10月24日，在江蘇如皋召開(kāi)的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC 2018）上，長(zhǎng)城汽車正式對(duì)外宣布，已入股世界領(lǐng)先的德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商H2 MOBILITY（以下簡(jiǎn)稱H2M），成為該公司第七大股東。目前，長(zhǎng)城汽車已與H2M簽署了諒解備忘錄，通過(guò)提供額外投資收購(gòu)H2M約5%股份，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾的第七個(gè)股東。

長(zhǎng)城汽車副總裁唐海鋒出席發(fā)布儀式并表示：“未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將與H2M密切合作，共同推進(jìn)歐洲、中國(guó)和全球的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，共同加速歐洲和中國(guó)向氫能交通的過(guò)渡?！?/p>

說(shuō)起這家H2 Mobility不知道又多少小伙伴們知道呢？H2 Mobility，簡(jiǎn)稱H2M。H2M 是全球知名的德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商，主要負(fù)責(zé)建立德國(guó)全國(guó)性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，支持德國(guó)的燃料電池驅(qū)動(dòng)。目前在德國(guó)擁有超過(guò)50座加氫站投入運(yùn)營(yíng)，還有40多座加氫站項(xiàng)目正在實(shí)施中。H2M加氫站采用McFilling技術(shù)，符合SAE-J2601-1 2016標(biāo)準(zhǔn)。建成的加氫站可在幾分鐘內(nèi)快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運(yùn)行500至800公里。

在H2M的規(guī)劃中，第一階段截至2019年，H2M將在德國(guó)七個(gè)大都市區(qū)（漢堡，柏林，萊茵 - 魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運(yùn)營(yíng)100座加氫站。此后幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步，從而建立德國(guó)全國(guó)范圍的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網(wǎng)絡(luò)。

此次，長(zhǎng)城汽車加盟H2M并不是一時(shí)興起。其實(shí)，長(zhǎng)城汽車早已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測(cè)試、試制，以及整車集成與測(cè)試能力。

早在今年3月13日，長(zhǎng)城汽車成為首家加入到國(guó)際氫能委員會(huì)國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）的中國(guó)車企。該委員會(huì)成員包括各大汽車企業(yè)以及英美資源集團(tuán)（Anglo American plc）、法國(guó)液化空氣集團(tuán)（Air Liquide）、巖谷（Iwatani）、林德（Linde）、殼牌（Shell）等能源及油氣公司。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還積極參加了國(guó)際氫能及燃料電池協(xié)會(huì)（IHFCA）和中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。

此外，長(zhǎng)城汽車還收購(gòu)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，成功控股上海燃料電池。目前，長(zhǎng)城汽車正在進(jìn)行大量投資以推進(jìn)氫基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的商業(yè)化，通過(guò)入股H2M，長(zhǎng)城汽車可以與德國(guó)的PPP氫能基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟合作并向其學(xué)習(xí)，這將有助于加速中國(guó)加氫站網(wǎng)絡(luò)的部署。

長(zhǎng)城汽車副總裁唐海鋒表示：“通過(guò)加入德國(guó)加氫站布局，長(zhǎng)城汽車可以共享德國(guó)加氫站技術(shù)參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而擴(kuò)大長(zhǎng)城汽車在中國(guó)國(guó)內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的話語(yǔ)權(quán)，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)主導(dǎo)如“長(zhǎng)三角氫走廊”等加氫站規(guī)劃的地位； 同時(shí)，為長(zhǎng)城汽車燃料電池汽車（FCEV）進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備?！?/p>

目前，長(zhǎng)城汽車正在同步進(jìn)行三個(gè)方向的研發(fā)：插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）；純電動(dòng)汽車（BEV）；以及燃料電池汽車（FCEV）。已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的Pi4平臺(tái)，其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺(tái)、48V混動(dòng)平臺(tái)等架構(gòu)模式的能力。并在此平臺(tái)推出了插電式混合動(dòng)力SUV WEY P8；純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋A00到A0級(jí)轎車、SUV以及商用車，已經(jīng)此基礎(chǔ)上推出了新能能源專屬品牌歐拉的首款車型IQ；而首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)，最終將于2025年正式向市場(chǎng)推出成熟的氫燃料電池車型。

長(zhǎng)城汽車已投入新能源研發(fā)已經(jīng)達(dá)10年之久，投入超100億元。已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。此外，長(zhǎng)城汽車在韓國(guó)京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心。

往新能源方向前進(jìn)，長(zhǎng)城一直很認(rèn)真。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍的自主品牌，長(zhǎng)城汽車的野心不僅僅于當(dāng)下的SUV系列，眼光卓遠(yuǎn)于未來(lái)，布局廣闊且深遠(yuǎn)。面對(duì)能源短缺的現(xiàn)狀，很多車型也都在紛紛尋求自己的出路，試問(wèn)怎么樣的人生才是完滿的，也許做到問(wèn)心無(wú)愧就好。長(zhǎng)城汽車作為國(guó)內(nèi)的汽車品牌的標(biāo)桿級(jí)，也是任重道遠(yuǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >