11月30日，北汽新能源第30萬輛純電動汽車下線，不僅再次刷新了北汽新能源自身的產銷速度，也為今年略顯疲態(tài)的中國車市帶來了一股“清風”。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，北汽新能源單月銷量達27814臺；1-10月份，北汽新能源總銷量達10.97萬輛，銷量排名第一。

但就在同一天，國家市場監(jiān)督管理總局卻爆出一個重磅消息：北京汽車股份有限公司因質量問題，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自2018年12月1日起，召回各類純電動汽車共計69358輛。單從數(shù)量看，超過了2018年1-10月份總銷量的60％。

消息一經爆出，引起了社會各界的關注和熱議，不少消費者表示：北汽新能源雖然坐上了銷量冠軍的寶座，但出現(xiàn)了如此嚴重和普遍的“質量門”，意義何在呢？與此同時，EV情報和其他媒體也接到了大量關于北汽新能源的投訴，真相讓人實在無法為其點贊喝彩。

一問：北汽新能源是如何坐上冠軍寶座的？

北汽新能源是國內首家產銷過十萬的新能源車企，更連續(xù)多年蟬聯(lián)國內新 能源汽車銷量第一，但為何在其身上會出現(xiàn)如此令人咋舌的現(xiàn)象？

有網友表示道：一方面是由于政策的驅使，多賣車就能拿到更多的補貼；另一方面則是北汽新能源為了追求銷量而忽略了產品的質量。

北汽新能源財報顯示，2017年應收國家補貼資金27.71億元，應收地方補貼資金21.88億元，合計49.59億元。北汽新能源整個2017年的營業(yè)額109 億，全年的利潤僅為5800萬元，凈利潤率僅0.5%。可見，補貼資金已成為北汽新能源收益的關鍵來源。

與此同時，再加上北京前幾年的地方保護政策，使得北汽新能源在北京市場一家獨大，而北京又是全國新能源汽車需求較大的城市。2017年北京新能源汽車備案公示顯示，北汽新能源旗下車型幾乎全部覆蓋，76款入圍車型中北汽新能源占了20款，有不少消費者調侃北汽新能源賣不出北京。

其次，早在2014年和2016年，北汽新能源就大量投資了兩個汽車租賃公司，既然是大股東，車子自然是使用了北汽新能源，猶如左手賣出，右手隨即接了過來，如此一運作，銷量數(shù)字自然是十分可觀。所以說，其銷量的暴增與租賃公司的采購密切相關，更值得一提的是，租車公司的需求再大，也比不過汪洋大海一般的乘用車市場，也總有飽和的一天，等到風停下來的時候，還怎么實現(xiàn)銷量的增加。

二問：為何是“受調查影響”而不是“主動召回”

根據(jù)以往本田思域等品牌的召回事件來看，不少企業(yè)，不到萬不得已，很少會主動來召回產品，此次的北汽新能源召回事件，同樣如此。

還是先來看北汽新能源對此事件的書面回復，“北汽向國家市場監(jiān)督總局提出了主動召回，免費將缺陷車輛柱塞式制動助力真空泵替換為改進后的膜片式制動助力真空泵，以解決行駛中制動助力失效的問題?！?/p>

但市場監(jiān)管總局所發(fā)布的公告卻并非如此，其表示北汽新能源的“召回”是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。也就是說，北汽新能源是受國家市場監(jiān)督管理總局的調查影響，而“被迫”進行召回的。

事實上，不少網友也表示：北汽新能源作為國內最大的新能源企業(yè)之一，之前還以“品質體驗”來標榜自身，并且在今年還建設了國家新能源技術創(chuàng)新中心，為何這么重要的安全問題卻遲遲沒有發(fā)現(xiàn)？是真的沒有發(fā)現(xiàn)還是隱瞞消費者？

據(jù)了解，早在數(shù)月前，就有一名2017款EC200的車主投訴過此問題，因為車輛剎不住車而導致追尾事故，高度懷疑北汽EC200的剎車系統(tǒng)有問題。

根據(jù)汽車投訴網等媒體報道，北汽新能源旗下車型一直都有著類似的問題，但是根據(jù)汽車投訴網專員表示，2018年整整一年發(fā)給北汽新能源的投訴，沒有一條是有對車主做出回復的，北汽新能源回復率為“0%”。

前不久，受鄭州單雙號限行影響，小編的朋友還租用了一輛北汽新能源EC180使用。一天晚上，小編有幸和其他三位媒體同行，一道搭乘這輛北汽新能源EC180從機場返回鄭州。進入車內，80年代的氣息撲面而來，滿目的塑料感和刺鼻的味道不說，收音機吱吱啦啦沒有一個臺清楚的。更要命的是，前窗玻璃的出風口似乎“失靈了”，任憑溫度和風量如何調整，卻絲毫沒有動靜，前排的媒體老師不得一路手動擦玻璃。由于視線問題，還差點出車禍，大家有驚無險。

那么，問題來了，投訴量為何會如此之多？北汽新能源有針對投訴問題進行調查嗎？投訴回復率為何為0％？想必其中的原因只有北汽新能源自己知道了。

三問：北汽藍谷復盤能成為北汽的提款機嗎？

此次的召回事件爆出后，有人問小編：召回近7萬輛汽車，并且還是十分嚴峻的安全隱患，會不會對北汽藍谷股價產生較大的影響？這個問題我們可以從北汽藍谷9月27日“復盤既跌?！笔录胧?。

9月27日，北汽藍谷（600733）成功登陸A股，發(fā)行價為15.05元／股。本抱有很大的期望，卻在一天之內兩次跌停，暴跌36.88%，只剩下9.5元/股。當時就有專業(yè)人員分析道：目前資本市場表現(xiàn)不佳、股民信心不足，導致市場經濟出現(xiàn)低估是一方面原因；而北汽新能源的經濟收入以及產品規(guī)劃則是另一方面原因。

關于北汽新能源經濟收入上文已經提到，其大部分都來自政府的補貼；而從車型規(guī)劃上來看，雖然其覆蓋了從低端、中端到高端的全序列，但實際上主要還是以EC系列這種低端車型為主，這也導致北汽新能源品牌形象日趨下降。雖然小編對股票并不太了解，但是也懂得一家企業(yè)的品牌形象對股價的影響是十分大的。

除此之外，不僅是上文提到的汽車投訴網，小編在其他汽車網站同樣發(fā)現(xiàn)不少有關“北汽新能源口碑差，質量問題頻發(fā)”的相關信息，而此次的召回事件無疑是一條“導火線”，或將這些問題一并引發(fā)。隨著北汽新能源的產品形象的大打折扣，北汽藍谷的股價也難免出現(xiàn)顛簸，最終受害的不僅有車主，恐怕還有股民。

【結語】有句話說得好，你能傷害的都是信任你的人，你能欺騙的也是那些信任你的人。希望北汽新能源能夠引以為戒，不要等到被消費者“拋棄”的那一天才去后悔。

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