幾天前，小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬隨手發(fā)了條朋友圈——“今年造車新勢力沒人能夠交付一萬輛車?！北藭r的何小鵬一定不會想到，這條朋友圈不僅迅速引爆網(wǎng)絡(luò)，自己還攤上一個“賭約”。

8月5日，在蔚來深圳中心開幕儀式的媒體座談會上，蔚來創(chuàng)始人李斌回應(yīng)道：“我可以和小鵬打一個賭，在年底前，不用去到12月31日，蔚來肯定能做到（交付一萬輛）。誰輸了，就輸對方一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車?！?/p>

就在今天上午十點，何小鵬在微博接下了挑戰(zhàn)。此前蔚來宣布今年9月底前完成一萬輛ES8創(chuàng)始版的轎車，后因產(chǎn)能問題有所推遲，那么，蔚來是否真的會像何小鵬所說的那樣，今年無法完成這個交付目標(biāo)呢？

蔚來交付遇阻 賠償用戶積分

何小鵬的話之所有產(chǎn)生如此大的反響，是因為在國內(nèi)近百家造車新勢力中，蔚來、小鵬、威馬一直被認為是最有前景的三家。網(wǎng)友認為，何小鵬作為圈內(nèi)大佬，敢這么說一定事出有因。

對此，李斌在8月5日回應(yīng)道：“蔚來今年肯定交夠10000輛創(chuàng)始版，之后才是基準(zhǔn)版。目前已經(jīng)在55座城市完成交付，截至7月27日，前1000號黑白藍ES8已經(jīng)運往各地交付中心?！?/p>

蔚來已于5月31日完成首批10輛產(chǎn)品的交付，并在此前計劃于9月底交付10000輛ES8車型，然而種種原因下這一計劃將被推遲。

對此，李斌也很誠懇地表示，“蔚來的交付計劃沒有做到100分，這對蔚來來說，是一個教訓(xùn)。”8月1號開始，蔚來開始向預(yù)訂用戶進行積分賠償，直到交車為止。這在汽車企業(yè)中開了一個先河，而因此產(chǎn)生的賠付成本，也能夠鞭笞蔚來加快進行交付。

小鵬汽車的交付計劃雖然沒有被加入到此次“賭約”之中，但小鵬旗下首款車型G3有望在今年年底向客戶進行少量交付。至于李斌與何小鵬誰將最終贏得這場挑戰(zhàn)，年底自然會見分曉。

小鵬融資達百億 蔚來擬赴美IPO

進入到2018年以來，造車新勢力普遍遭遇錢荒，投資機構(gòu)不再像去年般追捧新勢力的造車運動。但在8月2日，小鵬汽車宣布完成B+輪融資，總金額為40億元人民幣，這也是今年造車新勢力獲得的最大一筆融資。小鵬汽車此次獲得40億元融資，體現(xiàn)出資本方對小鵬汽車的信心。迄今為止，小鵬汽車融資規(guī)模已達百億。

蔚來的最近一輪融資是在去年年底獲得的10億美元融資。經(jīng)過累計五輪融資，蔚來總計獲得了約143億元人民幣的造車資金。而李斌曾在2016年年底表示，造車需要200億的資金，目前蔚來顯然還未籌集到足夠的資金。有消息稱，蔚來已向美國證券交易所(SEC)提交上市文件，計劃融資約20億美元。而蔚來汽車內(nèi)部預(yù)計：在2021年，公司凈利潤將達到161億元人民幣，目標(biāo)市值370億美元。

2018年，被稱為造車新勢力的交付元年，對這些新創(chuàng)造車企業(yè)來說，在資本“寒冬”的背景下，只有靠完成批量交付，才能為公司帶來支撐長遠發(fā)展的現(xiàn)金流。如何快速讓產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和銷售，是TA們當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。那么，大家認為哪家新勢力能笑到最后呢？ 

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