如果你愛時(shí)尚，那么你也一定知道戴森。但前段時(shí)間以一款吹風(fēng)機(jī)一炮而紅的戴森也加入了造車大軍中，卻讓汽車行業(yè)的從業(yè)者質(zhì)疑起了造車的門檻。

據(jù)外媒報(bào)道，目前53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭·克魯格已經(jīng)被戴森招致麾下。并將于今年4月份加入戴森公司汽車部門，全面負(fù)責(zé)整個(gè)戴森電動(dòng)汽車的上市項(xiàng)目。該公司計(jì)劃推出三款電動(dòng)汽車，第一款將于2021年上市。去年10月份就有消息稱戴森將新加坡作為其公司新款電動(dòng)汽車的制造基地，未來羅蘭·克魯格將常駐新加坡，全面負(fù)責(zé)整個(gè)戴森電動(dòng)汽車的上市項(xiàng)目。

現(xiàn)年53歲的羅蘭·克魯格從1992年就進(jìn)入汽車行業(yè)，先后就職三菱、戴姆勒、寶馬等汽車集團(tuán)；自2015年起擔(dān)任英菲尼迪汽車公司總裁和英菲尼迪母公司日產(chǎn)汽車有限公司高級副總裁。行業(yè)經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。

在人才招攬上，除了經(jīng)驗(yàn)豐富的克魯格，戴森早在2013年開始，就相繼從勞斯萊斯、路虎、賓利、特斯拉、阿斯頓·馬丁等知名車企挖來技術(shù)人才，目前這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過400人。

2015年，戴森就耗資9000萬美元并購了一家固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3，2016年，戴森公司宣布投資14億美元建設(shè)固態(tài)鋰電池廠，以為了推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，2017年，戴森開始建設(shè)全球供應(yīng)鏈控制中心。

作為老牌英國家電企業(yè)，戴森已經(jīng)成功將自己塑造成為一個(gè)黑科技公司，顯然擁有黑科技優(yōu)勢的戴森對于造車就顯得更加得心應(yīng)手了，戴森宣布計(jì)劃于2020年正式發(fā)售一款電動(dòng)汽車。據(jù)透露，戴森的首臺車型很可能為限量發(fā)售的純電動(dòng)性能跑車，未來陸續(xù)推出兩款價(jià)格更加親民的純電動(dòng)車。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >