基于日漸龐大和成熟的中國新能源汽車市場,許多進口車企也紛紛加快了在華的發(fā)展步伐。
那面對這些國外車企的壓力,自主品牌有哪些優(yōu)勢呢?
藍寶覺得,就目前來說,自主品牌(包括造車新勢力)及合資品牌的機會是平等的,因為他們在新能源方面各有優(yōu)劣,自主品牌在新能源領(lǐng)域投入更早、發(fā)展更快,占據(jù)了一定的市場,這是自主品牌的優(yōu)勢;
另一方面,在生產(chǎn)制造和服務(wù)經(jīng)驗方面自主品牌仍存短板;至于新勢力造車,只有真正抓住消費者的需求才能生存下去。
其次,從銷量方面來看,自主品牌也正在崛起,在8月份全球新能源汽車銷量前十榜單中自主品牌就占了6席,除了特斯拉榜上3席,就剩日產(chǎn)聆風以7334輛的銷量奪得第二。如此突出的銷量,少不了政策補貼的影響,促進了消費者的購買力,但從這一點,在殘酷的新能源汽車市場,再沒有比銷量數(shù)據(jù)來得更直接的證據(jù)。
當然,自主品牌相比進口車企也有一定的劣勢,比如在智能化和動力系統(tǒng)方面仍是自主品牌的“頑疾”。自主品牌想要與合資品牌甚至與國際大品牌競爭,實現(xiàn)智能化及動力系統(tǒng)方面的自主創(chuàng)新是破題關(guān)鍵。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:大頭說干貨
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