2018年還有幾天就結(jié)束了，看來幾家造車新勢力是沒能力按時交卷了，不過除了它們，還有兢兢業(yè)業(yè)的傳統(tǒng)車企，對于新能源車這件事，大家都很上心。

對于處在快速發(fā)展階段的新能源車，可以說一年一個樣，今年又有哪幾樣能得到大家的青睞呢？

1、2018最豪華純電動車型

在多數(shù)人印象里純電動車就是代步車買菜車的代名詞，是因為目前鮮有豪華品牌量產(chǎn)純電動車型。不過豪華品牌捷豹快人一步，旗下首款純電動車I-PACE已經(jīng)登陸中國市場好一陣。

不過作為SUV，I-PACE雖有2990mm的軸距，卻在空間上捉襟見肘，這對中國買家是致命打擊。加之63.8-73.68萬元的指導(dǎo)價，讓I-PACE在國內(nèi)只是空有名氣。

不過500KM的綜合續(xù)航，4.8S的加速成績，捷豹的操控素質(zhì)和捷豹路虎上那套響當當?shù)娜匦畏答佅到y(tǒng)，讓I-PACE在純電動車領(lǐng)域的地位還是比較高的存在。對于喜歡運動和個性不甘于特斯拉那樣平庸的高端用戶，I-PACE是個不錯的且唯一的選擇。

2、2018最接地氣新能源車型

最接地氣，一下就想到了比亞迪，不過這次不說最便宜的元EV360。秦這款車在前幾年幾乎是神一般的存在，那時候競爭對手太少，秦一枝獨秀。不過比亞迪沒有勝而驕，全新秦Pro進化的非常徹底，幾乎又成了新一代神車。

秦Pro的成功和顏值密不可分，但是比亞迪在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)也是重要基礎(chǔ)。秦Pro從汽油、插混到純電一應(yīng)俱全。對于純電的EV500車型，雖然56.4kWh的電池組容量并不突出，但能量密度達到160.9Wh/kg算是今年的標桿了，外加比亞迪現(xiàn)在的那套豐富擴張的智能車機系統(tǒng)，秦Pro EV500作為一臺踏踏實實的家用車基本沒什么挑剔之處了。

3、2018年最智能純電動車型

要說智能，傳統(tǒng)車企壓根排不上對，還是得聽互聯(lián)網(wǎng)造車“吹”。小鵬G3就是一款非常有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的車型。

13.58-16.58萬元補貼后價格，絕對是現(xiàn)在的主流。這個價位下的小鵬G3，配備包括12個超聲波雷達，3個毫米波雷達，8個攝像頭在內(nèi)的23個傳感器，通過G3首創(chuàng)的線框識別與地面信息感知功能，可進行多車位選擇，同時具有常用車位記憶能力并向車主優(yōu)先推薦，通過語音控制即可輕松完成泊車，這套泊車系統(tǒng)基本能夠識別中國70%的停車條件。

相比蔚來的全方位保姆服務(wù)，續(xù)航同樣捉急（綜合365公里）的小鵬G3，決定用自建充電樁來緩解電量危機，未來三年，將實現(xiàn)1,000 座超級充電站以及核心城區(qū)5-10公里的覆蓋。對于喜歡新鮮事物的年輕人，小鵬G3一定是個不錯的大玩具。

藍寶Ending：2018年消費者對新能源車型的選擇余地已經(jīng)很大了，藍寶只是挑出了幾款心目中的代表車型。在你心中又有哪些車型提名呢？

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