“友誼的小船，說(shuō)翻就翻”。全世界第一大經(jīng)濟(jì)體和第二大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易戰(zhàn)，已經(jīng)一觸即發(fā)。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普一向不按套路出牌，但這次的舉動(dòng)實(shí)在是太震驚四座了。即便一個(gè)不懂經(jīng)濟(jì)的人都知道，單方面發(fā)動(dòng)貿(mào)易制裁，最終的結(jié)果必定是傷敵一千自損八百。那么特朗普的征稅大棒揮向中國(guó)，到底他想要的是什么？

其實(shí)這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)早有風(fēng)聲。中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起得太快，美國(guó)早就將中國(guó)視為“重點(diǎn)觀察國(guó)家”。特朗普上臺(tái)后，開始授權(quán)美國(guó)貿(mào)易代表于2017年8月18日對(duì)中國(guó)進(jìn)行關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“301調(diào)查”。沒想到調(diào)查程序剛剛進(jìn)行了半年，這位“所向披靡”的總統(tǒng)就在北京時(shí)間3月23日宣布將對(duì)一系列中國(guó)進(jìn)口商品征收600億美元關(guān)稅，并將在15天內(nèi)公布商品清單，涵蓋1300種產(chǎn)品，金額約500億美元。

此舉一出，美國(guó)人民已經(jīng)群情激奮，有美國(guó)網(wǎng)友憤怒地表示“這是一個(gè)非常愚蠢的行為。”還有網(wǎng)友說(shuō)：“現(xiàn)在數(shù)百萬(wàn)的特朗普支持者都在歡呼，直到有一天他們發(fā)現(xiàn)沃爾瑪和一元店的東西價(jià)格都變了?！薄?/p>

當(dāng)然，拋開特朗普令人匪夷所思的商業(yè)頭腦不議，這次的貿(mào)易戰(zhàn)背后，美國(guó)企業(yè)特斯拉在其中起到了不小的推波助瀾作用，而導(dǎo)火線，則極有可能就是馬斯克前不久在推特上向特朗普告的“御狀”。

從2015年開始，關(guān)于特斯拉要在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的消息就不絕于耳，尤其是2017年，馬斯克已經(jīng)在上海就建廠問(wèn)題與上海市政府展開了談判。不過(guò)，或許是出于防止技術(shù)外流以及利潤(rùn)獨(dú)享的考慮，特斯拉希望的是獨(dú)資建廠。這顯然不符合國(guó)家政策和國(guó)家利益，所以談判一直未果。

于是前不久，馬斯克與特朗普兩人在特推上隔空喊話，評(píng)論中國(guó)關(guān)稅過(guò)高，認(rèn)為中國(guó)汽車貿(mào)易政策不夠公平。特斯拉提到“美國(guó)汽車‘進(jìn)入中國(guó)要繳納25%的關(guān)稅，但中國(guó)汽車到美國(guó)僅繳納2.5%（的關(guān)稅），10比1’。”

或許正是在馬斯克“投餌引誘”的游說(shuō)之下，特朗普上鉤了。

當(dāng)然，特朗普遲早要將貿(mào)易戰(zhàn)延伸到汽車領(lǐng)域，這存在幾個(gè)方面的原因。根據(jù)美國(guó)人口普查局的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車領(lǐng)域順差為89億美元，但是一旦算上零部件行業(yè)，美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車貿(mào)易逆差就達(dá)到了15億美元。這也是特朗普抓住汽車行業(yè)不放的原因。

另一方面，特朗普能夠在2016年的選舉中獲勝，決勝性的選票是來(lái)自于美國(guó)中西部“銹帶”藍(lán)領(lǐng)工人的支持，而對(duì)于中西部的競(jìng)選關(guān)鍵州如密歇根來(lái)說(shuō)，最大的出口產(chǎn)品就是汽車。所以特朗普的邏輯很簡(jiǎn)單，為了討好金主，改變因高關(guān)稅造成的美國(guó)汽車在價(jià)格上的劣勢(shì)，要爭(zhēng)取中國(guó)減免美國(guó)汽車進(jìn)口的各種稅費(fèi)。

不過(guò)特朗普似乎找錯(cuò)了槍靶。要知道，導(dǎo)致美國(guó)汽車工業(yè)走向衰微的，絕不是中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅所造成的價(jià)格因素，而是在全球?qū)嵤┝烁鼜?qiáng)大全球化的德系和日系，在中國(guó)市場(chǎng)壟斷了更多的份額。

貿(mào)易戰(zhàn)似乎正和了特斯拉的小算盤，但卻苦了在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年的通用、福特和FCA。這幾家早已將中國(guó)視為自己最重要的“第二故鄉(xiāng)”，而且在這片全球最大的汽車市場(chǎng)的繼續(xù)擴(kuò)張，直接關(guān)系著他們?cè)谌蚴袌?chǎng)的排位。尤其像通用這樣的將“中國(guó)特供”昂科威返銷美國(guó)市場(chǎng)的做法，特朗普早就將之定性為“經(jīng)濟(jì)叛徒”，恨不得用高關(guān)稅打壓之而后快。

所以，美國(guó)多數(shù)車企斷然不贊成中美之間打貿(mào)易戰(zhàn)。福特汽車公司在一份聲明中稱:“我們鼓勵(lì)兩國(guó)政府共同努力，解決這兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)體之間的問(wèn)題。”其他汽車制造商也正努力游說(shuō)特朗普政府官員，將對(duì)中國(guó)的關(guān)稅降至最低。

所以，特朗普如果執(zhí)意要將關(guān)稅大棒向著汽車產(chǎn)業(yè)掄下去，或許討好了特斯拉，卻損傷了大多數(shù)車企利益，將通用、福特和FCA置于危險(xiǎn)的境地，簡(jiǎn)直是溺水三千卻只取一瓢。而且這場(chǎng)中美貿(mào)易戰(zhàn)一旦升級(jí)，那就是關(guān)系到國(guó)家尊嚴(yán)的事，特斯拉的國(guó)產(chǎn)問(wèn)題，或許將無(wú)限擱置下去。對(duì)于國(guó)產(chǎn)，想必特斯拉比中國(guó)消費(fèi)者的渴望更迫切，誰(shuí)比誰(shuí)尷尬？

到目前為止，特朗普提議的關(guān)稅還沒有直接針對(duì)來(lái)自中國(guó)的汽車和零部件，不過(guò)這并不意味著威脅已經(jīng)解除。開打貿(mào)易戰(zhàn)，特斯拉向左，通用福特FCA向右，現(xiàn)在,就看特朗普要選擇向哪去了。