蟄伏三年后，黃渤終于帶來(lái)了自己導(dǎo)演的處女作電影《一出好戲》，這部電影講述的是一個(gè)殘酷冰冷的生存故事?！兑怀龊脩颉穼?duì)于黃渤的導(dǎo)演生涯來(lái)說(shuō)是個(gè)成功的開(kāi)始，其首日票房即突破1.5億，豆瓣7.4分口碑頗佳。

而在汽車圈，同樣也將上演“一出好戲”。魏建軍所執(zhí)掌的長(zhǎng)城汽車，在新能源市場(chǎng)蟄伏多年后終于在今年的北京車展帶來(lái)了歐拉品牌，而第一款車型歐拉iQ即將在8月底的成都車展正式上市。

其實(shí)歐拉這個(gè)名字，最早出現(xiàn)在2008年的北京車展，當(dāng)初作為長(zhǎng)城汽車主打的一款新能源概念車。經(jīng)過(guò)10年后，歐拉作為長(zhǎng)城汽車的新能源品牌亮相，可以說(shuō)肩負(fù)起長(zhǎng)城汽車在新能源市場(chǎng)破局的使命。

相信不少人跟筆者一樣喜歡黃渤和魏建軍。

黃渤，以低調(diào)，幽默并具實(shí)力的演技征服了不少人，他也是女神林志玲唯一表白想嫁的男人。

而長(zhǎng)城汽車的董事長(zhǎng)魏建軍，在媒體人眼中同樣是低調(diào)和內(nèi)斂風(fēng)格，屬于技術(shù)型老總但是言談中又不失風(fēng)趣。而今年，長(zhǎng)城汽車也成功牽手的白富美——寶馬品牌，聯(lián)合推出了光束汽車。

那么歐拉品牌的到來(lái)，能否在新能源市場(chǎng)一炮打響，成為魏建軍的《一出好戲》？

蟄伏是為了積蓄實(shí)力

早在2010年左右，黃渤看了《2012》這部災(zāi)難片后就萌生了拍攝《一出好戲》的念頭。而直到這部電影拍完，黃渤已經(jīng)等待了8年。在這8年時(shí)間中，電影的人物逐漸豐滿，情節(jié)逐漸引人入勝。也許沒(méi)有這8年時(shí)間的打磨，《一出好戲》并不會(huì)成為今天這個(gè)樣子。

而歐拉品牌的推出，等了更長(zhǎng)的時(shí)間。其實(shí)等待并不是壞事，在這些年里，長(zhǎng)城汽車雖然在新能源市場(chǎng)并沒(méi)有太大的建樹(shù)，但是關(guān)于新能源技術(shù)的研發(fā)，長(zhǎng)城汽車從來(lái)沒(méi)有止步。而魏建軍對(duì)于新能源汽車一直都秉承一個(gè)原則：不靠補(bǔ)貼依然能存活，并且造消費(fèi)者能夠買的起的新能源汽車。

為了達(dá)到這個(gè)目的，長(zhǎng)城汽車在2009年就設(shè)立了“歐拉新能源汽車特別小組”。近10年來(lái)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)投入近100億來(lái)研發(fā)吸新能源平臺(tái)和新車型，這在當(dāng)前的中國(guó)品牌中，這么大力度的投入依然是非常罕見(jiàn)的。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。為了能夠在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)建成了電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心等，同時(shí)它還在韓國(guó)京畿道城南市、奧地利下奧地利州和德國(guó)法蘭克福建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心。而長(zhǎng)城汽車也深知把技術(shù)掌握在自己手中，才能在未來(lái)的發(fā)展中更有底氣。

同時(shí)歐拉作為一個(gè)全新的品牌，它相比哈弗和WEY品牌，其國(guó)際化視野也讓人印象深刻。例如歐拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有大量美國(guó)和歐洲三電系統(tǒng)專家，核心供應(yīng)商中更不乏博世、奧托立夫等國(guó)際頂級(jí)的零部件供應(yīng)商。

而正是基于大力的研發(fā)投入，我們從歐拉的身上看到了中國(guó)品牌少有的電動(dòng)車專用平臺(tái)——ME。其實(shí)當(dāng)前不少消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)平臺(tái)化并不陌生了，例如大眾的MQB、領(lǐng)克的CMA等等，這些平臺(tái)給車企帶來(lái)更高的研發(fā)效率以及更高品質(zhì)的產(chǎn)品。而從新能源市場(chǎng)來(lái)看，大多中國(guó)品牌依然停留在將燃油車改進(jìn)，從而轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜嚨募夹g(shù)層面。

歐拉的ME平臺(tái)也因此擁有了先天的優(yōu)勢(shì)，極高的被動(dòng)安全性能、絕佳的空間利用率以及超高效的三電系統(tǒng)。長(zhǎng)城汽車歐拉研發(fā)總監(jiān)也曾向媒體表示：“歐拉并不是油改電，ME平臺(tái)是專門為小型電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的專用平臺(tái)。這個(gè)全新的平臺(tái)將從空間、安全性、效率等方面為用戶帶去全新的用車體驗(yàn)?！?/p>

歐拉的壓力與潛力

其實(shí)，這些年長(zhǎng)城汽車在新能源市場(chǎng)上的“按兵不動(dòng)”，已經(jīng)飽受媒體爭(zhēng)議。此外，在工信部公示的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，長(zhǎng)城汽車以負(fù)16萬(wàn)分位列倒數(shù)第二，也再度凸顯了長(zhǎng)城汽車在新能源產(chǎn)品上的壓力。

雖然壓力不小，但是長(zhǎng)城汽車并不是打無(wú)準(zhǔn)備之仗。如果產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，那么再多的負(fù)積分依然不是問(wèn)題。但是如果在市場(chǎng)并不明朗的時(shí)期盲目下手，方向出現(xiàn)偏差，那么想扭轉(zhuǎn)局勢(shì)就太難了。而長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域積累多年后，讓歐拉品牌的起點(diǎn)就是高點(diǎn)，不鳴則已一鳴驚人。

據(jù)悉，除了在8月底上市的歐拉iQ，在今年年底歐拉R1也將推向市場(chǎng)，此外由歐拉R2概念車打造而來(lái)的量產(chǎn)版本車型將會(huì)在明年年中正式銷售。如此密集的投放，一方面得益于ME平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，另一方面也反映出長(zhǎng)城汽車開(kāi)始加速新能源戰(zhàn)略的布局。

另外從產(chǎn)品來(lái)看，率先上市的歐拉iQ搭載了寧德時(shí)代的三元鋰離子動(dòng)力電池，而電動(dòng)機(jī)來(lái)自博格華納，電動(dòng)機(jī)最大功率為120千瓦，峰值扭矩達(dá)到280牛?米，最高時(shí)速為150km/h，百公里加速時(shí)間僅為8.9秒，另外該車的綜合續(xù)航里程達(dá)到360km。雖然說(shuō)動(dòng)力性能和續(xù)航里程并不拔尖，但是時(shí)尚的外觀加上質(zhì)感的內(nèi)飾，并且再加上令人期待的售價(jià)，讓它的關(guān)注度持續(xù)上升。

而在歐拉R系車型上，我們看到了長(zhǎng)城汽車對(duì)于未來(lái)城市交通的更多思考。這兩款車定位為微型、小型城市生活用車，這個(gè)思路與豐田和本田的思路基本一致。長(zhǎng)軸距、短前后懸的產(chǎn)品特征，能最大限度的減少空間利用，進(jìn)而提高能源的利用效率。

此外，更多的前端科技配置也有望在這兩款新車上出現(xiàn)。例如手機(jī)即鑰匙、自然語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、智能前視系統(tǒng)以及支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛等。同時(shí)，歐拉汽車還會(huì)在車輛的金融、保值回購(gòu)、用戶車的生命周期管理、租賃、共享、復(fù)合出行等方面提供解決方案。

魏建軍曾表示：“晚不晚，要看產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力”。在眾多品牌在新能源領(lǐng)域“大干快上”時(shí)，長(zhǎng)城汽車選擇了積蓄力量，如今“瓜熟蒂落”，也是時(shí)候展示自己的實(shí)力了。

寫在最后

黃渤在《一出好戲》上映后曾對(duì)媒體表示，自己拍電影就是想在前人的路上，在往前進(jìn)一絲絲。如今，歐拉汽車的到來(lái)，讓我們看到了長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。未來(lái)的新能源市場(chǎng)，即將上演一出好戲！

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