小鵬汽車

圍觀廣州車展的人，誰去看了小鵬G3？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2018-11-19 20:59

每年北京/上海、廣州車展，有一個有趣的發(fā)現(xiàn)：媒體日與觀眾日大不相同。譬如，吹拉彈唱、沿街叫賣、舉牌游行、美色娛人等等，在媒體日大都看不到。換句話說，媒體人看到的都太正兒八經(jīng)，缺了那喧鬧的人間香火氣。

11 月 18 日，貪戀這份人間香火氣，我們重返了廣州車展，并將觀察相對集中在了即將正式交付的小鵬汽車展臺.試圖看看：

那些買票進館、持幣待購的車主/準車主，誰會去逛這樣一家新造車公司？他們是什么人？關注什么？又對什么不放心?

一個在汽車產(chǎn)業(yè)變革十字路口，有趣味的觀察。

豪車館邊的新能源館

先說大勢。與今年北京車展將新能源館放在靜安莊老館類似，這次廣州車展也單獨開了兩個展館專門陳列新能源車。位置.....也算「偏僻」吧：B區(qū)3樓的最邊角。

新能源館

地方一「偏僻」，從游覽的角度來看，去的人就會少。所以廣州車展主辦方很「雞賊」地將豪車館放在邊上。

有點拍糊了

9.3 是豪車館，什么賓利、保時捷、羅倫士；10.3、11.3 是新能源，特斯拉、蔚來、威馬、前途、廣汽新能源、上汽榮威，對了，還有剛剛發(fā)車的「天際」都在這兩個館。

小鵬展臺

但即將宣布 G3 上市交付的小鵬汽車，卻并沒有將展臺安置在新能源館，反而是在主展區(qū)的 5.1 展臺，跟奔馳、福特、紅旗擠在一起。

這個做法，類似于蔚來第一次參展時也選擇上海車展主會館一樣。新廠牌，需要更多的人前亮相。畢竟，從人氣上來看，新能源館與主會館還是差距比較明顯。

當然，弊端也不是沒有。在將近四十位參觀者當中，有超過一半是第一次接觸純電動車和新造車公司。而新能源館的參觀者，相對就比較精準。

新人：最關心的六個問題和最大「偏見」

先說說這些第一次體驗的人是怎么看待純電動車和小鵬的。

嚴格定義下這「第一次體驗」的人群：

從 24、25 歲到 35 歲之間（確認過最大歲數(shù)的在 35 歲），大多兩兩相伴來看車，或者是朋友，或者小夫妻。對「小鵬汽車」有所耳聞比例還比較大，但大多隨機逛到進來看看。參觀時長在 15 分鐘左右。總?cè)藬?shù)在十五人之內(nèi)。

這批人，作為垂直專業(yè)的「智能電動汽車媒體」的我們，很多時候成為了回答者。被問的多了，大體上也就知道他們想問什么？

按照次數(shù)多少，排列如下：

1. 這么大一塊前風擋挺酷的，可是會不會很曬？維修成本貴不貴？
2. 這么大一塊中控屏好酷，但好不好用？
3. 中控臺儲物空間豐富，不過檔把在哪里？
4. 車頂?shù)哪莻€攝像頭也挺酷的，不過會對風阻有影響嗎？
5. 自動泊車功能到底有沒有工作人員說得那么神奇？
6. 續(xù)航 360 公里夠用嗎？

或許你已經(jīng)注意到，續(xù)航反而是我們相對被問得最少的一個問題。這并不是因為續(xù)航不重要。只是在展臺上，一輛新車的差異化會更容易被人注意到。

或者說，這就是所謂的「越級體驗」。

在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的當下，由「智能化」驅(qū)動所帶來的「越級體驗」已經(jīng)不僅僅是「比同價位對手尺寸更大，空間更大，動力更強，用料更足」，更多還在是否更具科技感、更個性化、更趨近與智能手機同樣的體驗。

譬如，全玻璃前風擋，某種意義上很類似手機的全面屏，提升的是整車的「空間通透感」，同價位獨一份的全景「落地窗」。

又譬如中控臺。純電動汽車的一大優(yōu)勢就是，空間利用率會更好。沒有了傳統(tǒng)燃油車的變速箱、換擋部件后，電子檔把的置放空間就有了更多選擇余地。相對于比較 low 的「旋轉(zhuǎn)檔把」，G3 的懷檔無疑是更高級的。順帶說一句，G3 那一塊 15.6 英寸的中控大屏是真的流暢，同價位的佼佼者。

于是，提問多的就會是「全景落地窗」、「中控大屏」和「車頂攝像頭」這些「越級」或者「差異化」的東西。

當然，看不上電動車，怎么也不會選擇小鵬。

83 年的湖南人熊先生在廣州從事外貿(mào)行業(yè)，車展前就定了奧迪的 Q5 L。這次在小鵬展臺就看了兩分鐘。他的感覺是，傳統(tǒng)汽車品牌，質(zhì)量是有保障的。他雖然也關心智能駕駛，卻覺得燃油車也能做到同樣的水準。

與他持同樣看法的，還有來自湖北、27 歲，從事電商的小章兩兄弟。他們專門來看寶馬 530 Le，持幣五十萬待購。就他看來，純電動車很難成為主流。

在跟熊先生、小章等等交談上，總能聽到這樣的一些「偏見」：

跑了五十公里就要充電
十萬塊錢車，換塊電池就要七八萬
電動汽車看起來像「玩具」
……

將「偏見」打上問號，原因是人家這種認知是有基礎的。前兩年騙補的那些純電動車，基本涵蓋了傳統(tǒng)主流大廠，這鍋必須得背。

小眾派：新勢力更靠譜傳統(tǒng)大廠就是為了指標

接著來說說對小鵬汽車或者說新造車公司有所了解的人。他們是怎么看待G3 和新造車公司的。

溝通的比較深入的是 35 歲定居佛山的茂名人楊先生。將自己定位在「持續(xù)學習者」的他，18 日當天是帶著小女兒來看車的。

他說，他過來看小鵬 G3，是因為之前看過一個拆解視頻，發(fā)現(xiàn)這一臺十幾萬的新能源車，有這么高的質(zhì)量，用了很多好料。這次看過之后，依然覺得蠻驚艷。

「總體造型品質(zhì)不錯，全部用質(zhì)量靠譜供應商。純電動在市內(nèi)開。一家人短途完全足夠。我家在佛山，有充電基礎很方便?！?/span>

有意思的，是楊先生非常不看好傳統(tǒng)車企打造的純電動車，「傳統(tǒng)主機廠，譬如一汽北汽等國企做的都很不靠譜，就想拿排放指標?！?/span>相反，他非?？春眯略燔嚬?，覺得這些新造車公司為了打市場，會良心造車。

楊先生說，自己父母就是修車的，而他自己是一名車迷，家里買了十臺車，五臺新車五臺二手車。

「從供應鏈和國外情況來看，只要良心造車，十幾萬就能造車一臺很好質(zhì)量的車，」

他還給小鵬 G3 提了些意見，譬如外形很有殺傷力，他自己喜歡，但老婆可能喜歡圓潤點，不能只為「年輕人造車」，家里管事的還是老婆。

在小鵬展臺的預訂洽談區(qū)，還碰到一位樂先生。樂先生從事過汽車媒體行業(yè)，年齡比較大，也看過很多車。

小鵬汽車洽談室

「你看這車的輪轂和造型，十幾萬的車這個用料很棒了?！箻废壬@次有意訂一臺車。在他看來，小鵬最大的優(yōu)勢就在于「個性化」。

在某傳統(tǒng)整車廠負責中控設計的唐先生則覺得小鵬的中控以及車機系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯，「小鵬 G3 做得的確不錯?！?/span>

搖擺不定，試駕與口碑最關心

現(xiàn)場隨訪下來，一個很深的感觸是，在新能源汽車領域，傳統(tǒng)車企「為了指標」、「騙補」的刻板印象非常有基礎。某種程度上，正是它們這種「不靠譜」印象，給了小鵬汽車等「新造車公司」空間與時間。

但是，在問及是否會買一輛 G3 時，很多「心動者」卻往往會說「要再看看」，原因主要在于「還沒試駕」，也想聽聽「開過的人」怎么說。

譬如上文提到過的楊先生就說，他就說自己買車一般不聽銷售怎么說，自己會去翻資料，看開過的人怎么說。

在小鵬 G3 內(nèi)看了很久的陳先生夫婦，來自湖南常德石門。

陳先生今年 30 歲。他說，他們已經(jīng)有一輛燃油車，這次專門來看小鵬 G3。整車內(nèi)飾，包括前擋風大玻璃、中控大屏等等都比較滿意。陳太太說「（后排空間）我個子，也還不錯」，但「沒有試駕過，不知道到底怎樣。」

小鵬展臺

很多還會對比其他新造車公司的同類型車。

90 后，來自清遠、從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的陶先生說，雖然威馬尺寸看起來更大，但是內(nèi)部空間有點失望，跟小鵬比沒有優(yōu)勢，中控設計感不足。傳統(tǒng)的換擋結(jié)構浪費空間，電動車的儲物優(yōu)勢沒有表現(xiàn)出來。

他說他愿意接受新造車公司的車，也喜歡 OTA 等智能汽車特質(zhì)。他覺得這是互聯(lián)網(wǎng)人的特性，也是年輕一代人的特點。身邊也有一個朋友訂了小鵬，拼命勸他買，這次就是來對比的。看完的感覺是「雖然蔚來更貴，但是在新勢力里面還是更喜歡小鵬，中控的一體感更強，車機系統(tǒng)可玩性也更強?！?/span>

只是，如果購車，他還會再等等，再看看。