11月初，江森自控國(guó)際公司電池業(yè)務(wù)Power Solutions以132億美元的標(biāo)價(jià)出售給Brookfield Business Partners。盡管將由新東家接管，但是Power Solutions總裁喬·韋力奇（Joe Walicki）表示，公司市場(chǎng)戰(zhàn)略不會(huì)改變，不會(huì)追隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入時(shí)下正熱的電動(dòng)車動(dòng)力電池市場(chǎng)，雖然業(yè)內(nèi)許多人士可能認(rèn)為這是比較合乎邏輯的步驟。

“我們不會(huì)參與高壓電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”韋力奇談到電動(dòng)車市場(chǎng)時(shí)說(shuō)道，“大型消費(fèi)電子產(chǎn)品供應(yīng)商都已進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。而我們的市場(chǎng)就是低壓電池。”

韋力奇堅(jiān)持低壓電池的發(fā)展

韋力奇仍堅(jiān)持他的7.8億美元計(jì)劃，即推動(dòng)一種吸水性玻璃墊電池的新興技術(shù)在全球生產(chǎn)，這種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的鉛酸電池針對(duì)具備停止啟動(dòng)系統(tǒng)的車輛進(jìn)行了優(yōu)化。目前，這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)在進(jìn)行中。

對(duì)于投資電動(dòng)車電池生產(chǎn)的供應(yīng)商而言，Power Solutions的業(yè)務(wù)前景可能是個(gè)明確的警告。該公司生產(chǎn)世界上三分之一的車用蓄電池，而他們根本不相信電動(dòng)車動(dòng)力電池可以賺錢。

貼士

Power Solutions（江森自控國(guó)際）

總部：美國(guó)威斯康星州格倫代爾

總裁：?jiǎn)獭ろf力奇（Joe Walicki）

產(chǎn)品：汽車起動(dòng)電池

員工：15000人

買方：Brookfield Asset Management Inc./Brookfield Business Partners將于2019年6月30日前支付132億美元

堅(jiān)持計(jì)劃

Power Solutions在2018財(cái)年已實(shí)現(xiàn)銷售額80億美元，同比增長(zhǎng)9％。雖然這項(xiàng)業(yè)務(wù)將迎來(lái)新的所有者，但江森自控向客戶保證他們不會(huì)改變。

江森自控首席執(zhí)行官喬治·奧利弗（George Oliver）表示，Power Solutions總部可能仍會(huì)設(shè)在密爾沃基郊區(qū)，韋力奇也很可能繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職位。

“我不能確定我的職位會(huì)是什么，但我熱愛這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”韋力奇補(bǔ)充說(shuō)，“我與Brookfield（新東家）的談話富有成效?！?/p>

如果韋力奇留下來(lái)，Power Solutions可能仍舊會(huì)堅(jiān)持自己的計(jì)劃。該公司目前在吸水玻璃墊電池上下了很大賭注。這種電池足夠耐用，其能源每天可以重新啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)數(shù)十次，這對(duì)于載有停止啟動(dòng)系統(tǒng)的車輛來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵特性。

隨著美國(guó)政府試圖推翻美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，一些觀察人士推測(cè)，美國(guó)環(huán)保署（EPA）的政策法規(guī)存在變數(shù)，這可能會(huì)導(dǎo)致汽車制造商推遲實(shí)施更節(jié)能技術(shù)的計(jì)劃，例如停止啟動(dòng)技術(shù)、再生制動(dòng)和電動(dòng)渦輪增壓器等等。但韋力奇對(duì)此看法不同，該公司提高技術(shù)產(chǎn)能的戰(zhàn)略正在展開。

誰(shuí)是對(duì)的？

他預(yù)計(jì)，車輛信息娛樂(lè)、網(wǎng)聯(lián)和避免碰撞等功能需求不斷增加，隨之會(huì)加大車輛的電力消耗。

而吸收性玻璃墊電池搭配48伏電力系統(tǒng)就可以滿足這些需求。而且“安全性、網(wǎng)聯(lián)性和信息娛樂(lè)也正在從高端車輛向大規(guī)模生產(chǎn)的車輛普及”，因此這種電池的市場(chǎng)需求會(huì)越來(lái)越大。

要想知道韋力奇選擇退出高壓電動(dòng)車電池市場(chǎng)是否正確，這需要時(shí)間的驗(yàn)證，再過(guò)十年左右或許就可見分曉。

而另一方面，Power Solutions的大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商松下（Panasonic）和LG化學(xué)（LG Chem）等正在積極拓展業(yè)務(wù)進(jìn)入電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)。例如，松下已在內(nèi)華達(dá)州特斯拉超級(jí)工廠投資16億美元，并表示愿意在這一領(lǐng)域花更多錢。

韋力奇承認(rèn)，到2025年，全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將占全球汽車產(chǎn)量的8％至10％。

但他也預(yù)計(jì)，到2030年以后，燃油車輛生產(chǎn)將增加，因此對(duì)該公司新一代電池的需求將會(huì)保持強(qiáng)勁。

“我們看好，應(yīng)該是絕對(duì)看好這一市場(chǎng)。未來(lái)許多年，汽車都會(huì)配備低壓電池?！蔽掷锲鎴?jiān)信。

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