特斯拉這幾年在人們口中，一直都是一個(gè)經(jīng)久不衰的話題，作為汽車和科技行業(yè)的領(lǐng)軍者，身上有許多值得借鑒學(xué)習(xí)之處，同時(shí)它的每一次動(dòng)作也都會(huì)引起業(yè)內(nèi)的一陣嘩然。

在剛公示眾人的2018年全球各大車企銷量成績(jī)單中可看出，特斯拉2018年在美國(guó)市場(chǎng)中賣了182400輛，以同比增長(zhǎng)280%的成績(jī)領(lǐng)跑。超過了捷豹路虎和沃爾沃等多個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌。如此出色的成績(jī)真是振奮人心，然而，當(dāng)人們還沉浸在這傲人的成績(jī)中時(shí)，特斯拉卻做出了讓人大跌眼鏡的舉動(dòng)—裁員。

公開信的背后

1月18日，特斯拉（納斯達(dá)克證券代碼：TSLA）CEO馬斯克在發(fā)全員郵件信中表示，特斯拉將在2019年裁掉最多7%的全職員工，并將只保留最關(guān)鍵崗位的臨時(shí)工和合同工，從而提升Model 3轎車的產(chǎn)量。在馬斯克宣布裁員消息后，特斯拉股價(jià)當(dāng)天盤中一度大跌近13%，市值一夜約蒸發(fā)500億人民幣。

總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉擁有4.5萬名員工，按此計(jì)算，此次裁員7%將涉及約3150人。這已經(jīng)是特斯拉2018年以來第二次大規(guī)模裁員，在6月為了扁平化管理，特斯拉宣布裁掉9%的員工，涉及人數(shù)超過4000人。

馬斯克還在公開信中寫道：“我們面臨極大的困難：生產(chǎn)具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的汽車、電池和太陽能產(chǎn)品。雖然我們?nèi)〉昧诉M(jìn)步，但我們的產(chǎn)品對(duì)多數(shù)人而言還是太貴了?！?/p>

車輿認(rèn)為本次裁員原因主要有以下幾個(gè)方面：

一，美國(guó)政策縮水

美國(guó)對(duì)電動(dòng)車稅收優(yōu)惠已經(jīng)開始減少——2019年元旦后，自7500美元減半至3750美元，并將在2020年起徹底取消。這意味著，每輛車的購車成本增加3750美金，折合人民幣大約2.6萬元。目前在美國(guó)最便宜的特斯拉Model車型售價(jià)為4.4萬美元，這個(gè)電動(dòng)車稅收優(yōu)惠政策，對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的購買力，會(huì)有比較大的影響。

二，傳統(tǒng)車企給與壓力

馬斯克信中講到：”我們的電動(dòng)車相對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)銷售大家都能買得起的電動(dòng)車的長(zhǎng)期目標(biāo)，還有很長(zhǎng)的路要走。因?yàn)槲覀兒湍切﹤鹘y(tǒng)廠商相比要年輕得多?！边@說明規(guī)模龐大、根深蒂固的傳統(tǒng)車企給與了特斯拉重大的威脅。拿國(guó)內(nèi)形勢(shì)來講，蔚來、小鵬、威馬等這些造車新勢(shì)力，他們的對(duì)手除了彼此之外，還有那些傳統(tǒng)車企，例如北汽新能源，上汽新能源，長(zhǎng)城、還有比亞迪等。他們?cè)谄囀袌?chǎng)縱橫多年，拋開對(duì)客戶的把控能力不講，就資金，布局，以及生產(chǎn)能力上，都讓這些造車新勢(shì)力不容小視。

三，資金鏈周轉(zhuǎn)遇阻

在裁員郵件中，馬斯克透露，“特斯拉2018年第三季度實(shí)現(xiàn)了4%的盈利，目前第四季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示特斯拉將再實(shí)現(xiàn)盈利，但低于4%?！睂?duì)于2018年Q3實(shí)現(xiàn)盈利的原因，是因?yàn)樘厮估紫瘸鍪鄣氖歉吖β拾娴腗odel 3，而2019年5月份，中配和低配版的Model 3會(huì)陸續(xù)交付。中低配版的單車?yán)麧?rùn)會(huì)遠(yuǎn)低于高功率車型，這意味著特斯拉需要持續(xù)提升銷量才能維持利潤(rùn)。

就目前來看，特斯拉累計(jì)負(fù)債已達(dá)115億美元，同時(shí)還有超過15億美元的債券需要到期兌付，其中第一筆“超級(jí)賬單”就是今年3月1日到期的9.2億美元規(guī)?？赊D(zhuǎn)債，若投資者不接受轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股，那么特斯拉將馬上迎來首筆巨額兌付。在兩邊都需要用錢之際，馬斯克只能裁員削減成本，以更低的價(jià)格銷售Model 3轎車，和債券的資金周轉(zhuǎn)。

特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的大量招工，意欲何為？

在大洋彼岸裁員事件持續(xù)發(fā)酵的同時(shí)，特斯拉卻在中國(guó)連開幾場(chǎng)大型招聘會(huì)，網(wǎng)絡(luò)上開放50個(gè)招聘職位。

就在兩周前，特斯拉位于中國(guó)的超級(jí)工廠剛剛在上海臨港奠基。馬斯克在出席臨港超級(jí)工廠奠基儀式時(shí)也特別強(qiáng)調(diào)其人才戰(zhàn)略以及對(duì)中國(guó)人才的渴求。馬斯克當(dāng)時(shí)說道：“我們始終在尋找最好的人才加入特斯拉中國(guó)，而且我可以保證我們的人才有很大的發(fā)揮潛力，比如加入我們的工程師，也能在某天擁有我現(xiàn)在的職位。我們歡迎你們加入我們，并為世界持續(xù)地創(chuàng)造貢獻(xiàn)?！?/p>

馬斯克在中國(guó)之行中再次強(qiáng)調(diào)，特斯拉在臨港建超級(jí)工廠的目標(biāo)是：“早日將能夠支付得起的電動(dòng)車交到中國(guó)用戶手上?！痹谥袊?guó)生產(chǎn)的特斯拉將主要面向中國(guó)客戶，同時(shí)輻射亞洲市場(chǎng)，這也是特斯拉降低成本的重要舉措。

作為占了全球汽車銷量三分之一的中國(guó)市場(chǎng)，增長(zhǎng)潛力巨大，是各大車企的必爭(zhēng)之地，也成為特斯拉必爭(zhēng)之地。特斯拉上海工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，總產(chǎn)能目標(biāo)50萬輛/年，相當(dāng)于當(dāng)前特斯拉年銷量的兩倍。巨額債務(wù)兌付、美國(guó)稅收優(yōu)惠消失壓力下，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視度將進(jìn)一步提升。

寫到最后：前兩年，我們都講做大、做強(qiáng)，而今年卻說活著就好?；钕聛?，就有希望，我們都知道，冬天是一定會(huì)過去的，但冬天過去之前，保留你的現(xiàn)金流不被斷裂，才是最明智的。馬斯克也認(rèn)為，中國(guó)制造業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，才是讓特斯拉生存下去關(guān)鍵。

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