2月24日下午，吉利汽車(chē)官方微博發(fā)布消息，吉利集團(tuán)有限公司通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為該世界豪華汽車(chē)集團(tuán)最大單一股東。此次收購(gòu)的具體交易金額為72.99億歐元（約合89.75億美元或569.29億元人民幣），由吉利旗下海外企業(yè)主體Tanaclou3 Prospect Investment Ltd公司完成了上述交易，同時(shí)，吉利集團(tuán)承若將長(zhǎng)期持有戴姆勒的股權(quán)。

“蛇吞象”

近年來(lái)中外合資造車(chē)的模式已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，但是像李書(shū)福這種直接收購(gòu)國(guó)外豪車(chē)股份并成為大股東的卻是鳳毛麟角。然而這已經(jīng)不是李書(shū)福第一次這樣做了，早在之前，吉利就曾經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)史上最大的跨國(guó)并購(gòu)案——收購(gòu)沃爾沃！

這家于1927年成立的瑞典汽車(chē)公司是瑞典人最引以為傲的汽車(chē)公司，其背后的沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）在歐洲更是廣為人知，是世界領(lǐng)先的卡車(chē)、客車(chē)、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。而以當(dāng)時(shí)吉利的地位以及發(fā)展歷史來(lái)看，這次收購(gòu)案無(wú)異于是一次“蛇吞象”的行為。

但即便如此，在2010年3月30日下午，“吉利并購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司協(xié)議簽署媒體見(jiàn)面會(huì)”還是在北京順利舉行了！而在接受吉利的大筆投資后，沃爾沃從虧損嚴(yán)重到扭虧為盈，也只花兩、三年時(shí)間。

就在剛剛過(guò)去的2017年，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛，并以近30%的銷(xiāo)量增速在全球市場(chǎng)中領(lǐng)跑，沃爾沃目前已是一個(gè)蓬勃發(fā)展的品牌。

接著“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”

近年來(lái)，吉利一直處于“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的狀態(tài)，如果說(shuō)最初收購(gòu)沃爾沃有些吃力的話，那在2017年收購(gòu)馬來(lái)西亞國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌DRB旗下寶騰汽車(chē)49.9%的股份以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份，就顯得游刃有余了！

寶騰汽車(chē)作為馬來(lái)西亞最大的汽車(chē)公司，是目前東南亞地區(qū)唯一成熟的整車(chē)制造商，業(yè)務(wù)范圍覆蓋英國(guó)、中東、東南亞及澳大利亞；而豪華跑車(chē)品牌路特斯和路特斯工程是汽車(chē)界當(dāng)之無(wú)愧的實(shí)力派，技術(shù)底蘊(yùn)深厚。由此我們也可以看出吉利集團(tuán)的財(cái)大氣粗！

吉利汽車(chē)在收購(gòu)寶騰汽車(chē)之后，并未停止要“剁手”的節(jié)奏，而是繼續(xù)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，并于2017年11月13日，與美國(guó)太力公司達(dá)成最終協(xié)議，收購(gòu)以太全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。

把奔馳收到碗里來(lái)

2018年2月24日，吉利集團(tuán)有限公司通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為該世界豪華汽車(chē)集團(tuán)最大單一股東。

戴姆勒總部位于德國(guó)斯圖加特，旗下業(yè)務(wù)部門(mén)包括梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)、戴姆勒卡車(chē)、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)、戴姆勒客車(chē)和戴姆勒金融服務(wù)。所以可以說(shuō)，奔馳已經(jīng)到了吉利的碗里！

而對(duì)于這次的大手筆收購(gòu)，早有線索可循，在2017年時(shí)吉利就頻頻示好戴姆勒，吉利希望用45億歐元參股5%戴姆勒股份，但遭拒絕。這次吉利發(fā)了一波大招，不局限于5%的股份，而是以9.69%的股份直接變成最大的單一股東，這怕不就是傳說(shuō)中的塞翁失馬，焉知非福吧！

對(duì)于吉利收購(gòu)戴姆勒?qǐng)A滿完成，今日早盤(pán)，吉利汽車(chē)的股價(jià)或?qū)q停也不是沒(méi)有可能！

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