勞斯萊斯幻影私享秘境特別版、邁凱倫L650T、保時(shí)捷911限量版，伴隨著成都車展的開幕，普通民眾也有了和這些日常生活中難以接觸到的豪車一個(gè)近距離接觸的機(jī)會(huì)。新車接連上市，叫人目不暇接。但是，作為一位汽車媒體人，相較于叫人眼花繚亂的新車，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更值得關(guān)注的點(diǎn)。那就是成都車展上的新車中，新能源車型不論是數(shù)量抑或是質(zhì)量，都要大幅領(lǐng)先于近期舉辦過的其他車展。

規(guī)模逐步擴(kuò)大，車型日益增加

從去年的上海車展到今年年初的北京車展，再到深港澳車展和現(xiàn)在的成都車展，我們發(fā)現(xiàn)新能源車型的受重視程度正在逐步擴(kuò)大，這體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先是場(chǎng)館規(guī)模，去年的上海車展，雖然有新能源車型出鏡，但是這些車型數(shù)量不多，而且都集中在僅有一層的新能源展館，和燃油車各大品牌上下兩層的豪華展館相比顯得簡(jiǎn)樸太多。而且，對(duì)于其他展館前熙熙攘攘的參展群眾，新能源展館可以說是門可羅雀了。

時(shí)間往后來到北京車展，新能源車型的處境有了明顯的改善。這得益于新興造車企業(yè)，像是前途汽車、特斯拉；以及傳統(tǒng)汽車品牌的加入，例如捷豹 I-PACE、日產(chǎn)軒逸純電等。這些新能源車型分屬各自品牌的展館，都有自己的展位。而且，它們不再只是作為車展可有可無的角色出現(xiàn)，有大批量的參展者開始去關(guān)注、接觸、了解這些新能源車型。緊隨其后的深港澳車展，參展的新能源車型數(shù)量進(jìn)一步提升。比亞迪、榮威、WEY、JEEP、豐田等品牌都為我們帶來了各自的新能源車型。

當(dāng)時(shí)間來到9月初，隨著成都車展的開幕，我們看到了此次成車展參展的新能源車型的數(shù)量和規(guī)模，較之近幾次的車展，都有著進(jìn)一步的提升。參展品牌中，不僅有此前出現(xiàn)的過的一些汽車品牌外，更多了許多“新人”的身影。像是我們熟知的大眾途觀L，此次它的混動(dòng)版本途觀L PHEV車型正式上市。新車在途觀L的基礎(chǔ)上，主要升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)。新車搭載了一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+電池組組成的插電混合動(dòng)力新能源車型。與之類似的和還有寶馬2019款530Le插電式混動(dòng)版、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV、廣汽本田全新雅閣銳·混動(dòng)。介紹完插電混動(dòng)，下面登場(chǎng)的就是純電動(dòng)車型了。此次在成都車展亮相、上市的純電動(dòng)車型包括比亞迪宋DM、宋EV500、東南DX3 EV400、廣汽iX4、歐拉iQ、榮威MARVELV X、江鈴特順EV純電動(dòng)貨車。

總的來看，此次在成都車展上亮相上市的新車涵蓋了轎車、SUV、貨車等種類。品牌上，不再是國(guó)產(chǎn)品牌的天下，豪華品牌、合資品牌紛紛拿出了自己的產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)當(dāng)下日益增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)。

政策主導(dǎo)+銷量增長(zhǎng)，新能源車型趨勢(shì)漸起

隨著近年來我國(guó)對(duì)于新能源汽車的重視，各種相關(guān)政策的出臺(tái)，使得新能源車型在國(guó)內(nèi)得到了良好的發(fā)展環(huán)境，發(fā)展迅猛。目前，國(guó)內(nèi)的北京、上海、杭州等大城市的新能源車型免搖號(hào)、不限行使得眾多消費(fèi)者投入新能源車型的懷抱。隨著越來越多的消費(fèi)者投入新能源汽車的懷抱，這也促進(jìn)了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，提升了當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車的整體技術(shù)水平。目前已經(jīng)出現(xiàn)了一大批續(xù)航與傳統(tǒng)燃油車接近的純電動(dòng)車型，上文中提到的比亞迪宋EV500就有著500Km的最大續(xù)航。

除了政策的扶持外，新能源汽車日漸增長(zhǎng)的銷量和近來國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的萎縮或許是當(dāng)前各大汽車品牌發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)的重要原因。今年7月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量為156.72萬(wàn)輛，同比下跌5.6%。過去幾年中推動(dòng)著中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的SUV，7月份銷量的同比跌幅已經(jīng)擴(kuò)大至8%。而新能源汽車則高歌猛進(jìn)，7月份產(chǎn)銷分別完成9萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)53.6%和47.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.8萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)45.4%和33.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.3萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛。今年前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%，上升勢(shì)頭迅猛。

成都車展恰逢車市“金九銀十”，眾多汽車品牌此時(shí)推出新能源車型，說明大家對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的前景都十分看好。而近來乘用車銷量的下滑，車企們也亟需一個(gè)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，目前來看，新能源汽車將是最合適的選擇。

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