST前鋒在2018年伊始就瘋狂收購(gòu)北汽新能源股份，欲為北汽新能源登陸A股強(qiáng)勢(shì)助力。近日，發(fā)改委正式發(fā)布了《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》，同意戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司收購(gòu)深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份，股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作應(yīng)嚴(yán)格按照《企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)交易監(jiān)督管理辦法》等相關(guān)規(guī)定依法依規(guī)進(jìn)行，確保國(guó)有資產(chǎn)不流失。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，北京新能源汽車股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。

這就意味著此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的戴姆勒入股北汽新能源正式落下實(shí)錘，在北汽新能源籌備上市前如此重要的時(shí)期，戴姆勒的入股無(wú)疑一劑強(qiáng)心針。

戴姆勒的入股無(wú)疑將放大北汽新能源在資本市場(chǎng)的影響力，戴姆勒持股比例多少將直接決定借殼后的北汽新能源預(yù)估市值情況。此前，渤?；钊l(fā)布的公告顯示，截至評(píng)估基準(zhǔn)日2017年10月31日，北汽新能源經(jīng)審計(jì)的賬面凈資產(chǎn)為164.63億元，采用市場(chǎng)法評(píng)估，評(píng)估值約為288.5億元，增值率約75.24%。而隨著戴姆勒的入股，北汽新能源的評(píng)估值或許還要上漲，突破300億也未嘗可知。除此之外，戴姆勒的入股對(duì)于戴姆勒和北汽新能源雙方都將是利大于弊。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合戴姆勒利在雙積分

其實(shí)這不是戴姆勒第一次與中國(guó)車企就新能源領(lǐng)域展開合作了。2010年，戴姆勒和比亞迪雙方各持股50%成立合資公司——騰勢(shì)新能源。雙方旨在新能源領(lǐng)域展開深入合作。然而在成立的8年時(shí)間里，騰勢(shì)并沒(méi)有在中國(guó)打開市場(chǎng)，但是北汽新能源依靠平民的價(jià)格已經(jīng)取得了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

2013年-2017年，北汽新能源連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。2017年北汽新能源銷量達(dá)103,199輛，同比增長(zhǎng)97.7%。2017年全年在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)的占有率達(dá)23%。2017年，北汽新能源在A00級(jí)轎車、A0級(jí)轎車、A0級(jí)SUV這三個(gè)主要純電動(dòng)車市場(chǎng)的占有率均位列第一。單車銷量方面，北汽EC系列2017年累計(jì)銷售7.8萬(wàn)臺(tái)，排名第一。

在這樣的情況下，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是是戴姆勒大力開拓的目標(biāo)市場(chǎng)。戴姆勒入股后無(wú)疑將分享中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)盛宴，也緩解戴姆勒即將面臨的雙積分壓力。

確實(shí)，隨著雙積分管理辦法的落地實(shí)施，對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)是一個(gè)”大難題“。按照“雙積分”辦法，對(duì)在中國(guó)境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定了新能源汽車積分的年度比例要求。辦法有兩年的緩沖期，2016和2017年，對(duì)新能源汽車積分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%和12%。

這意味著，以在華年產(chǎn)大約在50萬(wàn)輛左右的戴姆勒為例，2018年必須滿足積分接近4萬(wàn)分，就以單車積分最高的5分來(lái)計(jì)算（純電動(dòng)續(xù)駛里程不低于350公里的純電動(dòng)汽車或燃料電池車），也至少需要生產(chǎn)8000輛新能源車型。而奔馳目前主要以插電混動(dòng)車型為主，年產(chǎn)量不過(guò)兩三百輛。

而相比之下，本來(lái)就生產(chǎn)新能源車的北汽新能源是擁有足夠的積分，畢竟北汽新能源是國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)10萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企。在雙方合作后，北汽新能源完全可以將其多余的積分轉(zhuǎn)讓給戴姆勒，戴姆勒的雙積分問(wèn)題自然迎刃而解。

不過(guò)，戴姆勒入股越多，也就意味著作為股東的戴姆勒承擔(dān)責(zé)任越多，那么對(duì)于北汽新能源在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造方面的幫助就越大。

依靠戴姆勒品牌背書 北汽新能源產(chǎn)品品牌溢價(jià)將大增

坦白來(lái)說(shuō)，盡管北汽新能源已經(jīng)取得了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，但是從北汽新能源本身的產(chǎn)品來(lái)看，不論是質(zhì)量還是設(shè)計(jì)都有待提高。而戴姆勒此時(shí)的加入無(wú)疑對(duì)于提升品質(zhì)尚欠佳的北汽新能源產(chǎn)品質(zhì)量有著很大的幫助。

據(jù)了解，戴姆勒和北汽集團(tuán)將加強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的合作，發(fā)揮各自在新能源汽車技術(shù)及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)。這就意味著，戴姆勒的入股不僅是給北汽新能源帶來(lái)資金支持，此外在技術(shù)分享與共同研發(fā)、全球市場(chǎng)的聯(lián)手開拓等方面都將帶來(lái)利好效應(yīng)，尤其在品牌溢價(jià)方面，有利于支撐北汽新能源后續(xù)高端車型的推出。

另外，從目前的進(jìn)度來(lái)看北汽新能源應(yīng)該很快就要登錄A股，成為北汽集團(tuán)首家登陸A股的上市公司。近年來(lái)，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，及早上市顯然能在資本層面帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)。此刻，戴姆勒的加入，無(wú)疑能夠成為強(qiáng)有力的“資本背書”，從而吸引更多投資者關(guān)注。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不管是戴姆勒還是北汽新能源都將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，而這次發(fā)改委的官方實(shí)錘其實(shí)也代表著國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源自主品牌正在日益受到重視和認(rèn)可，未來(lái)新能源是大勢(shì)所趨，相信北汽新能源在多方助力下必將取得更加輝煌的成績(jī)。

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