昨日，基石資本董事長(zhǎng)張維通過(guò)「基石資本」官方微信公眾號(hào)發(fā)表了署名文章「基石資本董事長(zhǎng)張維：為什么沒(méi)有任何一家造車(chē)新勢(shì)力值得投資——2019年將是造車(chē)新勢(shì)力的倒閉年」。

基石資本董事長(zhǎng)張維

文章根據(jù)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的年報(bào)，批評(píng)蔚來(lái)汽車(chē)交出的答卷只能用「不及格」來(lái)評(píng)價(jià)。

此后筆鋒一轉(zhuǎn)，將頭部梯隊(duì)的小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)以及這一批過(guò)百家新造車(chē)公司一竹竿全部捅落水，提出「新能源汽車(chē)和智慧駕駛是汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的方向，然而在中國(guó)并沒(méi)有任何一家新能源造車(chē)企業(yè)值得投資?！?/span>

文章從資金使用效率上對(duì)比了蔚來(lái)與特斯拉、同時(shí)從補(bǔ)貼政策退坡以及特斯拉入華「狼來(lái)了」等角度出發(fā)，認(rèn)定國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有了生存空間。

文章接著表示，國(guó)際品牌如豐田、大眾、寶馬、奔馳等有歷史積淀、品牌信賴(lài)，在「新能源相關(guān)的研發(fā)投入是巨大」，競(jìng)爭(zhēng)力不是新造車(chē)公司可以比的。

綜上所述，他得出其結(jié)論：

1、中國(guó)沒(méi)有一家新造車(chē)公司值得投資，BBA等傳統(tǒng)車(chē)廠在新能源制造上才有戲。

「造車(chē)新勢(shì)力的技術(shù)積累也是十分可憐，彎道超車(chē)只會(huì)翻車(chē)?！?/span>

「對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，我們預(yù)計(jì)今年活下來(lái)的就只有個(gè)位數(shù)甚至更少，大部分企業(yè)將會(huì)破產(chǎn)關(guān)門(mén)。當(dāng)然另一個(gè)結(jié)局是被大的整車(chē)企業(yè)收購(gòu)，或者讓急于脫虛入實(shí)、卻不明就里的寶能這樣的房地產(chǎn)商接盤(pán)?！?/span>

基石資本董事長(zhǎng)張維

2、中國(guó)智慧汽車(chē)的投資機(jī)會(huì)不在整車(chē)企業(yè)，而在產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游。

「上游如優(yōu)秀的三電（電池、電機(jī)、電控）提供商，無(wú)人駕駛方案提供商，下游的如共享出行方案解決者?！?/section>

基石資本董事長(zhǎng)張維

文章傳出后，由于帶有「碰瓷」的大膽言論，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。有資深媒體人在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在才知道？

及至今天上午近 11 時(shí)，被點(diǎn)名了的小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)@何小鵬 通過(guò)認(rèn)證微博回應(yīng)了此事：

謝謝，也無(wú)需您投資。

做批評(píng)者容易，做建設(shè)者難，我們的選擇就是干活多痛苦指數(shù)高的，勞模是逼出來(lái)的，這是我們自己挑的。但我們的樂(lè)趣就是在99%的質(zhì)疑中最后活下來(lái)并且長(zhǎng)大的并且更多的改變世界，我們只要選擇那1%相信的人為原點(diǎn)和種子，一步一步做好自己并放大即可。無(wú)論吉利長(zhǎng)城還是Tesla等都值得欽佩，當(dāng)年他們更苦更難都熬過(guò)來(lái)了，當(dāng)年他們面對(duì)的嘲諷只會(huì)更多，今天也沒(méi)有停止。今天新造車(chē)企業(yè)只是在重復(fù)他們當(dāng)年的故事，今天很多創(chuàng)業(yè)公司也只是在重復(fù)類(lèi)似的故事，不管是否成功只要真心想干好不是忽悠的我都佩服，今天蔚來(lái)、小鵬等的困難和挑戰(zhàn)，只是成長(zhǎng)路上的一個(gè)坑罷了，總是要往前的。

何小鵬

到了下午，我微信問(wèn)了另一位頭部新造車(chē)公司CEO。他說(shuō)之前看到了標(biāo)題沒(méi)看細(xì)節(jié)。

在溝通后他表示，不會(huì)通過(guò)個(gè)人微博回應(yīng)張維，但是同意我將以下這段話(huà)放入文章：

「哦，討論這個(gè)好沒(méi)意思。好的投資者應(yīng)該去看什么是創(chuàng)造性的新機(jī)會(huì)，而不是花時(shí)間去說(shuō)什么行業(yè)不行。」

某領(lǐng)頭新造車(chē)公司CEO

稍后， 我又聯(lián)系了北京創(chuàng)投圈的朋友了解基石資本的情況。得到的回復(fù)是，一家一流偏后、二流偏前的投資機(jī)構(gòu)。

基石資本官網(wǎng)文章截圖

其官網(wǎng)介紹如下：基石資產(chǎn)管理股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：基石資本）是一家歷史淵源深厚的股權(quán)投資管理機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)發(fā)端于2001年，擁有17年投資管理經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)最早的創(chuàng)業(yè)投資機(jī)構(gòu)之一。

基石資本總部位于深圳，在北京、上海、香港、合肥設(shè)有分部。目前，基石資本管理了VC、PE、定向增發(fā)、并購(gòu)等類(lèi)型的投資基金60余只，資產(chǎn)管理規(guī)模逾500億元，在全國(guó)位居行業(yè)前列。基石資本秉承“集中投資、重點(diǎn)服務(wù)”的投資理念，在先進(jìn)制造、TMT、醫(yī)療健康、消費(fèi)與服務(wù)等領(lǐng)域，培育和造就了一批行業(yè)領(lǐng)袖與細(xì)分行業(yè)的龍頭。

從公開(kāi)披露的消息源來(lái)看，基石資本在汽車(chē)投資上的策略是「深挖產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)+控股型投資運(yùn)作」。目前，在汽車(chē)領(lǐng)域的總投資額超過(guò) 50 億元。比較有名的有聯(lián)合廣匯汽車(chē)收購(gòu)愛(ài)卡汽車(chē)100%股權(quán)，以及投資商湯科技。從商湯科技發(fā)布的融資情況來(lái)看，基石資本是在B2輪加入的。

• 結(jié)語(yǔ)

看完了張維的文章，再看基石資本的投資策略「控股」以及主要宣傳主動(dòng)管理，協(xié)助被投企業(yè)進(jìn)行「并購(gòu)」或者 IPO，可以看出無(wú)論是張峰還是基石資本，都是風(fēng)險(xiǎn)厭惡性的。換句話(huà)說(shuō)，更注重可見(jiàn)的投資回報(bào)。

有朋友跟我說(shuō)，按照張維的這個(gè)說(shuō)法，特斯拉也絕對(duì)不會(huì)是他的投資標(biāo)的。創(chuàng)業(yè)難，除了團(tuán)隊(duì)，也在于選擇。其中，包括選擇怎樣的投資機(jī)構(gòu)。

我發(fā)微博后，@剁手風(fēng)向標(biāo) 跟了一句：「蹭熱度的投資人...當(dāng)年不是現(xiàn)在特斯拉也是被天天唱空，沒(méi)這些開(kāi)拓企業(yè)，指望車(chē)從天上掉下來(lái)？這位怕是踏空了吧，氣急敗壞？」

至于我問(wèn)到的是哪位當(dāng)紅的領(lǐng)頭新造車(chē)公司CEO？你們猜。（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >