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最嚴(yán)條例！企業(yè)在京銷售新能源汽車必須備案

早前，北京市經(jīng)濟和信息化委員會、北京市發(fā)展和改革委員會、北京市科學(xué)技術(shù)委員會、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細則》對在京銷售新能源小客車的企業(yè)進行備案管理。

細則指出，參與北京市推廣應(yīng)用的新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)須依法獲得許可在中國境內(nèi)銷售，并且具備完善的銷售和售后服務(wù)體系。

企業(yè)在北京市至少設(shè)有5家（含）以上經(jīng)合法授權(quán)且符合要求的售后服務(wù)機構(gòu)，分布在合理的區(qū)域；機構(gòu)內(nèi)須配備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員、專用維修工位及專用維修工具；每家機構(gòu)配備不少于5個社會公用充電樁，售后服務(wù)流程、服務(wù)承諾等公示；提供24小時不間斷救援服務(wù)；須具備消防安全、緊急救援等應(yīng)急處置解決方案等一系列規(guī)范措施。

此外，企業(yè)對車輛要提供至少3年或12萬公里的質(zhì)保，對動力電池、電機、整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保。同時還要求企業(yè)具備遠程監(jiān)測能力，履行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》等相關(guān)條例規(guī)定。

造成重大安全事故或者社會影響的企業(yè)，取消在京銷售資格的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品整改合格后，須按照要求重新進行備案。

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擴大產(chǎn)能！松下欲斥數(shù)億美元在中部署兩條汽車電池生產(chǎn)線

據(jù)日本《日經(jīng)新聞》報道稱，松下計劃花費“數(shù)億美元”在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線。

目前，松下集團中國電池產(chǎn)能，已經(jīng)接近5千兆瓦小時，而該公司已在大連市獲得土地，用以建造兩條新生產(chǎn)線，從而使松下的中國電池產(chǎn)能增加80%。在今年早些時候，該工程就已開始投產(chǎn)，工程總造價為4億美元。用以生產(chǎn)“棱柱型鋰離子電池”。目前，大絕多數(shù)車企都在使用矩形電池，但特斯拉率先在電動汽車中使用了主要用于筆記本電腦的圓柱形電池。而松下建造兩條電池生產(chǎn)線的目的，也是詣在同特斯拉展開進一步的合作。

今年年初，松下首席執(zhí)行官就表示，特斯拉將在中國建造Gigafactory3電池工廠，而松下或再次與特斯拉展開合作。而與此同時，特斯拉也曾表示準(zhǔn)備從中國本地供應(yīng)商手中，獲取Gigafactory3電池。而目前，松下又是特斯拉汽車電池唯一的供應(yīng)商，如果松下想為Gigafactory3供應(yīng)電池，它將只能在中國建廠從而獲得更大的再合作機會。

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技術(shù)突破！電車取暖/制冷能耗或進一步降低 聯(lián)合研發(fā)技術(shù)已初獲成功

據(jù)外媒報道，經(jīng)過三年半的不斷努力，JOSPEL項目近日宣布，已經(jīng)成功研發(fā)出了新型的節(jié)能氣候控制系統(tǒng)，該項技術(shù)可幫助電動車在保障乘客舒適度在前提下，降低能耗。該系統(tǒng)可使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)過程中的能源消耗節(jié)約超57%，同時車內(nèi)熱管理和環(huán)保駕駛技術(shù)也得到了相應(yīng)的優(yōu)化。

JOSPEL項目由歐洲九國一起研究，包括西班牙、克羅地亞、意大利、英國、盧森堡、法國、西班牙、葡萄牙、丹麥和德國。項目的核心是焦耳熱效應(yīng)和珀爾貼效應(yīng)，詣在減少電動車駕駛艙內(nèi)，取暖和制冷的能耗。項目總預(yù)算為670萬歐元，已從歐盟2020愿景研發(fā)創(chuàng)新項目中獲得了研發(fā)資金。

據(jù)悉，該供暖系統(tǒng)會在駕駛艙進行輻射供暖，結(jié)合換氣系統(tǒng)不斷注入新鮮空氣，從而改善乘客的舒適感。而減低能耗的最重要的原因在于，熱塑性面板和熱固性紡織品被開發(fā)為加熱元件，與現(xiàn)有PTC加熱器相比，能耗降低至少30％。

除了開發(fā)新的加熱和冷卻系統(tǒng)，JOSPEL項目還對電池和其他車輛部件進行了優(yōu)化的熱管理。此外，通過增加相應(yīng)的先進驅(qū)動技術(shù)，額外實現(xiàn)了約24％的能耗降低。如果將其應(yīng)用在量產(chǎn)車型中，對車輛續(xù)航里程方面，將會有著很大的增益效果。

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供不應(yīng)求！保時捷Taycan訂單超首年產(chǎn)量

據(jù)外媒報道，保時捷首款純電動跑車——Taycan第一年預(yù)計產(chǎn)量，已經(jīng)被搶訂一空，而據(jù)不完全統(tǒng)計，保時捷Taycan的預(yù)訂客戶，有一半以上不是保時捷車主，也很少有來自奧迪、寶馬或奔馳的車主。更多的，還是特斯拉的潛在用戶，顯然保時捷的純電動跑車，未來絕對是特斯拉的強勁對手。

Taycan將在2019年秋季全球首發(fā)，2020年進入中國市場。據(jù)傳，保時捷保時捷此前計劃每年生產(chǎn)約2萬輛Taycan。但由于新車異?；鸨?，Taycan的需求不斷增加，促使了保時捷增加這款車的產(chǎn)能，但具體增加了多少還是一個未知數(shù)。

據(jù)悉，Taycan全系將會有Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型。入門版的Taycan預(yù)計售價將會在90000美元左右（約人民幣62萬元），Taycan 4S起售價則高于90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元（約人民幣90萬元）?？梢娭苯痈偁帉κ志褪翘厮估腗ODLE S系列轎車。

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