對(duì)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三大件而言，電動(dòng)車的三大件（三電系統(tǒng)）顯得非常陌生，而電動(dòng)車型的續(xù)航以及加速性能等問(wèn)題，大多數(shù)消費(fèi)者把它歸功到電池以及調(diào)教身上。實(shí)際上，續(xù)航里程不但與電池有關(guān)，更與電機(jī)、電控脫離不了干系。

先來(lái)講講電機(jī)，電機(jī)分為直流電機(jī)、交流電機(jī)以及輪轂電機(jī)，這三種電機(jī)最大的區(qū)別在于工作原理不同，本期我們主要討論直流電機(jī)。

要理解電機(jī)的工作方式，首先要了解勵(lì)磁電流，勵(lì)磁電流就是同步電機(jī)轉(zhuǎn)子中的電流，通電之后，原先的轉(zhuǎn)子就成為了一個(gè)電磁結(jié)構(gòu)，類似于兒時(shí)四驅(qū)車馬達(dá)的

原理。直流電機(jī)在剛啟動(dòng)時(shí)，由于直流電阻非常小，所以電流非常大。電流與電磁場(chǎng)的雙重作用下形成轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生扭矩，隨著轉(zhuǎn)速上升，反電動(dòng)勢(shì)也隨之加大，直到達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，電流才能達(dá)到額定值。

直流電機(jī)的勵(lì)磁方式分為自勵(lì)、他勵(lì)等，電機(jī)的性能與勵(lì)磁方式密不可分。其中，自勵(lì)電機(jī)又分為串勵(lì)電機(jī)與復(fù)勵(lì)電機(jī)，他勵(lì)電機(jī)分為場(chǎng)激直流電機(jī)與永磁直流電機(jī)。在電動(dòng)汽車發(fā)展最早期時(shí)，大部分新能源汽車都采用了直流電機(jī)，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)單、性能調(diào)試方便、技術(shù)成熟以及成本較低。而往后發(fā)展，直流電機(jī)的劣勢(shì)也暴露無(wú)遺，它需要獨(dú)立的電刷何轉(zhuǎn)向器，電刷極易耗損并且更換復(fù)雜，維護(hù)成本也比較高昂，所以現(xiàn)在幾乎直流電機(jī)已經(jīng)退出了電動(dòng)汽車的舞臺(tái)，只能在觀光車以及老年代步等車型上，才能再看到它的身影。

隨著時(shí)代的發(fā)展，電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展到了相對(duì)成熟的階段，而相比于過(guò)去的探索，直流電機(jī)的意義不容小覷。而如今，已經(jīng)是交流電機(jī)的天下，市面上的大部分電動(dòng)車都使用了永磁同步電機(jī)與感應(yīng)電機(jī)。下期，電車插座將會(huì)聊聊交流電機(jī)的那些事。

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