1997年，香港回歸，奇瑞創(chuàng)立。2019年，是否會(huì)是“不做大哥好多年”的奇瑞，王者回歸之年？經(jīng)過2018年的夯實(shí)基礎(chǔ)，不忘“為老百姓造買得起的好車”的初心的奇瑞，2019會(huì)是什么樣的氣象？

奇瑞是否能迎來自己的穩(wěn)健良性發(fā)展期，像德系豪華品牌BBA，經(jīng)過努力鏖戰(zhàn)輪流坐莊，奪回自己在自主品牌中的領(lǐng)軍地位？

客觀來說，堅(jiān)持自主研發(fā)的奇瑞，22年一路走來，技術(shù)的沉淀與人才的培養(yǎng)，在業(yè)界是有目共睹的。換個(gè)角度，就是奇瑞有很好的基礎(chǔ)，本可以厚積薄發(fā)，但苦于種種原因未能發(fā)全力。相比之下，原來居于追趕位置的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻可以長袖善舞輕裝上陣。

如何應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)百年大變局，順應(yīng)汽車新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化）趨勢(shì)，從工程師思維，轉(zhuǎn)化為用戶思維，來造一輛好車，是關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)思維的洗禮，以客戶為中心，已成為整個(gè)行業(yè)的共同認(rèn)知。品牌向上，以及年輕化，也是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。但如何做到“知行合一”，做到品牌與銷量同時(shí)向上，才是驗(yàn)證組織是否有戰(zhàn)斗力的真正標(biāo)準(zhǔn)。

準(zhǔn)確來說，就是面對(duì)更有錢的老百姓，需求更多元化年輕化的市場(chǎng)，奇瑞如何才能走出自己的“復(fù)興”之路？《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，關(guān)鍵在于奇瑞能否與時(shí)俱進(jìn)的精準(zhǔn)重構(gòu)對(duì)“老百姓”（客戶），以及 “好”車的理解。

高手過招，比的是領(lǐng)導(dǎo)決策層的戰(zhàn)略眼光和定力，也考驗(yàn)于組織變革后的凝聚力和戰(zhàn)斗力。奇瑞汽車董事長尹同躍在接受《汽車商業(yè)評(píng)論》專訪時(shí)候說到，過去幾年奇瑞一直在臥薪嘗膽，努力的調(diào)結(jié)構(gòu)、建體系、建平臺(tái)、模塊化。所謂十年磨一劍，2019年奇瑞的這些調(diào)整有望開始釋放能量。

按照規(guī)劃，2019年將會(huì)是奇瑞的一個(gè)產(chǎn)品大年，集團(tuán)預(yù)計(jì)有11款新車要上市，幾乎每個(gè)月都要有一個(gè)全新產(chǎn)品上市。未來五年，奇瑞會(huì)充分運(yùn)用在傳統(tǒng)汽車、智能互聯(lián)、新能源等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的跨界新技術(shù)突破和應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來更具科技感和未來感的先進(jìn)產(chǎn)品。與此同時(shí)，奇瑞會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整，增加大車比例。

這些舉措，如果落到實(shí)處，無疑會(huì)取得很好的效果。但如何保證自己跑贏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跑贏大盤，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略落地，關(guān)鍵還是要看是否有扎實(shí)的傳統(tǒng)制造方面的基本功；以及在“汽車四化”和“國際化”疊加沖擊的行業(yè)大變局中，是否已做好充足的準(zhǔn)備。

新能源汽車

奇瑞2018年的亮點(diǎn)之一，就是新能源汽車取得高速的發(fā)展，同比遞增146%。如果奇瑞在新能源汽車方面能夠取得持續(xù)的快速發(fā)展，將成為奇瑞重回行業(yè)巔峰的一大助力。新能源技術(shù)方面，奇瑞在中國較早從事新能源產(chǎn)品開發(fā)，從1999年就開始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，已經(jīng)建成了擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的新能源技術(shù)研發(fā)體系。

按照奇瑞的“457”新能源發(fā)展規(guī)劃，在新能源產(chǎn)品方面，未來奇瑞的新能源產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)，包括A級(jí)到C級(jí)的轎車產(chǎn)品和B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品，技術(shù)涵蓋插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)車、電動(dòng)四驅(qū)及氫燃料。牌面上來看，奇瑞在新能源方面，有不錯(cuò)的牌可打。

智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)帶來的良好客戶體驗(yàn)，也越來越成為客戶定義一款“好”車的標(biāo)準(zhǔn)。智能互聯(lián)和無人駕駛技術(shù)方面，可能成為奇瑞另一個(gè)增長的助力點(diǎn)。

作為百度阿波羅的理事單位，奇瑞是百度Apollo計(jì)劃的第一批三家合作車企之一。在阿波羅計(jì)劃起步階段，奇瑞就作為唯一的一家中國車企深入合作。同時(shí)，為了解決用戶密切關(guān)注的智能汽車信息安全問題，奇瑞與百度聯(lián)合國家相關(guān)部門、各大車企及芯片合作伙伴等開展深度技術(shù)研究，籌建了Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，防止安全漏洞引起的國家安全、車企安全及個(gè)人信息泄漏，發(fā)揮為汽車信息安全保駕護(hù)航的作用。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理兼智能汽車事業(yè)群執(zhí)行總監(jiān)朱國華在接受《汽車商業(yè)評(píng)論》的專訪中提到，奇瑞也是國內(nèi)比較早，系統(tǒng)的在各個(gè)業(yè)務(wù)層面都進(jìn)行智能化布局的汽車企業(yè)。在推動(dòng)奇瑞“汽車新四化”的變革方面，奇瑞集團(tuán)管理層較早就達(dá)成共識(shí)。2017年下半年，奇瑞內(nèi)部正式成立了“智能汽車事業(yè)群”，把集團(tuán)的資源進(jìn)行整合。而“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰(zhàn)略，是一個(gè)跨公司跨板塊跨平臺(tái)的企業(yè)級(jí)戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略將推動(dòng)奇瑞成為未來智能出行生態(tài)的先行者和引領(lǐng)者。

值得關(guān)注的是，基于二十多年造車經(jīng)驗(yàn)的支撐，奇瑞把核心的信息采集、算法、控制，都掌握在自己的手上，在業(yè)內(nèi)來說具備一定的優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，考慮到汽車用戶需求多樣化，以及整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，任何一家企業(yè)都不可能做到閉門開發(fā)。奇瑞在推向市場(chǎng)的系統(tǒng)中，也重視合作，開放的原則。據(jù)介紹，奇瑞的導(dǎo)航是高德和百度兼容的，最終的目的就是讓用戶覺得順手，讓用戶從應(yīng)用當(dāng)中感受到給他帶來的便利和價(jià)值。在智能化領(lǐng)域取得一定進(jìn)步后，奇瑞也會(huì)考慮讓“奇瑞雄獅”智能汽車事業(yè)群獨(dú)立上市，更好的向其他汽車企業(yè)提供服務(wù)。

意識(shí)到蕪湖在在吸引智能化人才，特別是軟件和互聯(lián)網(wǎng)人才的相對(duì)劣勢(shì)，奇瑞已經(jīng)在上海、蕪湖，歐洲設(shè)立三大中心。

畢竟，開放的心態(tài)，才是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的優(yōu)勢(shì)。沒有開放的心態(tài)，就很難吸引到頂尖的多元人才，也就很難打造出年輕化的滿足用戶需求的爆款車型。

據(jù)了解，在2018年新推出的瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5都配備了“雄師智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)能完全實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制和互聯(lián)網(wǎng)連接。2019新推出的車型，會(huì)升級(jí)到AI人工智能+互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)融合，包括人臉識(shí)別、智能語音控制、智能導(dǎo)航等等，也包括把更豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)結(jié)合到汽車?yán)锩嫒ァＪ欠衲芙o年輕的消費(fèi)者，在應(yīng)用體驗(yàn)方面帶來一個(gè)比較好的提升，將是奇瑞在2019年面臨的重大考驗(yàn)。

國際化

國際化上的成功，是奇瑞的另一大亮點(diǎn)，也有望成為奇瑞重奪行業(yè)制高點(diǎn)的一大增長點(diǎn)。2018年，海外出口奇瑞連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一。奇瑞提出大概在2025年實(shí)現(xiàn)出口50萬輛，出口額50億美元的雙“50”戰(zhàn)略。

雙“50”戰(zhàn)略，要求奇瑞在海外國家擴(kuò)大投資建廠，推動(dòng)品牌建設(shè)和屬地戰(zhàn)略，扎根當(dāng)?shù)亍白哌M(jìn)去”。奇瑞在俄羅斯、智利、巴西、埃及等市場(chǎng)積極布局，對(duì)當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷渠道實(shí)施主動(dòng)規(guī)劃和管理，促進(jìn)營銷能力提升。接地氣，可以說是奇瑞國際化能取得持續(xù)成功的重要保障。

奇瑞汽車國際公司高級(jí)副總經(jīng)理馮平在接受專訪時(shí)提到，奇瑞的國際化，是一個(gè)長期的戰(zhàn)略，不是短期的行為。奇瑞在海外市場(chǎng)保持持續(xù)投入，也不受經(jīng)濟(jì)周期的影響。信任在國際業(yè)務(wù)上是最寶貴的，獲得國際合作伙伴和消費(fèi)者的信任，需要長期的過程，而失去則只在瞬間。奇瑞在海外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候，會(huì)抓住機(jī)會(huì)加大投入，而在海外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的時(shí)候，也會(huì)保持一定的投入，不放棄市場(chǎng)以及市場(chǎng)上積累的認(rèn)知和信任。

在海外做品牌向上，奇瑞靠的是一支穩(wěn)定的有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的國際化團(tuán)隊(duì)。目前奇瑞的高級(jí)管理人才，一般都有要求在國際化業(yè)務(wù)上的經(jīng)驗(yàn)，而有國際化業(yè)務(wù)歷練的人才，回到國內(nèi)后也會(huì)有很好的發(fā)展。

做好本土化，是品牌向上的方式之一。在拉美、俄羅斯、非洲這些國家，通過好的產(chǎn)品和提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)品牌向上。比如說在巴西，奇瑞通過建廠本土化，把奇瑞好的產(chǎn)品，好的服務(wù)和產(chǎn)品品質(zhì)融入巴西社會(huì)，獲得用戶認(rèn)可。

開拓國外市場(chǎng)，也是要以客戶為中心。而對(duì)客戶需求的準(zhǔn)確把握，需要針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者文化、環(huán)境、習(xí)慣等進(jìn)行深入的研究，了解不同市場(chǎng)的用戶在汽車的駕駛習(xí)慣、喜愛偏好等方面存在差異，才能制定好相應(yīng)的符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

總體來說，奇瑞國外市場(chǎng)的消費(fèi)者，實(shí)際上沒有像中國消費(fèi)者對(duì)智能配置那么熱衷，而會(huì)根據(jù)自己的消費(fèi)能力，更多的進(jìn)行功能性的選擇，更關(guān)注的是車本身，安全、操控、質(zhì)量這些特性。實(shí)際上, 因?yàn)橹袊南M(fèi)者消費(fèi)能力強(qiáng)，對(duì)新鮮事物的好奇心，導(dǎo)致國內(nèi)很多消費(fèi)訴求是領(lǐng)先于海外很多國家市場(chǎng)的。

奇瑞在巴西的市場(chǎng)的表現(xiàn)，有望通過與實(shí)力強(qiáng)勁的合作伙伴CAOA加深合作，在2019年更上一層樓。CAOA是現(xiàn)代汽車在巴西取得成功的最重要推手，幫助現(xiàn)代汽車從一個(gè)影響力很弱的的品牌，變成在巴西是最受歡迎的一個(gè)品牌。幸運(yùn)的是，CAOA看好奇瑞未來規(guī)劃的產(chǎn)品在巴西的潛力，計(jì)劃深度攜手奇瑞，復(fù)制現(xiàn)代當(dāng)年的成功。2018年奇瑞與CAOA，攜手推出全新產(chǎn)品—TIGGO 2（國內(nèi)為瑞虎3x），市場(chǎng)表現(xiàn)良好。并且在巴西圣保羅國際車展上，奇瑞也亮相諸多2.0產(chǎn)品，如ARRIZO 5（艾瑞澤5）、TIGGO 5x（瑞虎5x）、TIGGO 7（瑞虎7）、TIGGO 8（瑞虎8）及全系新能源產(chǎn)品，年度銷量突破萬輛。

奇瑞2019年的在巴西目標(biāo)，是大幅提升銷量到4萬臺(tái)左右的銷量，而這樣爆發(fā)式的增長奇跡，在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)是不大可能再有了。奇瑞在智利繼續(xù)發(fā)力體育營銷，助力智利天主教大學(xué)足球俱樂部奪得聯(lián)賽冠軍，奇瑞在智利市場(chǎng)市占率持續(xù)提升。在埃及政局穩(wěn)定的前提下，奇瑞2018年也在埃及市場(chǎng)取得重大突破，全新產(chǎn)品ARRIZO 5（艾瑞澤5）、TIGGO 4（瑞虎5x）登陸埃及市場(chǎng)。

奇瑞在海外市場(chǎng)的快速增長，會(huì)進(jìn)一步幫助奇瑞縮短銷量上與其他自主品牌車企的差距。國際化，可以說是奇瑞的另外一張王牌。 

另一種品牌向上的路徑，是通過“三步走”的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)奇瑞汽車的全球化。從2020年起，奇瑞將推動(dòng)品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場(chǎng)在內(nèi)的國際布局。歐美市場(chǎng)對(duì)汽車使用標(biāo)準(zhǔn)在全球最為嚴(yán)格,消費(fèi)者也最懂車。如果能夠進(jìn)入歐美市場(chǎng)，并獲得歐美消費(fèi)者的喜歡和認(rèn)可，也能促進(jìn)奇瑞的品牌向上。

然而，品牌向上是一個(gè)長期的過程，需要有較大的投入，才能換來長遠(yuǎn)的產(chǎn)出。衡量在國際化上是否取得成功，《汽車商業(yè)評(píng)論》覺得還要看海外市場(chǎng)能否與國內(nèi)市場(chǎng)形成協(xié)同規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到降低或攤薄成本，包括研發(fā)，采購，營銷以及運(yùn)營成本，提高利潤率；在發(fā)展中國家市場(chǎng)取得一定的成功，能否幫助奇瑞提升自己的技術(shù)和研發(fā)能力，同時(shí)給國內(nèi)市場(chǎng)帶來品牌提升效應(yīng)；海外市場(chǎng)的銷售增長，能否真正幫助奇瑞成長為一家有國際競(jìng)爭(zhēng)力的國際公司。奇瑞，能否實(shí)現(xiàn)國際化的長久成功，還有很多路要走，很多硬戰(zhàn)要打。

值得注意的是，基于目前比較敏感的地緣政治形勢(shì)，奇瑞在國際化方面要做到謹(jǐn)慎低調(diào)。對(duì)各種可能出現(xiàn)的政治經(jīng)濟(jì)復(fù)雜局面，要盡可能地做好充分的準(zhǔn)備和預(yù)判，努力加深對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的了解、對(duì)合作伙伴和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)知，以最大程度抵御來自于國際化方面的風(fēng)險(xiǎn)，并保持自己在國際化方面的領(lǐng)先地位。

小結(jié)：新四化+國際化，會(huì)是奇瑞重回行業(yè)巔峰的制勝法寶嗎，未得而知。順勢(shì)而為，砥礪前行，不忘初心，方能成功，卻是硬道理。期待奇瑞的2019年比2018年更進(jìn)一步。

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