2019年1月16日，由汽車通訊社和一點(diǎn)資訊聯(lián)合主辦的2019 “智領(lǐng)未來”中國新能源汽車高峰論壇暨首屆智慧汽車年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在上海圓滿落幕。

來自國內(nèi)傳統(tǒng)車企、造車新勢力、行業(yè)專家以及主流媒體等百余位嘉賓齊聚一堂，現(xiàn)場氣氛熱烈而隆重。大家各抒已見，2019年中國汽車市場如何衍變？新能源領(lǐng)域的競爭態(tài)勢又會(huì)如何演繹？各家車企尤其是眾多造車新勢力積極研判市場，思辨應(yīng)對(duì)之方，剖析創(chuàng)新之路。

2018年，中國汽車在新能源和智能互聯(lián)方面風(fēng)起云涌，新秀迭出，而諸多傳統(tǒng)企業(yè)也在積極思變、創(chuàng)新，適應(yīng)新的市場形勢。

一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁認(rèn)為，新能源時(shí)代的到來，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了重大的沖擊，不僅僅是產(chǎn)品特性的改變，還有產(chǎn)品理念的革新，能源汽車產(chǎn)業(yè)正是如此。除了需要發(fā)展新能源技術(shù)本身，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、精準(zhǔn)營銷等成為了當(dāng)下新時(shí)代的顯著特點(diǎn)。

付繼仁表示，中國會(huì)成為新能源領(lǐng)域的一個(gè)超級(jí)市場，通過一點(diǎn)資訊的數(shù)據(jù)可以清晰的看到用戶變化，2015年用戶在新能源車方面的閱讀率非常低，而到了2018年已經(jīng)和燃油車不相上下，超過七成的汽車人群都會(huì)關(guān)注新能源車。

▲ 一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁

汽車通訊社創(chuàng)始人唐華認(rèn)為，新能源汽車市場的未來有不確定性，需要通過不斷嘗試來確認(rèn)合適的發(fā)展路徑。而在這其中，傳統(tǒng)車企和造車新勢力是相互融合、共榮共生的關(guān)系，雙方共同致力于營造和諧的生態(tài)圈。

▲汽車通訊社創(chuàng)始人唐華

“2018年中國車市是下滑的，其中乘用車下滑4%，但新能源車表現(xiàn)強(qiáng)勁。”高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、新能源汽車行業(yè)研究專家、中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)崔東樹老師現(xiàn)場分享道。

▲高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、新能源汽車行業(yè)研究專家、中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)崔東樹

崔東樹表示，中國新能源汽車市場份額已經(jīng)達(dá)到了全世界的一半，美國與歐洲各20%，亞洲其他國家10%，形成了“5221格局”。雖然市場份額很大，但是我國新能源產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境卻并不樂觀，需要進(jìn)行全面快速的升級(jí)。目前市面上純電動(dòng)市場份額有75%左右，但是A級(jí)和A0級(jí)目前占比較大，A+級(jí)和B級(jí)還沒有形成集群效應(yīng)。

他認(rèn)為，在政策的影響下我國新能源市場已經(jīng)得到了超速發(fā)展，尤其是在雙積分政策執(zhí)行之后，新能源市場的前景與體量還會(huì)繼續(xù)增大。到2020年，傳統(tǒng)汽車面臨節(jié)能減排的巨大壓力，新能源市場還將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。

圍繞“創(chuàng)新與競合”的話題，各位車企大咖和媒體專家觀點(diǎn)碰撞，不斷擦出火花，大家對(duì)“傳統(tǒng)車企與造車新勢力各有優(yōu)勢，如何相互學(xué)習(xí)借鑒？”“智能汽車將在哪些方面改變我們的生活？”“面對(duì)嚴(yán)峻的市場環(huán)境，中國車企如何營銷創(chuàng)新，如何利用‘新零售’、‘新渠道’等商業(yè)模式，以改變中國汽車消費(fèi)的生態(tài)？” 等議題紛紛發(fā)表自己的見解。

零跑汽車副總裁趙剛表示，2019年零跑定的目標(biāo)不多也不少，20個(gè)核心城市做好，一步步往下做，把內(nèi)功練好。未來將通過人工智能解決交互的問題，解決駕駛的問題，讓駕乘更舒適。

廣汽新能源汽車有限公司銷售本部規(guī)劃營銷部部長陳頑認(rèn)為，2019年不是新能源車的寒冬，而是一個(gè)拐點(diǎn)，消費(fèi)者層面最關(guān)心的續(xù)航里程痛點(diǎn)，2019年會(huì)消失。

東風(fēng)日產(chǎn)新能源開發(fā)部部長韋德領(lǐng)表示，不管是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，面對(duì)的都是客戶，這種情況下兩者在很多地方是可以相互借鑒學(xué)習(xí)的，傳統(tǒng)車企應(yīng)該在思維、技術(shù)和協(xié)作上向新勢力學(xué)習(xí)。

游俠汽車聯(lián)合創(chuàng)始人李煒認(rèn)為，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能共享和智能駕駛是很多企業(yè)努力的方向，未來汽車在智能交互方面會(huì)做的很好，汽車不僅僅是一臺(tái)機(jī)器，更是情感機(jī)器人，通過語音就可以識(shí)別駕駛者的表情和情感。

綠馳汽車常務(wù)副總裁任亞輝表示，真正占領(lǐng)市場不是靠補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡是一個(gè)大趨勢，企業(yè)要把自己的產(chǎn)品、研發(fā)、制造做扎實(shí)，同時(shí)造車新勢力應(yīng)該向傳統(tǒng)汽車企業(yè)致敬，有很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。

一點(diǎn)資訊汽車事業(yè)部總經(jīng)理杜偉認(rèn)為，企業(yè)之間應(yīng)該互相合作，懷著開放心態(tài)，包括資本層面、生產(chǎn)層面和國際化方面的一些借鑒和資源的共享是非常重要的。

面對(duì)嚴(yán)峻的市場環(huán)境，唯有創(chuàng)新才是出路，在渠道創(chuàng)新、零售創(chuàng)新方面，中國汽車車企如何應(yīng)對(duì)呢？各位嘉賓各抒已見，觀點(diǎn)紛呈。

天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理王志平認(rèn)為，新零售要用技術(shù)引領(lǐng)未來，用服務(wù)支撐目標(biāo)，依托新技術(shù)，新觀念，給用戶帶來更具有價(jià)值的體驗(yàn)和服務(wù)。今天零售的困難不在于零售本身，是對(duì)于新技術(shù)還沒理解到位，對(duì)服務(wù)的理解也是兩種極端，給別人獲得感，自己才可以有獲得感。

長安鈴木汽車有限公司營銷部副部長張虎表示，現(xiàn)在用戶也在發(fā)生一些重大變化，購車方式，包括使用的場景都在變化，不管傳統(tǒng)車企還是新零售，都必須有一個(gè)改變，這個(gè)改變其實(shí)是基于現(xiàn)在信息傳播的方式，新零售和新渠道是未來戰(zhàn)略里面必須要考慮的。

北汽新能源公關(guān)總監(jiān)、品牌與公共關(guān)系部部長胡恩平認(rèn)為，新零售對(duì)于新能源汽車大有機(jī)會(huì)，新零售是線上企業(yè)線下服務(wù)和現(xiàn)代物流結(jié)合，更根本的觀點(diǎn)要重視用戶的體驗(yàn)。不過新零售不是萬能的，關(guān)鍵還是要做好產(chǎn)品。在推進(jìn)新零售模式上還要注意自己的節(jié)奏，穩(wěn)步前進(jìn)。

哈弗傳播部長崔利艷表示，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化背景下，造車新勢力和傳統(tǒng)車企更多的是融合。在新零售，新渠道方面，要以“用戶為先”的思維方式，解決用戶需求和痛點(diǎn)。不管傳統(tǒng)勢力還是新勢力，建議還是以整體的用戶需求為出發(fā)點(diǎn)來造車，以用戶的利益為服務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)。

華人運(yùn)通市場傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫認(rèn)為，新零售的概念經(jīng)常被提到，對(duì)于新零售不能太盲目。目前必須還要建立自己的4S店或著體驗(yàn)中心，但隨著未來的發(fā)展，可能會(huì)有一些新的嘗試。

天際汽車公關(guān)傳播和數(shù)字營銷副總裁趙煥表示，新零售主要分為線上和線下，其中圈層式的營銷非常重要。首先線上要和傳統(tǒng)伙伴一起建立“升量池”，并加入圈層式營銷，和用戶接觸是淺量的信息接觸；其次建立自己的“流量池”，提升用戶活躍度。

千城數(shù)智CEO趙廣喜認(rèn)為，新零售講的是“新渠道”，應(yīng)該以互聯(lián)網(wǎng)為依托，新技術(shù)為手段，對(duì)整個(gè)商品的生產(chǎn)、銷售進(jìn)行升級(jí)改造，重塑一個(gè)生態(tài)圈，讓線上的服務(wù)包括線下的體驗(yàn)和物流，以達(dá)到更好的融合。

“創(chuàng)新與競合”高峰論壇之后，中國新能源汽車智庫成立儀式以及首屆智慧汽車年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮也在當(dāng)天舉行。

由汽車通訊社和一點(diǎn)資訊聯(lián)合發(fā)起組織的中國新能源汽車智庫旨在組織聯(lián)合各個(gè)界別的成員，促成新能源汽車領(lǐng)域的信息交流和溝通，引發(fā)行業(yè)關(guān)注和思考，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展、社會(huì)資源的高效合理利用、引導(dǎo)社會(huì)理性思考新能源領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與社會(huì)的和諧共存。

首屆智慧汽車年度大獎(jiǎng)分為9類70項(xiàng)，從研發(fā)、產(chǎn)品、智造、營銷創(chuàng)新等方面來評(píng)選新能源和智能互聯(lián)方面的亮點(diǎn)產(chǎn)品和營銷理念、優(yōu)勢技術(shù)和優(yōu)勢企業(yè)運(yùn)營的典型，引發(fā)對(duì)于渠道創(chuàng)新、衍生產(chǎn)品及服務(wù)的思考，促進(jìn)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

掌聲、獎(jiǎng)杯和祝福，讓這一次高峰論壇和頒獎(jiǎng)典禮氣氛熱烈。大咖云集，坐而論道，見證著中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長和變革。我們相信，無論未來如何，2019年中國汽車人都將迎難而上，砥礪前行，共同創(chuàng)造美好的明天。

附：首屆智慧汽車年度大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單