不少新造車(chē)企業(yè)是從其他行業(yè)跨界而來(lái)的，它們的出現(xiàn)為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不一樣的顏色，它們各自不同的基因與汽車(chē)的融合碰撞也帶來(lái)了更多可能性。

2015年成立的零跑汽車(chē)就是從安防行業(yè)跨界而來(lái)。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之前，有過(guò)兩段成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，是一位工程師出身的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。

1990年9月，朱江明從浙江大學(xué)無(wú)線(xiàn)電電子控制專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，之后分配到浙江省電子工業(yè)學(xué)校一家校辦企業(yè)，從事通信設(shè)備電源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作。

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他認(rèn)識(shí)了傅利泉（現(xiàn)任大華股份董事長(zhǎng)），兩人決定一起創(chuàng)業(yè)，1993年成立了杭州大華電子設(shè)備廠(chǎng)（大華股份前身），開(kāi)始做通信調(diào)度產(chǎn)品。那一年，朱江明26歲。

最初大華掛靠在一個(gè)校辦企業(yè)，辦公地點(diǎn)是租來(lái)的兩間小學(xué)教室。朱江明負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，傅利泉負(fù)責(zé)對(duì)外銷(xiāo)售。公司接到的第一個(gè)客戶(hù)是長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)，很快客戶(hù)拓展到電力企業(yè)等更多領(lǐng)域。雖然起步不易，但第一年企業(yè)銷(xiāo)售額就做到50萬(wàn)元，接下來(lái)基本上每年以100%的速度增長(zhǎng)。

零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明

因?yàn)榻?jīng)常跟電力企業(yè)打交道，朱江明得知那個(gè)時(shí)候11萬(wàn)伏以下的變電站開(kāi)始實(shí)行無(wú)人值守，這樣，企業(yè)就需要配備遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。那是1999年，大華的調(diào)度機(jī)銷(xiāo)售額已經(jīng)做到3000萬(wàn)元。但當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)全國(guó)銷(xiāo)售規(guī)模大概是一兩億元，再往上做可能就會(huì)遇到瓶頸。

朱江明看到變電站的商機(jī)，決定在保留調(diào)度產(chǎn)品線(xiàn)的同時(shí)，抓住視頻監(jiān)控錄像技術(shù)數(shù)字化的契機(jī)進(jìn)入安防行業(yè)。大華先是承接遠(yuǎn)程圖片監(jiān)控集成工程項(xiàng)目，之后又轉(zhuǎn)向研發(fā)產(chǎn)品。2000年下半年開(kāi)始研發(fā)硬盤(pán)錄像機(jī)，2002年朱江明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出8路嵌入式DVR。

此前人們一直用磁帶機(jī)錄像。錄像帶多次使用以后，圖像會(huì)越來(lái)越差，而且保存、查找都很麻煩。數(shù)字錄像機(jī)發(fā)明出來(lái)，查找效率、圖像質(zhì)量都提高了。更重要的是，成本也降下來(lái)了。

零跑汽車(chē)杭州總部一樓的零跑體驗(yàn)中心

2002年5月，大華的硬盤(pán)錄像機(jī)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，推出之后市場(chǎng)反響非常好。8月去美國(guó)參展，一下子就拿回來(lái)100萬(wàn)美元的銷(xiāo)售訂單。之后，除了錄像機(jī)，大華又拓展到攝像頭、顯示設(shè)備、傳輸設(shè)備、門(mén)禁、門(mén)鎖等全系列安防產(chǎn)品，從單個(gè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向安防整體解決方案。

特別值得一說(shuō)的是，朱江明發(fā)明的HDCVI視頻傳輸技術(shù)，2012年由大華正式發(fā)布之后，引發(fā)了整個(gè)視頻傳輸領(lǐng)域的技術(shù)地震。2014年，HDCVI技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)被納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

2015年，大華年?duì)I業(yè)收入破百億元。不過(guò)，跟調(diào)度行業(yè)一樣，安防行業(yè)也有瓶頸，行業(yè)全球市場(chǎng)規(guī)模純?cè)O(shè)備銷(xiāo)售額1000億元多一點(diǎn)。

彼時(shí)，電動(dòng)化——電代替油，以及智能化——無(wú)人駕駛代替有人駕駛，已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)很明顯的兩大發(fā)展趨勢(shì)。朱江明敏銳地察覺(jué)到，跟當(dāng)年硬盤(pán)錄像機(jī)替代磁帶機(jī)一樣，這將是一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

看準(zhǔn)之后，從想到做并沒(méi)有花費(fèi)太多時(shí)間。2015年3月大華決定進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，9月開(kāi)始招聘管理團(tuán)隊(duì)，12月投資成立浙江零跑科技有限公司。由朱江明牽頭，大華開(kāi)啟了又一次從0到1的創(chuàng)業(yè)。

零跑被外界定義為智造派，朱江明對(duì)這個(gè)定義表示接受，他自己理解智造派的意思是企業(yè)要走技術(shù)路線(xiàn)，無(wú)論研發(fā)還是制造都把智能化放在首位。

大華高度重視技術(shù)，每年收入的10%都會(huì)投入到研發(fā)上去，員工16000多人中有50%以上的人是研發(fā)人員?，F(xiàn)在零跑汽車(chē)有800多人，其中研發(fā)人員就有500多人。

在造車(chē)上，零跑看起來(lái)是需要完全從零起跑，但實(shí)際上，大華之前在智能化上已經(jīng)有了數(shù)十年的深厚積淀。

零跑得益于大華股份的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)駕駛技術(shù)上涉及的攝像頭、傳感器、AI自動(dòng)駕駛芯片、核心軟件與算法都做到了自主研發(fā)。目前零跑汽車(chē)的第一款車(chē)S01已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，可支持遠(yuǎn)程升級(jí)，2020年，無(wú)需硬件更新，可直接升級(jí)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

零跑汽車(chē)還有填補(bǔ)汽車(chē)智能芯片和智能算法方面空白的野心，目前正在與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片——凌芯01，明年第二季度會(huì)進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試。

相對(duì)于其他新造車(chē)企業(yè)，朱江明認(rèn)為零跑的優(yōu)勢(shì)是，“在自己的平臺(tái)上，從算法到硬件到整車(chē)，唯一需要打通的零部件就是執(zhí)行器。這樣，成本就很可控?！?/p>

“中國(guó)安防行業(yè)在世界上很厲害，可以說(shuō)是占統(tǒng)治地位。沒(méi)有一個(gè)行業(yè)能夠做到這樣?！敝旖鹘忉屃藘牲c(diǎn)原因：一方面是追求創(chuàng)新，一方面是新產(chǎn)品研發(fā)速度很快。大華在安防領(lǐng)域之所以能做到全球第二，也是因?yàn)樵谶@兩方面走到別人前面。零跑汽車(chē)也希望能做到這兩點(diǎn)。目前，零跑汽車(chē)已經(jīng)規(guī)劃了五六款車(chē)型。2019年1月3日，零跑S01將在北京上市。

三年來(lái)，零跑的產(chǎn)品研發(fā)、工廠(chǎng)建設(shè)等基本按照計(jì)劃往前推進(jìn)，朱江明對(duì)此很滿(mǎn)意，他認(rèn)為零跑未來(lái)最大的挑戰(zhàn)可能在市場(chǎng)端，“大華更多是to B，現(xiàn)在要to C，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)端的變化需要的能力，這方面經(jīng)驗(yàn)比較欠缺?！?/p>

三次從0到1的創(chuàng)業(yè)，多少跌宕起伏多少大風(fēng)大浪都經(jīng)歷過(guò)了，朱江明表現(xiàn)得相當(dāng)“佛系”，他說(shuō)坦然面對(duì)困難和成果，把自己的事情真正做好，任何問(wèn)題都是可以解決的。

問(wèn)及未來(lái)的愿望，朱江明告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》，“汽車(chē)應(yīng)該是我這輩子最后一次創(chuàng)業(yè)，希望零跑能成為汽車(chē)行業(yè)一家頭部企業(yè)。對(duì)此我信心滿(mǎn)滿(mǎn)?！蔽磥?lái)智能汽車(chē)的信息安全將非常重要，安防行業(yè)出身的零跑汽車(chē)勢(shì)必不會(huì)缺席。

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