人多力量大，聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)終于發(fā)揮出來(lái)了。隨著雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟公布了2018年上半年的銷量數(shù)據(jù)，新的全球冠軍也就誕生了。

聯(lián)盟以553.85萬(wàn)輛的銷量成為全球汽車銷量冠軍，大眾集團(tuán)以551.9萬(wàn)輛居于亞軍，豐田汽車集團(tuán)則以520.9萬(wàn)輛位列第三。

而在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，聯(lián)盟的表現(xiàn)也毫不遜色。以歐洲市場(chǎng)為例，今年上半年歐洲電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)了33%，而去年同期增長(zhǎng)了54%。其中，雷諾Zoe和Kangoo Z.E.占據(jù)歐洲電動(dòng)車22%份額，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）則是上半年歐洲最暢銷電動(dòng)汽車，三菱歐藍(lán)德PHEV版也是插電混動(dòng)車型SUV市場(chǎng)的冠軍。

歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車：日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）

日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）有著兩個(gè)相當(dāng)響亮的頭銜：“全球最暢銷電動(dòng)車”和“世界第一款經(jīng)濟(jì)型零排放車”，今年上半年在歐洲市場(chǎng)，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）的銷量突破1.8萬(wàn)輛。

經(jīng)過(guò)政府補(bǔ)貼后，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）在歐洲多數(shù)國(guó)家的售價(jià)將低于30,000歐元 (折合人民幣23萬(wàn)元)，而這一價(jià)格與同級(jí)配置的燃油車型相比相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）定位五座緊湊型家轎，它除了搭載先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位裝置、 停車監(jiān)控影像系統(tǒng)還配備了快速充電接口和創(chuàng)新智能手機(jī)連接系統(tǒng)。

價(jià)格適中、配置齊全，讓日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）成為歐洲市場(chǎng)最受歡迎的電動(dòng)汽車。

三年的銷量冠軍：雷諾Zoe 

雷諾 Zoe2017 年以銷量超過(guò)3萬(wàn)輛的成績(jī)傲居歐洲電動(dòng)車銷量榜首，在全球的電動(dòng)車銷量排行中也位居 TOP 10 之列。

據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)準(zhǔn)版雷諾Zoe 電動(dòng)車為13650英鎊（折合人民幣13.7萬(wàn)），同時(shí)這是唯一一款自上市起就只采用電池租賃銷售的電動(dòng)汽車。

最受歡迎的插電混動(dòng)SUV：三菱歐藍(lán)德PHEV

深受歐洲消費(fèi)者青睞的歐藍(lán)德PHEV，究竟有哪些亮點(diǎn)呢？

實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性是歐藍(lán)德PHEV最大的亮點(diǎn)，其在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)為3.5萬(wàn)英鎊（折合人民幣約30萬(wàn)元）。當(dāng)然 SUV 大空間和靈活性毋庸置疑，除此之外，歐藍(lán)德PHEV的超級(jí)全輪控制給消費(fèi)者帶來(lái)操控樂(lè)趣。由于歐洲國(guó)家的充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，純電續(xù)航駕駛也相對(duì)更省錢，何況歐藍(lán)德 PHEV 在混動(dòng)模式下的油耗也非常低，受歡迎也是情理之中了。

未來(lái)這款車將被廣汽三菱引入國(guó)產(chǎn)并上市銷售，如果能原汁原味的延續(xù)海外版車型，配置上也得到一定的保留，同時(shí)在國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼后的價(jià)格也依舊實(shí)在的話，我們有理由相信，歐藍(lán)德 PHEV 也將會(huì)成為插電式混動(dòng) SUV 陣列中的一個(gè)爆款。 

電動(dòng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟不僅是歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的霸主，在全球的新能源汽車領(lǐng)域，也處于不可撼動(dòng)的地位。從2010年至2017年底，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟共累計(jì)交付近54萬(wàn)輛新能源汽車，是大眾、豐田、通用三家的累計(jì)新能源汽車之和的兩倍之多。 

除此之外，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟正不斷強(qiáng)化自己在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并于去年發(fā)布了“聯(lián)盟2022”六年發(fā)展計(jì)劃，主要計(jì)劃包括：

? 到2020年，推出可應(yīng)用于多個(gè)級(jí)別的電動(dòng)汽車專用共享平臺(tái)。計(jì)劃到2022年，70％的電動(dòng)汽車生產(chǎn)將基于共享平臺(tái)；

? 2020年將推出一系列新型電動(dòng)車用電動(dòng)機(jī)和蓄電池，并在聯(lián)盟內(nèi)部實(shí)現(xiàn)共享；

? 到2022年，聯(lián)盟將推出12款新型純電動(dòng)汽車，銷量突破1400萬(wàn)輛；

? 計(jì)劃截至2022年，基于NEDC認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車續(xù)航里程將超過(guò)600公里；

? 在2016年至2022年間，將電池成本下降30％

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟正加快速度實(shí)現(xiàn)“2022計(jì)劃”，但是作為全球最大的新能源市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)2016年僅為聯(lián)盟貢獻(xiàn)了2%左右新能源銷量，基本上可以忽略不計(jì)。全球最大的新能源汽車生產(chǎn)商卻在中國(guó)這個(gè)新能源汽車領(lǐng)域“世界最具競(jìng)爭(zhēng)力、且潛力最大的市場(chǎng)”中表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不過(guò)這也另一個(gè)側(cè)面表明，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟還有巨大的可提升空間，期待聯(lián)盟在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的表現(xiàn)。

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