作為最早擺脫“PPT造車(chē)”的造車(chē)新勢(shì)力之一，蔚來(lái)推出了首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV ES8，ES8自亮相以來(lái)備受關(guān)注，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，銷量持續(xù)升溫，在今年11月銷量達(dá)到3349臺(tái)，成為了豪華SUV榜單上唯一的自主品牌以及新能源品牌。

時(shí)隔一年，蔚來(lái)趁熱打鐵推出了全新ES6，新車(chē)定位中型純電動(dòng)SUV，出廠定價(jià)35.80~54.80萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)在29.64~43.64萬(wàn)元左右。蔚來(lái)ES6支持電池租用方案，車(chē)價(jià)再減10萬(wàn)，月供每月僅需1280元。蔚來(lái)還為消費(fèi)者提供了免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、免費(fèi)異地加電、免費(fèi)道路救援四項(xiàng)終身服務(wù)。

蔚來(lái)es6作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，到底是否值得購(gòu)買(mǎi)？筆者帶你走進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)的世界，教你如何選擇純電動(dòng)汽車(chē)，盤(pán)點(diǎn)es6性價(jià)比究竟如何，是否是一款優(yōu)秀的純電動(dòng)汽車(chē)，是否值得入手。

沿襲家族式設(shè)計(jì)，X-Bar設(shè)計(jì)很搶眼

蔚來(lái)ES6繼承了大哥ES8的高顏值，ES6整體外觀依然采用蔚來(lái)家族式設(shè)計(jì)，懸浮式車(chē)頂搭配簡(jiǎn)潔流暢的肌肉腰線，給人一種未來(lái)感和力量感，車(chē)身隱藏式的門(mén)把手再次為新車(chē)顏值加分，增強(qiáng)了車(chē)身的整體性。

ES6前臉采用了蔚來(lái)X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言，犀利兇猛的進(jìn)氣格柵造型，搭配兩側(cè)精致的集成式大燈組，運(yùn)動(dòng)感十足。蔚來(lái)總是喜歡與眾不同，大玩創(chuàng)新設(shè)計(jì)，ES6將日間行車(chē)燈安裝在大燈組上方，引擎蓋兩側(cè)，但絲毫不影響美觀，讓它更像一臺(tái)來(lái)自未來(lái)的汽車(chē)。

尺寸、空間領(lǐng)先同級(jí)，女王副駕是亮點(diǎn)

蔚來(lái)ES6車(chē)身尺寸分別為4850mm、1965mm和1758mm，雖然略小于ES8，但與同級(jí)別車(chē)型比亞迪唐、榮威Marvel X相比，仍然占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，完全不影響它作為中級(jí)SUV的定位。

事實(shí)上，蔚來(lái)ES6與ES8車(chē)身尺寸相差并不大，不同的是，ES8屬于7座車(chē)型，ES6則去掉了第三排的兩個(gè)座位。ES8 在同級(jí)別車(chē)型中以車(chē)內(nèi)空間寬敞著稱，第三排座椅也跟市場(chǎng)大部分車(chē)型的雞肋配置不同，這樣看來(lái)，ES6的空間自然也不會(huì)讓人失望。

蔚來(lái)ES6的內(nèi)飾如其名字，滿滿的科技感，充滿了未來(lái)的氣息。ES6采用雙屏設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載了大尺寸液晶儀表盤(pán)和中控顯示屏。車(chē)內(nèi)方向盤(pán)一改ES8的兩幅式設(shè)計(jì)，采用三幅平底設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了ES6的運(yùn)動(dòng)感。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口非常前衛(wèi)，很上檔次，給人眼前一亮的感覺(jué)。

蔚來(lái)ES8中控臺(tái)下簡(jiǎn)化到極致的物理按鍵也突出了它與傳統(tǒng)汽車(chē)的不同，車(chē)內(nèi)扶手箱前端配備了手機(jī)無(wú)線充電，非常人性化。另外，ES6的副駕駛位也是一大亮點(diǎn)，增加了腿部和腳部支撐，無(wú)疑是車(chē)內(nèi)最舒適的位置，完全符合它“女王副駕”的稱謂。

永磁配異步，雙電機(jī) ES6，4秒破百不是夢(mèng)

選擇電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)力是關(guān)鍵，蔚來(lái)ES6就是這樣一款顏值與實(shí)力兼?zhèn)涞募冸妱?dòng)汽車(chē)。ES6提供了基準(zhǔn)版和性能版來(lái)兩種選擇，基準(zhǔn)版前后均搭載永磁同步電機(jī)，性能版則采用前置永磁同步電機(jī)搭配后置異步交流電機(jī)，前者綜合功率可達(dá)320kw，峰值扭矩610N·m，百米加速5.6秒。

后者表現(xiàn)更加優(yōu)秀，雙電機(jī)組合可以爆發(fā)出610kw的強(qiáng)勁動(dòng)力，峰值扭矩可達(dá)725N·m，百米加速僅需4.7秒，，完全繼承了ES8的優(yōu)秀表現(xiàn)。選擇電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)機(jī)是重中之重，又該如何判斷電機(jī)優(yōu)劣呢?

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的汽車(chē)電機(jī)主要分為直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)四種。其中，直流電機(jī)由于缺點(diǎn)過(guò)多已被淘汰。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)由于有明顯的振動(dòng)和噪音，主要被用于商用車(chē)，在乘用車(chē)方面幾乎沒(méi)有應(yīng)用。

而永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)在純電動(dòng)乘用車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)選擇使用永磁同步電機(jī)，也有少數(shù)品牌使用交流異步電機(jī)，特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)就是其中的典型代表，永磁同步電機(jī)與交流異步電機(jī)并沒(méi)有太大的優(yōu)劣之分。

從各個(gè)方面來(lái)看，兩種電機(jī)各有優(yōu)勢(shì)。永磁同步電機(jī)在瞬態(tài)效率略高于交流異步電機(jī)，功率密度也會(huì)更大，但其制造成本更高，同時(shí)制造永磁同步電機(jī)需要稀土材料，涉及能源問(wèn)題，制造很可能會(huì)受到局限。

而交流異步電機(jī)優(yōu)勢(shì)在于體積較小，制造成本更低，可靠性更高，且穩(wěn)態(tài)效率表現(xiàn)也很不錯(cuò)。不過(guò)交流異步電機(jī)成組工藝比較復(fù)雜，擁有相應(yīng)專利技術(shù)的企業(yè)并不多，因此異步交流電機(jī)使用并不算廣泛。

總的來(lái)說(shuō)，在交通擁堵，需要頻繁啟停的城市道路，永磁同步電機(jī)會(huì)是很不錯(cuò)的選擇，而在高速路網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，穩(wěn)態(tài)效率優(yōu)秀的異步交流電機(jī)會(huì)是更好的選擇。蔚來(lái)ES6采用雙電機(jī)組合，一定程度上綜合了它們的優(yōu)勢(shì)，這也是ES6擁有強(qiáng)大動(dòng)力的重要因素。

VDA一流管控，業(yè)界良心液冷恒溫電池組

續(xù)航里程是影響純電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，蔚來(lái)ES6在這方面表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。ES6不同車(chē)型續(xù)航并不相同，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)?yán)m(xù)航至少可達(dá)410公里，最長(zhǎng)可達(dá)510公里，遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型ES8和榮威Marvel X，長(zhǎng)距離行駛不再是難題。

不過(guò)，很多消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)使用后與官方公布的綜合續(xù)航里程會(huì)有所差別，為什么會(huì)出現(xiàn)在這樣的問(wèn)題呢？我國(guó)并沒(méi)有獨(dú)立的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，一直使用的是來(lái)自歐洲的NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際使用情況遠(yuǎn)比測(cè)試環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果與使用結(jié)果產(chǎn)生誤差。

一般情況下，按照蔚來(lái)ES6 410公里的續(xù)航計(jì)算，實(shí)際續(xù)航里程或許只有300公里左右，如果在極端環(huán)境使用，續(xù)航里程很有可能還會(huì)大打折扣。消費(fèi)者千萬(wàn)不要被官方數(shù)據(jù)所迷惑，一定要有自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)都采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池最大的有點(diǎn)在于其安全性、穩(wěn)定性和壽命長(zhǎng)，但磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下放電能力和容量都會(huì)受到很大的影響。但它最大的缺陷在于密度太低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此正面臨被淘汰的局面。

而三元鋰電池雖然能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，綜合性能也略占優(yōu)勢(shì)，但其安全性和熱穩(wěn)定性較差，容易導(dǎo)致自燃，這也是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池一直勝負(fù)未分的重要原因。但是隨著時(shí)間的推進(jìn)，三元鋰電池的管理系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)不斷得到優(yōu)化，安全風(fēng)險(xiǎn)大大降低，三元鋰電池略占上風(fēng)。

蔚來(lái)ES8采用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，ES6應(yīng)該也不例外，寧德時(shí)代被譽(yù)為汽車(chē)電池行業(yè)的獨(dú)角獸，其產(chǎn)品以安全可靠著稱，很多消費(fèi)者甚至非寧德時(shí)代不買(mǎi)。在其他純電動(dòng)汽車(chē)還在大肆使用風(fēng)冷技術(shù)時(shí)，ES6已經(jīng)使用了液冷恒溫電池組。

相比風(fēng)冷，液冷恒溫更能幫助電池散熱，增強(qiáng)電池的穩(wěn)定性，同時(shí)ES6還采用全球最領(lǐng)先的VDA車(chē)規(guī)級(jí)方形電芯，從管理系統(tǒng)方面使電池更加安全可靠，循環(huán)壽命達(dá)到2000次，而普通鋰電池壽命通常只有600~1000次。

續(xù)航里程越長(zhǎng)，充電時(shí)長(zhǎng)會(huì)不會(huì)越長(zhǎng)？答案是不一定。蔚來(lái)ES6快充僅需0.8小時(shí)，電量可達(dá)80%，慢充則需要10~12小時(shí)。相比ES8快充1.1小時(shí)，確實(shí)提升了不少，但相比同級(jí)別車(chē)型并不占優(yōu)勢(shì)。

為了解決充電問(wèn)題，蔚來(lái)提供了能量無(wú)憂套餐，套餐包括一鍵加電（換電）、家用與公共充電樁免費(fèi)充電和有機(jī)會(huì)電池升級(jí)，蔚來(lái)采用了充電新模式，一定程度上可以解決充電難的問(wèn)題。

美中不足，NIO Pilot仍是半成品

蔚來(lái)ES6在智能方面只能說(shuō)一般般吧，車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)中央搭載了一臺(tái)半球形LED顯示屏，這是蔚來(lái)獨(dú)有的NOMI人工智能伙伴，官方宣稱其是全球首個(gè)車(chē)載人工智能系統(tǒng)，但筆者認(rèn)為有噱頭之嫌，畢竟不管是傳統(tǒng)車(chē)企還是新興勢(shì)力，均有推出在即獨(dú)有的車(chē)在人工智能。

蔚來(lái)ES6搭載了最新的NOMI系統(tǒng)，相比ES8，ES6人機(jī)交互功能得到了強(qiáng)化升級(jí)，可以完成開(kāi)關(guān)空調(diào)、播放音樂(lè)等操作，也可以咨詢車(chē)量信息等，同時(shí)在駕駛過(guò)程中，NOMI系統(tǒng)可以自動(dòng)是別開(kāi)關(guān)車(chē)窗、行李箱等危險(xiǎn)指令，并進(jìn)行制止，增強(qiáng)行車(chē)安全性。

與ES8相同，蔚來(lái)ES6全系標(biāo)配NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛硬件，包括Mobileye EyeQ4芯片、3個(gè)前向攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭。

在這里科普一下，Mobiley是全球一流的駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司，是寶馬、奧迪、特斯拉等知名車(chē)企爭(zhēng)相合作的對(duì)象，最近備受矚目的奧迪A8自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載的也不過(guò)是Mobileye EyeQ3芯片，而蔚來(lái)ES6搭載的EyeQ4芯片作為Mobileye的最新產(chǎn)品，性能會(huì)更加卓越。

NIO Pilot系統(tǒng)包含了全自動(dòng)泊車(chē)、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、碰撞預(yù)警等多項(xiàng)駕駛輔助功能，但美中不足的是，ES6搭載的NIO Pilot軟件系統(tǒng)目前只解鎖了三項(xiàng)功能，何時(shí)全部完成解鎖還是一個(gè)未知數(shù)，并且，目前只有首發(fā)紀(jì)念版車(chē)型支持解鎖完整功能，其余車(chē)型則完成解鎖則需要另付3.9萬(wàn)元。

ES6搭載的NIO Pilot在此前的ES8上也有搭載，同樣并未開(kāi)放全部功能，據(jù)ES8用戶反映，NIO Pilot系統(tǒng)穩(wěn)定性欠佳，由于功能開(kāi)放有限，大部分硬件處于閑置，Mobileye EyeQ4帶來(lái)的好處也并沒(méi)呈現(xiàn)。

據(jù)ES8面世已有一年之久，但NIO Pilot主要功能仍未有效開(kāi)放，軟件更新速度也被很多車(chē)主詬病，此前蔚來(lái)公布了NIO Pilot系統(tǒng)升級(jí)計(jì)劃，計(jì)劃更多是對(duì)已有功能的優(yōu)化，關(guān)于自動(dòng)駕駛方面功能的開(kāi)放或?qū)⒀舆t。

寫(xiě)在最后：

如何選擇電動(dòng)汽車(chē)，了解電池、電機(jī)是關(guān)鍵，電機(jī)決定性能，電池決定續(xù)航，兩者都是判斷電動(dòng)汽車(chē)的重要因素。蔚來(lái)ES6在電機(jī)、電池方面表現(xiàn)足夠亮眼，按照電動(dòng)汽車(chē)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，ES6的確是一款性價(jià)比很不錯(cuò)的車(chē)型。

蔚來(lái)能量無(wú)憂套餐目前只針對(duì)22個(gè)城市開(kāi)放，這些城市大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)普及度較高，使用環(huán)境相對(duì)成熟，擁有比較完善的配套設(shè)施，es6的長(zhǎng)續(xù)航不僅能夠滿足普通城市代步，來(lái)一次較長(zhǎng)距離的自駕游也不是不行，如果自家車(chē)位允許安裝充電樁，es6的用車(chē)感受絕對(duì)美滋滋。

純電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)的最大問(wèn)題為就是充電難，如果所在地區(qū)公共充電樁較少，停車(chē)位充電樁并入電網(wǎng)比較困難，建議不要選擇es6，或許一不留神就多了一個(gè)“電動(dòng)爹”。蔚來(lái)雖然在短時(shí)間取得了不小的成功，但未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

尤其在NIO Pilot軟件系統(tǒng)方面的升級(jí)迭代需要加快進(jìn)程，待到NIO Pilot功能全部開(kāi)放，蔚來(lái)或?qū)⑷〉酶蟮某晒?，屆時(shí)的蔚來(lái)將會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，值得我們?nèi)テ诖?/p>

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