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新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

資料來(lái)源:財(cái)新數(shù)聯(lián)

11月,比亞迪依托豐富的產(chǎn)品線和穩(wěn)健的銷量走勢(shì)重奪冠軍;北汽退回到亞軍位置,盡管EC系列銷量回調(diào),但不影響企業(yè)15萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)的達(dá)成;吉利的中高端車型終于揚(yáng)眉吐氣,助推企業(yè)升至季軍;意外的是上汽,連續(xù)三月銷量走低,跌至第六位,且還被看不懂但能想明白的華泰壓制,真是令人費(fèi)解。

新興勢(shì)力里,蔚來(lái)萬(wàn)輛ES8下線但換電模式飽受爭(zhēng)議,反復(fù)雕琢的小鵬G3終于正式上市,與帝豪EV、榮威ERX5以及威馬EX5進(jìn)入同一競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間,而威馬剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)風(fēng)波開(kāi)始陸續(xù)交付……

2018年就要過(guò)去了,汽車投資新政出臺(tái),新能源技術(shù)路線再次確認(rèn),期待這些已經(jīng)入場(chǎng)的新能源車企能夠腳踏實(shí)地,在務(wù)實(shí)的政策引導(dǎo)下,一路走的穩(wěn)健。

1

汽車新能源比重繼續(xù)攀高

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,11月,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比上揚(yáng),分別增長(zhǎng)7.02%和7.05%,但同比依然向下,降幅分別為18.89%和13.86%;1-11月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量同比下降了2.59%和1.65%,降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

同期新能源汽車則繼續(xù)向上,11月產(chǎn)銷分別完成17.3萬(wàn)輛和16.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36.9%和37.6%,增幅比上月有所擴(kuò)大;新能源乘用車產(chǎn)銷同比增幅更是分別達(dá)61.3%和76.9%。

基于此,國(guó)內(nèi)汽車的新能源化比重繼續(xù)攀高,11月份新能源汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的比重達(dá)6.93%,乘用車的新能源化比重達(dá)6.69%,商用車的更是創(chuàng)下8.53%的高比重。

新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

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僅插混A級(jí)車市場(chǎng)微微向下,

乘用車其他板塊皆向上走高

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷售131,880輛,環(huán)比增長(zhǎng)10.09%,同比增長(zhǎng)63.28%,增幅比上個(gè)月都有所回落。年內(nèi)累計(jì)銷量86.77萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)了87.25%。

新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

11月純電動(dòng)乘用車銷售104,557輛,環(huán)比增長(zhǎng)收窄至11.19%,同比增幅也下降為58.08%,月度占比79.30%;插混乘用車銷量占比20.70%,27,303輛的銷量止跌向上,比上個(gè)月小幅增長(zhǎng)6.07%,同比增長(zhǎng)86.83%。

今年前11個(gè)月,國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售63.45萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)了73.09%,插混乘用車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)了144.12%,實(shí)現(xiàn)銷量22.32萬(wàn)輛。年內(nèi)累計(jì)純電動(dòng)車型和插混車型的銷量比重分別為73.98%和26.02%。

汽車投資新政明確了插電式混合動(dòng)力依然是被鼓勵(lì)的新能源技術(shù)路線,且插混市場(chǎng)上有比亞迪、上汽等頗有積淀的企業(yè),以及一批市場(chǎng)接受度佳的產(chǎn)品,插混后市有望繼續(xù)走強(qiáng)。

新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

各細(xì)分板塊市場(chǎng)表現(xiàn),11月僅插混A級(jí)車市場(chǎng)微跌,其他板塊都環(huán)比向上,差別僅在漲幅的高低。

新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)^上個(gè)月銷量狂飆80%之后,本月增幅回落至2.5%,明星車型北汽EC系列在上月狂飆4倍之后,本月回調(diào),銷量14,205輛,減少了31.2%。御捷旗下的領(lǐng)途E行本月異軍突起,4,204輛的銷量比10月增長(zhǎng)近7倍(685.79%)。

純電動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)突出,經(jīng)歷了上個(gè)月的環(huán)比下跌之后,11月板塊環(huán)比增長(zhǎng)了24.2%,主力車型中,除北汽EU系列和榮威Ei5的銷量下滑之外,其他車型都有可觀的增幅。

插混B級(jí)乘用車本月也有不錯(cuò)表現(xiàn),比亞迪唐銷量錄得6,405輛,較上月微增6.1%,吉利旗下的博瑞GE發(fā)力銷售2,300輛,比10月增長(zhǎng)61.74%,另外榮威e950重新綻放,銷量增長(zhǎng)近8倍,不過(guò)還是只有493輛。插混C級(jí)車寶馬530E銷售2,650輛。

插混A級(jí)車市場(chǎng)微跌3.96%,傳祺祺智、長(zhǎng)安逸動(dòng)、別克VELITE 5、榮威eRX5、榮威ei6的銷量較大幅度下跌,傳祺祺智跌幅最大,有80.30%之高。另外高銷量車型比亞迪秦、宋DM也都沒(méi)有為板塊銷量帶來(lái)向上的支撐。

年內(nèi)累計(jì),銷量最多的依然是純電動(dòng)A00級(jí)車,30.96萬(wàn)輛在全行業(yè)市場(chǎng)占比36.81%,純電動(dòng) A級(jí)車?yán)塾?jì)銷售20.03萬(wàn)輛,占比23.82%。插混A級(jí)車?yán)塾?jì)銷量16.17萬(wàn)輛,占比19.23%,是第三大類。B級(jí)以上車型合計(jì)占比僅為8.69%。

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3

車企榜:

比亞迪重奪冠軍,

上汽排位后移至第六

11月有19家本土車企的新能源乘用車銷量超過(guò)千輛,比亞迪銷售28,929輛重回冠軍位置,依然保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的姿勢(shì)。

北汽新能源的銷量則大幅減少34.15%回到亞軍位置,11月銷售18,315輛,不僅當(dāng)家車型EC系列銷量沖高后回落31.2%,EU系列和EX系列銷量也都減少,減幅分別為27.83%和62.44%。

吉利汽車本月排位大幅前進(jìn)至季軍位置,雖尚未確定是否將知豆收回,但全球鷹賣得還不錯(cuò),帝豪、全球鷹、博瑞三條產(chǎn)品線在11月共錄得12,281輛的銷量,比上月增長(zhǎng)了77.65%。支撐其排位走高的車型有帝豪EV、博瑞GE、全球鷹K27以及領(lǐng)克01PHEV等等。

奇瑞11月銷量雖小幅減少1.18%,但7,211輛的銷量還是使其排在車企銷量榜第四位,“吊詭的明星”華泰汽車11月排位下滑到第五,銷量比上月減少了21%。

上汽乘用車的銷量繼續(xù)下跌,11月銷量比10月又減少了15.72%,連續(xù)第三個(gè)月下跌,降幅比上月(12%)還高了,旗下新能源乘用車銷量只有6,807輛,車型中除Marvel X和榮威e950、名爵6PHEV外,全線下跌,而上漲的三款車型中累計(jì)銷量也只有1,769輛。

11月份領(lǐng)途汽車異軍突起,純電動(dòng)A00級(jí)車型領(lǐng)途E0上市第四個(gè)月斬獲4,204輛的銷量,月增近7倍,不但排進(jìn)了千輛榜,而且超越了廣汽、華晨寶馬、東風(fēng)、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)強(qiáng)車企,領(lǐng)途E0上市四個(gè)月累計(jì)銷售5,673輛。

新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

今年前11個(gè)月累計(jì),比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車位列前三,比亞迪累計(jì)銷售19.22萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額22.41%,北汽新能源累計(jì)銷售13.28萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額15.48%,上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售9.02萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額10.51%。

全年預(yù)計(jì),上汽能否進(jìn)入“十萬(wàn)輛俱樂(lè)部”還是懸念,從近幾個(gè)月的表現(xiàn)看,上汽要在年內(nèi)最后一個(gè)月銷售近萬(wàn)輛才能進(jìn)入。蔚來(lái)汽車年內(nèi)完成銷售一萬(wàn)輛的目標(biāo),何時(shí)交付完則看交付節(jié)奏了。另外他們也推出了新車型ES6。

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冠軍比亞迪:

旗下車型除宋DM外全線上揚(yáng)

11月比亞迪旗下新能源乘用車銷量28,929輛,環(huán)比增長(zhǎng)10.97%。旗下在售車型10款,純電動(dòng)7款,插混車型3款。

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比亞迪11月單一車型銷量最高的依然是唐PHEV,6,405輛的銷量較上月微增6.1%;銷量排第二的也還是元EV,繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì),6,188輛的銷量比10月增長(zhǎng)了6.63%,漲幅收窄;另一款純電動(dòng)車型e5月度銷量5,573輛,排在第三;銷量月度漲幅最高的是純電動(dòng)車型e6,漲幅162.21%,不過(guò)是基于上個(gè)月銷量大跌74.2%的基礎(chǔ)上的恢復(fù)性增長(zhǎng);唯一銷量減少的車型是插混車型宋DM,3,075輛,比上月微降2.69%。

前11個(gè)月累計(jì),比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量19.22萬(wàn)輛,全年超過(guò)20萬(wàn)輛是板上釘釘?shù)氖?。其中插混車型累?jì)銷售10.79萬(wàn)輛,占比56.12%,純電動(dòng)車型累計(jì)銷售8.44萬(wàn)輛,占比43.88%。

秦PHEV的累計(jì)銷量最高,有42,771輛,其次是e5,累計(jì)銷售37,979輛;宋PHEV排在第三,累計(jì)銷售34,744輛,B級(jí)純電動(dòng)車型騰勢(shì)累計(jì)只銷售了1,090輛,秦PRO EV累計(jì)只銷售了1,003輛,為旗下最弱。

5

亞軍北汽新能源:

旗下車型全部下挫

北汽新能源11月銷售新能源乘用車僅有3款車型實(shí)現(xiàn)有效銷量,且每款的銷量都大幅下挫。

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11月北汽新能源共銷售新能源乘用車18,315輛,環(huán)比減少34.15%,上個(gè)月銷量翻了兩倍的EC系列本月銷售14,205輛,減少了31.2%;EX系列大幅減少62.44%,銷量只有1.161輛;EU系列也減少了27.83%,銷售2,941輛。

EC系列占到北汽新能源11月銷售業(yè)績(jī)的77.56%,可謂“一車獨(dú)大”,年內(nèi)累計(jì)銷售8.22萬(wàn)輛,在北汽13.28萬(wàn)輛的累計(jì)銷量中占到61.92%。

還有一個(gè)月2018年就結(jié)束了,北汽離其15萬(wàn)輛的全年銷售目標(biāo)只有1.8萬(wàn)輛的差距,從這兩個(gè)月其市場(chǎng)表現(xiàn)看,在明年補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡引發(fā)的年底走量預(yù)期下,依托北汽系出現(xiàn)公司的平臺(tái)消納,北汽完成年度目標(biāo)應(yīng)是信手拈來(lái)之事。

6

季軍吉利汽車:

高端車型終于揚(yáng)眉吐氣

知豆是否會(huì)被吉利重新收入麾下,尚無(wú)定論,但是同樣主打微型車市場(chǎng)的全球鷹系列,使得吉利的產(chǎn)品線豐富,也擴(kuò)大了吉利在新能源市場(chǎng)的覆蓋面。

新能源乘用車企演義:比亞迪北汽領(lǐng)頭,上汽跌到第六位

10月份,一眾純電動(dòng)A00車型銷量飆升,使得以中高級(jí)車型為主打的車企黯然失色。11月,中高級(jí)車型終于撿回顏面,吉利旗下的帝豪EV、博瑞、領(lǐng)克都有非常好的增長(zhǎng)量,助推吉利登上季軍位置。

A級(jí)車帝豪EV銷售4,508輛,大幅增長(zhǎng)82.44%;B級(jí)車博瑞GE PHEV銷售2,300輛,增幅61.74%;A級(jí)車領(lǐng)克01 PHEV的銷量也增長(zhǎng)了42.67%,錄得1,411輛。另外,純電動(dòng)A0級(jí)車型全球鷹K27的銷量更是激增9倍多。

1-11月累計(jì),吉利新能源乘用車共銷售5.49萬(wàn)輛,銷量最多的是帝豪EV,28,618輛,占年內(nèi)總銷量的52.1%;其次是博瑞GE PHEV,累計(jì)銷售10,003輛,占比18.21%;帝豪PHEV累計(jì)銷售6,925輛,占比12.61%。三款A(yù)級(jí)以上車型累計(jì)占到吉利新能源總銷量的82.92%。

7

上汽乘用車:

主力支撐車型銷量繼續(xù)下挫

11月,上汽新能源乘用車銷量連續(xù)第三個(gè)月下滑,月度銷量下滑到僅比今年3月份高,6,807輛的銷量比10月又減少了15.72%。

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榮威ei6、榮威Ei5、榮威eRX5是上汽乘用車的新能源主力,它們的年內(nèi)累計(jì)銷量都超過(guò)了2萬(wàn)輛,但本月銷量分別減少了12.72%、51.09%和14.63%,給上汽的整體銷售業(yè)績(jī)?cè)斐娠@著影響。

榮威ERX5本月僅賣了185輛,比上個(gè)月雪上加霜地減少了41.08%,該車型今年最好的銷售業(yè)績(jī)也只有545輛,在8月份取得。而去年該車型的月銷量都在四位數(shù),最高月份銷售2,811輛,2017年累計(jì)銷售逾萬(wàn)輛,今年前11個(gè)月則僅賣了4,256輛,今昔相比,可謂慘淡。

唯可安慰的是明星車型Marvel X,11月賣出1,185輛,較上月增長(zhǎng)15.95%,其他兩款銷量增長(zhǎng)的車型榮威e950和名爵6 PHEV,因?yàn)榭偭枯^小,無(wú)法對(duì)企業(yè)總體業(yè)績(jī)形成有力支撐。

上汽乘用車前11個(gè)月累計(jì)新能源銷量9.02萬(wàn)輛,去年全年上汽的業(yè)績(jī)是5.57萬(wàn)輛,榮威ei6累計(jì)銷量最高,為31,874輛,占比35.34%,榮威Ei5累計(jì)銷售22,707輛,榮威eRX5累計(jì)銷售22,136輛,除此之外,無(wú)一車型累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)。

8

奇瑞:艾瑞澤5e大幅增長(zhǎng),

但仍以eQ為主力支撐

奇瑞11月A級(jí)車型艾瑞澤5e的銷售發(fā)力,1,314輛的銷量比10月狂增10倍多;瑞虎3xe的銷量也增長(zhǎng)11.63%,開(kāi)瑞K50銷量增長(zhǎng)了2.56倍。eQ車型銷量則減少了21.54%,是唯一銷量下跌的車型,奇瑞新能源乘用車整體月度銷售8,110輛,環(huán)比上漲了11.14%。

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前11個(gè)月累計(jì),奇瑞新能源乘用車銷售了6.02萬(wàn)輛,仍以eQ為支撐,4.22萬(wàn)輛的銷量為奇瑞新能源貢獻(xiàn)了70.11%。

9

車型榜:

18款車型銷量逾2000輛,

插混車型6款

車型銷量方面,11月有18款車型銷量超過(guò)2,000輛,其中純電動(dòng)車型12款,插混車型6款,純電動(dòng)中7款是A00級(jí)車。

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北汽EC系列是唯一的當(dāng)月過(guò)萬(wàn)輛車型,比亞迪唐位居第二,也是銷量最高的插混車型。

年內(nèi)累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)的車型有25款,其中插混車型7款,按銷量從高到低依次是比亞迪秦、宋DM、榮威ei6、比亞迪唐、榮威eRX5、寶馬530E/LE和博瑞GE。

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銷量最高的前5款車型中,純電動(dòng)A00級(jí)有3款,北汽EC系列累計(jì)銷量最高,8.22萬(wàn)輛;奇瑞eQ累計(jì)累計(jì)銷售4.22萬(wàn)輛,排在第三;江淮IEV6E累計(jì)銷售3.88萬(wàn)輛,是賣的第三好的A00級(jí)車型。

以下為11月份純電動(dòng)乘用車和插混乘用車車型銷量榜。

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(完)

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電動(dòng)汽車觀察家

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