3月6日，比亞迪官方正式發(fā)布了全新一代唐SUV（以下簡(jiǎn)稱(chēng)唐二代）。唐二代的造型設(shè)計(jì)由前奧迪總設(shè)計(jì)師Wolfgang Egger親自操刀，采用了全新的設(shè)計(jì)理念Dragon Face，完全顛覆了上一代唐的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，Dragon Face也將成為未來(lái)整個(gè)比亞迪家族通用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

就在唐二代發(fā)布之前不久，筆者在洛杉磯意外的遇到了一輛唐二代實(shí)車(chē)。該車(chē)沒(méi)有進(jìn)行任何偽裝，前部的標(biāo)志“唐”和尾部的“Build Your Dreams”清晰可見(jiàn)；內(nèi)部的可旋轉(zhuǎn)中控觸屏也十分吸睛，出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在洛杉磯隨處可見(jiàn)的豪車(chē)中也絲毫不遜色。

筆者見(jiàn)到的唐二代懸掛加州DST車(chē)牌，這種車(chē)牌是配發(fā)給汽車(chē)銷(xiāo)售公司，專(zhuān)為新車(chē)試乘試駕使用。然而，在美國(guó)國(guó)家環(huán)保局（EPA）的數(shù)據(jù)庫(kù)中，尚未查詢(xún)到唐二代的排放數(shù)據(jù)。這意味著，唐二代的相關(guān)測(cè)試和數(shù)據(jù)報(bào)備工作可能還在進(jìn)行中。因此，正式在美發(fā)售唐二代還尚需時(shí)日。

事實(shí)上，早在2017年，美國(guó)媒體CleanTechnica在報(bào)道位于南加州的比亞迪蘭開(kāi)斯特工廠擴(kuò)建完工時(shí)，就已經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了比亞迪第一代唐，并提及了該車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的可能性。目前，比亞迪北美公司主要在美銷(xiāo)售純電客車(chē)、貨車(chē)以及E6純電出租車(chē)，尚未進(jìn)入普通乘用車(chē)領(lǐng)域。網(wǎng)上有消息稱(chēng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的唐二代將提供汽油、插電混動(dòng)和純電三種動(dòng)力總成。從比亞迪北美公司目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)策略來(lái)看，筆者猜測(cè)唐二代的美國(guó)版本應(yīng)以新能源車(chē)型為主，汽油版車(chē)型在美發(fā)售的可能性較低。目前，尚不清楚比亞迪蘭開(kāi)斯特工廠的擴(kuò)建工程是否與在美生產(chǎn)唐二代有關(guān)。考慮到目前的中美貿(mào)易環(huán)境，如果要采取在中國(guó)生產(chǎn)整車(chē)向美國(guó)出口的模式，可能會(huì)面臨美國(guó)國(guó)內(nèi)的諸多障礙。

一旦唐二代在美國(guó)量產(chǎn)，將是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)里程碑：這是中國(guó)本土汽車(chē)品牌首次以在地化生產(chǎn)的方式進(jìn)入世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)。早在2005年，奇瑞汽車(chē)就與美國(guó)本土的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商簽署過(guò)汽車(chē)出口協(xié)議，然而最終沒(méi)有了下文；廣汽傳祺在之前的底特律車(chē)展上也宣布了2019年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，但最終能否落實(shí)還要看接下來(lái)在美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)年度大會(huì)上的經(jīng)銷(xiāo)商招募情況。然而在目前中美貿(mào)易戰(zhàn)硝煙乍起前途不明的特殊時(shí)刻，其經(jīng)銷(xiāo)商招募的前景也不容樂(lè)觀。

相比之下，比亞迪依托其業(yè)已建立的北美經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、已經(jīng)投產(chǎn)并完成擴(kuò)建的在地工廠和出色的新車(chē)設(shè)計(jì)，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌搶進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)的排位賽上，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)占得先機(jī)，下面就要看唐二代本身的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和銷(xiāo)售價(jià)格是否能取得美國(guó)消費(fèi)者的青睞，尤其是作為新能源汽車(chē)指標(biāo)性的純電續(xù)航里程，將直接影響唐二代在媒體測(cè)評(píng)中的技術(shù)等級(jí)評(píng)價(jià)，進(jìn)而影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為。

另外，在美國(guó)這個(gè)業(yè)已飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈并且十分成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，許多因素都會(huì)影響一款新車(chē)的最終銷(xiāo)售情況；比如長(zhǎng)期租賃以及后續(xù)的品牌二手車(chē)銷(xiāo)售都是國(guó)內(nèi)廠商較為陌生、卻要同眾多知名廠商競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)場(chǎng)。因此，比亞迪的“美國(guó)夢(mèng)”還需切實(shí)努力的解決運(yùn)作中面臨的實(shí)際問(wèn)題，并提供有吸引力的銷(xiāo)售服務(wù)方案才有可能逐步實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于比亞迪而言，這是極其艱難的一步。但無(wú)論如何，這都是中國(guó)本土汽車(chē)品牌邁向國(guó)際化、進(jìn)入全球主要乘用車(chē)市場(chǎng)扎實(shí)的第一步。不論比亞迪唐二代進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃最終如何，作為一個(gè)見(jiàn)證過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌艱苦歲月而如今投身汽車(chē)行業(yè)的昨日少年，筆者始終真誠(chéng)的祝福中國(guó)本土汽車(chē)品牌的世界夢(mèng)想能夠早日實(shí)現(xiàn)。

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