“我想和他（何小鵬）打一賭，賭他一輛小鵬G3，賭我一輛ES8?！?nbsp;

在面對小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈所體現(xiàn)的“新造車公司沒有人能夠交付10000臺車”這個觀點， 蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示想以各自的自家產(chǎn)品作為賭注，進行一場有關交付量的賭局。

隨后何小鵬也在微博上回應：“這個賭局我接下來了，等年底看結果（我覺得我肯定會贏，嘿嘿，謝謝李斌的禮物），加油啊李斌”。

這是一波“有錢人”之間的互動，吃瓜群眾樂在其中。然而，交付10000輛真的那么重要嗎？

對于新造車公司來說，交付，尤其是批量規(guī)模交付，是一個坎。

即使是蔚來汽車這樣較早開始交付的新造車企業(yè)，也比李斌之前承諾的要晚了一個月左右。

根據(jù)蔚來汽車最新的規(guī)劃，將在大約十月底之前完成創(chuàng)始版一萬輛的交付。

“現(xiàn)在都是教訓。”對于此前承諾的交付周期，李斌坦陳，“我們當時覺得很靠譜，但實際上還是比預期晚了一個月，應該保守一點?！?/p>

即使吃到了一些教訓，但李斌依然對于今年完成一萬輛ES8交付充滿信心。

目前，蔚來汽車已經(jīng)在55個城市完成首單交付，接下來，除了交付速度會提升外，包括換電站、移動充電車以及城市中心的布局速度也會加快。

8月初的連續(xù)兩周，蔚來汽車在上海和深圳連續(xù)開業(yè)兩家蔚來中心，并正式公布了用戶成長體系方案——“蔚來值”。

蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示，蔚來不只是一家汽車公司，其創(chuàng)新商業(yè)模式的核心在于建立“用戶社區(qū)”。為此，在高性能智能電動汽車的基礎之上，蔚來搭建了蔚來app與蔚來中心這兩個線上線下用戶互動渠道，并在蔚來app中引入積分體系，而蔚來值則是形成“用戶社區(qū)”的另一塊拼圖與整個體系的靈魂。

據(jù)朱江透露，目前蔚來汽車APP總注冊人數(shù)已經(jīng)達到50萬人，日活用戶超過10萬人以上。

在NIO House，沒想好買車的用戶也可無需擔心，可盡情體驗。“如果一個品牌能夠承載支持社區(qū)，社區(qū)里面志同道合的朋友都能獲得快樂，都能互相學習，共同成長，我們覺得車賣得怎么樣是一個必然的結果。”朱江表示。

對于蔚來來說，最終的一萬輛只是水到渠成的結果。李斌曾在某論壇現(xiàn)場表示，在蔚來內部沒有銷售部和市場部，蔚來希望造一輛讓自己滿意的車，并讓這些車主愿意推薦給他的親朋好友。

盡管和李斌立下了賭局，但小鵬汽車也在緊鑼密鼓的布局最終的交付和用戶服務團隊。

目前，小鵬汽車正在廣州、深圳、東莞、佛山、肇慶、北京、上海、杭州、武漢、鄭州十個城市招聘銷售團隊。

店長和交付店員的雇傭則能看出小鵬汽車對于以后整個銷售已經(jīng)有了很完整的體系。幾個招聘城市不出意外的出現(xiàn)了四個一線城市以及幾個“準一線”和二線城市，這和蔚來汽車目前的選址有著很大的重合度，或許在用戶方面，小鵬汽車和蔚來汽車在不久之后還將有一場“大戰(zhàn)”。 

其實，在銷售方面，何小鵬和李斌有許多相似之處，希望最后交付給用戶的量產(chǎn)車能達到自己滿意的水準，至少讓身邊的朋友都愿意買。

小鵬汽車計劃于今年年底開始逐漸交付。

在迎接大批量的交付中，一個關鍵環(huán)節(jié)就是充電樁的服務布局。為讓大家充電方便，除了能用社會充電樁之外，小鵬汽車計劃自建充電樁，首批在北京、深圳、上海、廣州、珠三角地區(qū)實現(xiàn)5公里快速充電的網(wǎng)絡布局，未來會建1000個超級充電站，1萬個超級充電樁，同時也會和第三方合作做充電樁。

一位傳統(tǒng)車企退下來的高管告訴容客觀：現(xiàn)在的“造車新勢力”其實分為兩種，一種是確實在用戶體驗上有新突破，在智能網(wǎng)聯(lián)有大的突破；而另一種則是對傳統(tǒng)造車的復制，只不過只做電動車而已。他認為，第二種“造車新勢力”岌岌可危，一旦傳統(tǒng)車企啟動，除非他們可以做的十分搶眼，產(chǎn)品十分出色，否則很難存活。 

在面對一個行業(yè)巨變的機會面前，銷量大于一切的觀點有些傳統(tǒng)了，我們應該多關注新造車企業(yè)帶來的創(chuàng)新想法和給用戶帶來的新價值。他們的這些創(chuàng)新做法不一定能完全成功，但哪怕對行業(yè)帶來了一點點微小的進步，也是值得鼓勵的。

不過比起這些，吃瓜群眾更想知道的是：小鵬汽車官方微博的轉發(fā)抽獎是否真實有效，轉發(fā)的小手們已經(jīng)躍躍欲試了…

這樣來看的話，這次無論輸贏，雙方都不算輸。包括小鵬汽車和蔚來汽車在內的所有新創(chuàng)造車企業(yè)，都需要提升用戶關注度。這樣一來，兩個企業(yè)都為自己搏來了眾多眼球。無論誰輸誰贏，他們放出去的不過是一輛自家的車，而換來的，是一場利大于弊的品牌營銷。