依舊是工信部第313批的比亞迪新車播報。

宋MAX混動版?zhèn)髀勔丫?，然而卻始終沒有上市的消息。實際上，宋MAX混動版項目早已開始進行，今年4月在工信部第307批申報還有過公示?；蛟S是BSG電機的搭載，當(dāng)年的1.4L/100km油耗降為1.2L/100km，至于兩款車型分別為1.2L和1.7L，徑話猜測是純電狀態(tài)下續(xù)航100km版本的續(xù)航80km版本產(chǎn)生的結(jié)果。

宋MAX燃油版自去年9月上市以來，幾乎每月都能銷量過萬，市場口碑和銷量獲得雙豐收，重新洗牌國內(nèi)家用MPV市場。然而，燃油版已上市一年，這輛第一款“DragonFace”龍顏大美MPV在全新一代唐、秦Pro的相襯下，確實缺少了什么東西，不少網(wǎng)友希望在宋MAX 燃油版的改款車型中能將“龍須”鍍鉻、可旋轉(zhuǎn)DiLink大屏加入。

事實是，此次申報公示并沒有宋MAX燃油版的任何信息，倒是比亞迪商用車的一款全新貨車，搶在宋MAX燃油版之前用上了“Dragon Face”的龍須。

這款比亞迪“T”系列全新貨車為命名為“T4”，后面還有一位字母暫時無法看清，但依照比亞迪命名的慣例，徑話猜測該噸位的所有車型都叫做T4無疑，后綴只是對應(yīng)著不同用途或者貨廂而已。

自艾格加入以來，一直有呼聲希望比亞迪的大巴和卡車也能換新容。目前來看，比亞迪商用車的大巴已經(jīng)陸續(xù)用上另一套全新家族式設(shè)計，短時間內(nèi)來一次翻盤不太可能；而通過這次申報來看，比亞迪貨車先行一步，粗壯橫向鍍鉻貫穿前臉并延伸至車燈內(nèi)部，“Dragon Face”的“龍須”設(shè)計盡情體現(xiàn)。

雖然是只能稱得上“低配版”的“DragonFace”，離國外某幾家世界頂尖級卡車名企的未來科幻設(shè)計風(fēng)格重卡還有一定距離，但至少能表明，比亞迪在受制于成本限制、注重實用性的國內(nèi)市場也將貨車用心對待，霧燈和進氣格柵的設(shè)計雖然沒有“強行科幻”但細節(jié)十分精致，說不準(zhǔn)，接下來比亞迪全系卡車也將換新顏。

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