40度的天氣下，開(kāi)車(chē)總得開(kāi)空調(diào)，里程表那是嘩嘩嘩的往下掉。感覺(jué)就像是，出門(mén)旅行要做兩天硬座，只能玩手機(jī)卻忘記帶充電寶那么難受。里程焦慮這事兒，確實(shí)很難解決。即使你的電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程有500公里，你也別想一天往返250公里外的周邊城市。做人，得給自己留點(diǎn)余地。

拿什么拯救你，我的電

基本上，當(dāng)你買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)后，一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行是不可能了，真要走了，那怕是真有去無(wú)回?？照{(diào)已經(jīng)關(guān)了，感覺(jué)那個(gè)中控大pad也挺費(fèi)電的，不如也關(guān)了吧！

實(shí)際上，一般買(mǎi)家在考慮買(mǎi)一輛純電動(dòng)車(chē)時(shí)，除了價(jià)格因素外，考慮最多的當(dāng)然就是電池的續(xù)航能力了。在6月12日推出的新能源新規(guī)中表示，續(xù)航里程超300公里的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼加大，小于300公里的電動(dòng)車(chē)直接涼涼！

可見(jiàn)續(xù)航現(xiàn)在已經(jīng)成為了選擇新能源車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，如果新能源車(chē)不能達(dá)到綠色環(huán)保方便的效果，意義也就不大了。

而目前的情況下，廠家公布的數(shù)據(jù)大部分是理想狀態(tài)的駕駛距離，也就是排除：天氣、路況、駕駛習(xí)慣后的續(xù)航里程。而這些在我們實(shí)際駕駛時(shí)都是不可避免的，尤其是遇上堵車(chē)時(shí)，一腳一腳的油門(mén)可都是耗費(fèi)的電，夏天得開(kāi)空調(diào)，冬天不僅需要開(kāi)空調(diào)，寒冷天氣對(duì)電池的續(xù)航更是挑戰(zhàn)。

所以，即使公布的里程有500公里，我們實(shí)際駕駛中也要拿捏一下，一般打個(gè)6到7折才是我們?cè)谌粘Ｊ褂脮r(shí)的數(shù)據(jù)。而且，你真的不需要留下點(diǎn)電找下一個(gè)充電樁么?

充電不是你想充，想充就能充

想去西藏來(lái)一次蕩滌心靈的旅行么？很遺憾，如果是想要開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)自駕大概是不可能了。

目前充電樁的設(shè)立主要還是集中在東南沿海地區(qū)，作一趟短途旅行還能在比較焦慮的情況下找到充電樁，但如果想去中西部地區(qū)，駕駛新能源車(chē)出門(mén)可能并不是一個(gè)好的選擇。從北京剛出了門(mén)，還沒(méi)開(kāi)到石家莊就沒(méi)電了。然而里程本身并不能說(shuō)是直接問(wèn)題，里程焦慮主要還是源于充電的便捷性。

畢竟燃油車(chē)司機(jī)知道加油站無(wú)處不在，而新能源車(chē)司機(jī)過(guò)了這個(gè)村有沒(méi)有這個(gè)店都很難說(shuō)了，誰(shuí)知道下一個(gè)充電樁在哪里呢？

另外，充電時(shí)間也是個(gè)問(wèn)題，畢竟燃油車(chē)可以做到加油5分鐘就滿血復(fù)活。而電動(dòng)汽車(chē)則是分快充跟慢充，慢充可能需要七八個(gè)小時(shí)甚至十小時(shí)以上，即使是快充也需要至少半個(gè)小時(shí)。電池容量越大充的時(shí)間越長(zhǎng)，開(kāi)不了幾個(gè)小時(shí)就要充電，當(dāng)然長(zhǎng)途駕駛本來(lái)就很累。把充電時(shí)間當(dāng)作休息可能也是一個(gè)挺好的自我安慰方法，當(dāng)然前提是找得到下一個(gè)充電樁啦。

不管怎么說(shuō)，新能源目前是國(guó)內(nèi)扶持的趨勢(shì)，隨著大家對(duì)新能源車(chē)越來(lái)越熟悉，對(duì)新能源車(chē)的接受度越來(lái)越高，其配套設(shè)施肯定也會(huì)更完善，不論是廠商還是政策也會(huì)想出越來(lái)越多的方法來(lái)應(yīng)對(duì)。比如更廣泛的增設(shè)充電樁，再比如蔚來(lái)es8即將增設(shè)的移動(dòng)充電車(chē)，都會(huì)讓新能源車(chē)更快的融入我們的生活。

然而現(xiàn)今這個(gè)階段，隨便在城市里跑跑還好，長(zhǎng)途旅行還是悠著點(diǎn)。萬(wàn)一拋錨在半路，受罪的可是自己??！

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