綜合最新媒體報道和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年7月全國新能源乘用車銷售69063輛，同比增長73.7%。從整體的銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪汽車、上汽乘用車兩家企業(yè)新能源車型銷量已穩(wěn)定在1萬輛以上。同時，江淮汽車、一汽大眾本月新能源車型銷量也有大幅度提升。

比亞迪汽車穩(wěn)座銷量榜首

從銷量來看，比亞迪新能源汽車在7月汽車消費傳統(tǒng)淡季同樣表現(xiàn)出了淡季不淡的實力。7月，比亞迪汽車銷售新能源汽車17435輛，較上月增加近2千輛。同時，上月同樣銷量過萬的上汽乘用車則出現(xiàn)了銷量下降。7月，上汽乘用車銷售10430輛，較上月減少近3000輛。在國內(nèi)，比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域仍擁有較為明顯的優(yōu)勢。

一是比亞迪元EV360開始爆發(fā)。自5月底上市之后，元EV360的產(chǎn)能逐漸跟上，5、6月積累的訂單開始批量交付。7月，元EV360的銷量達到了4174臺，位居新能源汽車銷量榜首，且累計訂單已超過2.5萬輛。

一方面，采用“龍顏”設(shè)計的元EV360外觀更加個性，動力方面采用了永磁同步電機，綜合工況也達到了305km，產(chǎn)品力突出。另一方面，得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域多年的積累，已經(jīng)逐漸形成品牌效應(yīng)，消費者也開始信任比亞迪的新能源產(chǎn)品。

二是唐DM逐漸發(fā)力。上市即熱銷，說的應(yīng)該就是比亞迪唐了。7月，比亞迪唐售出新車7057輛，同時訂單已破2萬輛。其中，唐DM銷量為3551輛，與第一代唐DM今年上半年的累計銷量相差無幾。

作為一輛起售價已經(jīng)達到23.99萬元的自主插電式混動車型，比亞迪唐DM能達到如此銷量證明了消費者對于自主中高端車型的改觀。同時，消費者在選擇新能源產(chǎn)品時，比亞迪已逐漸成為了第一選擇。反觀同處25萬價格區(qū)間的WEY P8，月銷量不過寥寥幾百。雖然唐DM在插電式混合動力系統(tǒng)上占有優(yōu)勢，不過在內(nèi)飾、品牌等方面與WEY P8相比還是略有差距，但唐DM依舊取得了傲人的銷量成績，與比亞迪的“新能源”標簽密不可分。

三是比亞迪e5、秦DM等主力車型表現(xiàn)平穩(wěn)。7月，比亞迪e5的銷量為3056輛，同比增長3.7%；秦DM銷量為4068輛，與去年同期的334輛相比，不可同日而語。

今年3月底，比亞迪對e5進行了改款，新款車型搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，其能量密度提升至140.97Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里。同時，新的動力電池組還將最大充電功率由40kW提升至60kW。大幅提升的續(xù)航里程和充電功率讓比亞迪e5的銷量逐漸回升。

下半年，秦Pro燃油版和混動車型有望上市銷售，不過，官方表示，現(xiàn)款秦不會停產(chǎn)，將采取新老同堂的銷售策略，屆時，秦的銷量有望進一步提升。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >