隨著雙積分政策的助推和汽車電氣化革命的引領(lǐng)，很多合資車企開始在中國市場(chǎng)推出新能源汽車。就在2018年成都車展，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了旗下中級(jí)轎車K5的插混版——K5 PHEV，新車共推出智享版和智尊版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為18.98萬元、20.68萬元。今天，《電動(dòng)大咖》就帶大家來到東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店看下這款新車值不值得買。

曾讓起亞銷量大火的虎嘯式前臉在K5 PHEV身上得到再一次進(jìn)化，這也讓筆者剛走進(jìn)店內(nèi)，就圍著TA轉(zhuǎn)了幾圈好好端詳了一番。新車的多邊形大燈更加精致大氣，而進(jìn)氣格柵則采用了主動(dòng)式可開合設(shè)計(jì)，能夠在高速行駛時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，以達(dá)到減小風(fēng)阻、降低能耗的目的。而保險(xiǎn)杠則塑造出富有沖擊力的造型，霧燈采用了精致的三瓣式設(shè)計(jì)。

在燈組內(nèi)部和中網(wǎng)下緣，起亞K5 PHEV采用了薄荷綠裝飾來彰顯其新能源身份，說實(shí)話這個(gè)顏色不僅獨(dú)樹一幟，看起來也十分清新。不過在眼前這輛內(nèi)斂沉穩(wěn)的極光黑K5 PHEV身上不是很顯眼，如果在珍珠白車身上應(yīng)該會(huì)更加驚艷。燃油版車型翼子板上的“Turbo”銘牌在K5 PHEV上替換成了“ECO plug-in”新能源標(biāo)識(shí)，車身左側(cè)增加了充電接口。

狹長的尾燈也是起亞K5 PHEV最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)之一，棱角分明的后保險(xiǎn)杠與前臉遙相呼應(yīng)，使整體視覺效果更加統(tǒng)一。

內(nèi)飾方面，起亞K5 PHEV采用了與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)，單調(diào)的全黑色調(diào)和較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在當(dāng)下看來缺少幾分豪華感，不過整體布局比較清晰易用。8英寸的中控大屏內(nèi)置起亞UVO車載系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife功能。此外，車主還可以通過手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車門上鎖/解鎖、啟動(dòng)/熄火、提前開啟空調(diào)等遙控功能，增加了日常使用中的實(shí)用性。

令人驚喜的是，起亞K5 PHEV在前后門板，凡是手臂可以觸碰的位置均采用了軟質(zhì)材料包裹，使用起來非常舒適，而且后排還提供了遮陽簾。

車身尺寸方面，起亞K5 PHEV長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距2805mm，看起來要比新蒙迪歐插電混動(dòng)版小了一圈。

但數(shù)據(jù)不代表一切，起亞K5 PHEV的后備箱沒有像新蒙迪歐插電混動(dòng)版那樣幾乎完全被侵占，依然留有不小的可用空間，同時(shí)，后排腿部空間也有一掌左右。

動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+6速手自一體變速箱組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電池組容量達(dá)12.9kWh，純電續(xù)航里程達(dá)75公里。

相比售價(jià)較高的福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版，K5 PHEV在性價(jià)比方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。《電動(dòng)大咖》了解到，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃在2020年再推出5款新能源車型，其未來的新能源之路非常值得期待。

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