不可否認(rèn)，最近幾年我市的新能源汽車(chē)數(shù)量和普及率有所提升。3月11日，我們了解到，目前多數(shù)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程仍不是特別理想，充電樁分布不均充電麻煩，保值率比較低等問(wèn)題突出，成為困擾消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的重要因素。而為推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，濰坊市陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)強(qiáng)有力的推廣配套政策，加快充電樁建設(shè)，方便市民出行。

3月11日下午，在青銀高速濰坊服務(wù)區(qū)，一位市民用充電樁給新能源汽車(chē)充電。

車(chē)主吐槽

續(xù)航里程比較短，可能會(huì)“極速掉電”

在不少市民眼中，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程成為制約購(gòu)買(mǎi)的重要因素之一。兩年前，家住奎文區(qū)寶鼎花園小區(qū)的欒先生為了方便代步，買(mǎi)了一輛新能源汽車(chē)，上下班往返不過(guò)十幾公里，還挺方便。結(jié)婚后，他漸漸發(fā)現(xiàn)這輛小型車(chē)已經(jīng)不能滿足日常需要，一方面是電池損耗率開(kāi)始提升，以前5個(gè)小時(shí)充滿電能開(kāi)一星期，現(xiàn)在只能開(kāi)五天。另外，當(dāng)他想回臨朐老家看望父母時(shí)，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程也不能滿足需要。這款車(chē)逐漸成了家庭的“雞肋”。

新能源汽車(chē)的續(xù)航里程跟燃油汽車(chē)不一樣，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)“極速掉電”的情況。家住奎文區(qū)中央麗景小區(qū)的王先生說(shuō)，他哥哥曾購(gòu)買(mǎi)過(guò)一輛新能源汽車(chē)，在兩分鐘內(nèi)掉完電，幸虧是在市區(qū)，車(chē)速不快。如果在高速公路上出現(xiàn)這情況，車(chē)毫無(wú)征兆突然降速，若遭遇追尾后果不堪設(shè)想。事后，他哥哥就將車(chē)處理掉了。

插電式混合動(dòng)力新能源汽車(chē)價(jià)格相對(duì)高昂，純電續(xù)航里程一般在幾十公里左右。如果只在起步、怠速行駛等比較耗油的時(shí)候使用，還比較劃算，但總體的電力續(xù)航里程不算理想。

充電比較麻煩，且充電樁分布不均衡

家住奎文區(qū)陽(yáng)光美苑小區(qū)的孫女士去年購(gòu)買(mǎi)了一輛比亞迪牌新能源汽車(chē)。孫女士說(shuō)，當(dāng)初選擇購(gòu)買(mǎi)，主要原因是上下班的道路比較堵，開(kāi)這車(chē)比較省油，而且小巧靈活，停車(chē)方便，開(kāi)著舒適。

不過(guò)，充電問(wèn)題卻讓她頭疼?！白约簺](méi)有固定停車(chē)位，沒(méi)法在小區(qū)里安裝私人充電樁。用家里的插排倒是也可以充電，但耗費(fèi)時(shí)間比較長(zhǎng)，一般都得在十個(gè)小時(shí)以上。只能把車(chē)停在路旁，從樓上扯下電線來(lái)充電，不太安全。”孫女士說(shuō)，幸虧她平時(shí)只是上下班代步開(kāi)，基本上每周充一次電就夠用，一般都會(huì)去公共停車(chē)場(chǎng)的充電樁充電，時(shí)間會(huì)略短一些。

如今，城區(qū)開(kāi)始大力布設(shè)充電樁，這讓孫女士覺(jué)得隨著政府重視，新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題有望逐步解決。不過(guò)，她也表示，目前城區(qū)的這些充電樁依然存在分布不均衡、車(chē)位經(jīng)常被燃油汽車(chē)占據(jù)導(dǎo)致沒(méi)法充電等種種問(wèn)題。

據(jù)了解，目前城區(qū)的公共充電樁分屬于幾個(gè)品牌，市民可下載相關(guān)軟件，查詢(xún)具體的充電樁位置，選擇距離自己最近的去充電。

保值率比較低，二手車(chē)車(chē)商大都不收

讓市民對(duì)新能源汽車(chē)心存疑慮的，還有保值率問(wèn)題，這體現(xiàn)在二手車(chē)交易的價(jià)格上。壽光市民王先生購(gòu)買(mǎi)了一輛純電式新能源汽車(chē)，于2017年12月上牌，行駛了6000公里左右。當(dāng)初新車(chē)加保險(xiǎn)花了接近12萬(wàn)元，最近他了解到，愛(ài)車(chē)的二手車(chē)售價(jià)僅為5.2萬(wàn)元。

我們登錄中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，根據(jù)其發(fā)布的最新汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，三年車(chē)齡的新能源二手車(chē)保值率僅為47.5%。

我們咨詢(xún)了瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)濰坊地區(qū)的工作人員得知，目前，該網(wǎng)站的二手新能源汽車(chē)跟二手燃油汽車(chē)相比，沒(méi)有新增2年4萬(wàn)公里質(zhì)保這一項(xiàng)服務(wù)?！暗牵?0天2000公里內(nèi)無(wú)憂退車(chē)，以及新能源車(chē)的安全性能檢測(cè)，這些服務(wù)都沒(méi)有變化?！痹摴ぷ魅藛T說(shuō)，目前，新能源車(chē)保值率低，但是不少新能源車(chē)4S店原本就對(duì)電池終身保修包換，所以市民至少對(duì)二手車(chē)的質(zhì)量不必太過(guò)擔(dān)憂。

隨后，我們又咨詢(xún)了市內(nèi)多個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)商，他們皆表示暫不收購(gòu)二手新能源車(chē)。業(yè)內(nèi)人士透露，目前在二手車(chē)市場(chǎng)上，通常上架后一個(gè)月內(nèi)能達(dá)成交易的新能源汽車(chē)比例還不到一成，而二手汽油車(chē)至少有四五成能實(shí)現(xiàn)當(dāng)月交易。調(diào)查顯示，在新能源二手車(chē)交易中，使用年限在2年以下的車(chē)型占據(jù)交易絕大部分。

超出質(zhì)保期后若想換電池，價(jià)格不菲

關(guān)于新能源汽車(chē)的電池問(wèn)題，同樣是市民關(guān)注的焦點(diǎn)?！艾F(xiàn)在新能源汽車(chē)的發(fā)展剛剛起步，電池的生產(chǎn)技術(shù)還不知道是否成熟。萬(wàn)一購(gòu)買(mǎi)后，跑了一段時(shí)間電池壞了，不知道更換起來(lái)是否方便?！奔易「咝聟^(qū)鼎邦麗池小區(qū)的宋先生說(shuō)，據(jù)他了解新能源汽車(chē)的電池價(jià)格非常高昂，更換電池可能導(dǎo)致成本增加。

奇瑞新能源汽車(chē)4S店的工作人員說(shuō)，他們的新能源汽車(chē)電池的質(zhì)保期是8年或者12萬(wàn)公里，質(zhì)保期內(nèi)電池出現(xiàn)問(wèn)題可以免費(fèi)更換，但超出了質(zhì)保期就需要購(gòu)買(mǎi)了。“按照現(xiàn)在的售價(jià)，一組電池要賣(mài)幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元，確實(shí)非常高。不過(guò)，我覺(jué)得等到幾年后，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)成熟起來(lái)，到時(shí)候電池的售價(jià)應(yīng)該會(huì)到達(dá)市民可以接受的一個(gè)價(jià)位上。”該工作人員坦言。

北汽新能源汽車(chē)的工作人員則表示，他們的電池質(zhì)保期是8年或15萬(wàn)公里。目前還沒(méi)有出現(xiàn)市民自己掏錢(qián)更換電池的現(xiàn)象。“一組電池的具體價(jià)格還不好說(shuō)，等幾年以后電池生產(chǎn)技術(shù)越來(lái)越成熟，價(jià)格應(yīng)該會(huì)降下來(lái)?！痹摴ぷ魅藛T說(shuō)。

濰坊光電園第一孵化器內(nèi)的充電樁前，車(chē)位被燃油汽車(chē)占據(jù)。

調(diào)查

快充站里的車(chē)位被燃油汽車(chē)占據(jù)

在技術(shù)條件短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變的情況下，多建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁是緩解目前新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不足、充電麻煩的一個(gè)重要舉措。

位于玉清東街與東方路交叉口附近的濰坊光電園第一孵化器建有電動(dòng)汽車(chē)快充站。不過(guò)，當(dāng)天我們來(lái)到這里看到，充電樁前都停放著很多燃油汽車(chē)，如果有新能源汽車(chē)過(guò)來(lái)充電的話，充電線很難連接到車(chē)上。

在此執(zhí)勤的一名保安表示，這處充電站目前還是自助式的，沒(méi)有專(zhuān)人管理。由于這里的停車(chē)位比較緊缺，一些過(guò)來(lái)辦事的車(chē)輛實(shí)在找不到合適的停車(chē)位，就干脆停在充電樁前，他們也不好制止。

隨后，我們又來(lái)到健康東街與濰縣中路交叉口附近的軟件園快充站看到，幾臺(tái)充電樁前都停滿了燃油汽車(chē)，沒(méi)有新能源汽車(chē)在這里充電。

據(jù)了解，最近幾年，城區(qū)不少人流量大、公共停車(chē)位較多的公共場(chǎng)所都建設(shè)了電動(dòng)汽車(chē)充電站。雖然方便了新能源汽車(chē)充電，但充電車(chē)位很容易被燃油汽車(chē)占據(jù)。由于停車(chē)位緊缺，假如充電車(chē)位空著，保安人員也很難阻止燃油汽車(chē)停放。

城區(qū)有部分地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)置在收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，這點(diǎn)雖然可以保證電動(dòng)汽車(chē)擁有專(zhuān)屬停車(chē)位充電，但由于充電時(shí)間長(zhǎng)，意味著要交納不菲的停車(chē)費(fèi)，因此并不受追捧。而在免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)里，車(chē)主則很可能面臨著充電樁前的停車(chē)位被燃油汽車(chē)占據(jù)導(dǎo)致無(wú)法正常充電的尷尬。

私人充電樁的推廣依舊不順暢

充電成為新能源汽車(chē)不可回避的話題，不少市民在吐槽公共充電樁過(guò)少的同時(shí)，也在感慨在自家小區(qū)充電不容易。我們調(diào)查了解到，目前市場(chǎng)上可懸掛新能源號(hào)牌的汽車(chē)，大部分都會(huì)由廠家附贈(zèng)充電樁，不過(guò)需要協(xié)調(diào)物業(yè)安裝。而且，安裝私人充電樁有個(gè)前提，至少需要有自己的固定停車(chē)位。

奇瑞新能源車(chē)的銷(xiāo)售人員黃女士介紹說(shuō)，除了奇瑞小螞蟻等特殊小型車(chē)型，大部分新能源車(chē)都附贈(zèng)充電樁。從客戶反饋的情況來(lái)看，車(chē)主在車(chē)庫(kù)內(nèi)安裝充電樁或者直接用插排連接給新能源車(chē)充電即可。

也有部分車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的是車(chē)位，要么聯(lián)系物業(yè)單獨(dú)為其扯上電線，安裝充電樁，要么從樓上扯下電線來(lái)?！坝械男^(qū)物業(yè)會(huì)單獨(dú)給該充電樁安裝電表?！秉S女士說(shuō)，五金店都有賣(mài)長(zhǎng)電線的，8元一米，按照一個(gè)樓層兩三米的線路長(zhǎng)度，就算是高層的住戶安裝充電線路的成本也不高。還有的車(chē)主則跟一樓的住戶協(xié)調(diào)好，將充電線透過(guò)窗戶的插排連接好，充電更方便。

據(jù)比亞迪新能源車(chē)的銷(xiāo)售人員介紹，他們的新能源車(chē)附贈(zèng)的都是小型充電樁，只要是接地的220V家用電就可以使用，充電樁主要起到變壓的作用。“如果市民覺(jué)得充電樁不方便安裝，用插排充電也可以，只不過(guò)插排充電需要八九個(gè)小時(shí)，充電樁三四個(gè)小時(shí)就可以。”該銷(xiāo)售人員說(shuō)。

目前來(lái)看，想在小區(qū)里占用公共區(qū)域安裝私人充電樁依舊相當(dāng)困難，而且主動(dòng)配備電動(dòng)汽車(chē)充電樁的小區(qū)依舊還是少數(shù)。

續(xù)航里程短的問(wèn)題正逐漸改善

目前我市城區(qū)懸掛專(zhuān)用號(hào)牌的新能源汽車(chē)以純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車(chē)型為主。就插電式混合動(dòng)力新能源車(chē)而言，其純電模式下，續(xù)航里程一般都不超過(guò)100公里。

我們從比亞迪汽車(chē)山東圣世雙星銷(xiāo)售服務(wù)店了解到，他們店內(nèi)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，純電模式續(xù)航里程一般能達(dá)到80公里，混合動(dòng)力的最大好處就是可以隨時(shí)切換兩種模式?！笆忻窨梢栽谄鸩綍r(shí)使用純電模式，減少損耗，一旦車(chē)速達(dá)到40公里/小時(shí)以上，再切換到混合動(dòng)力模式?！痹撲N(xiāo)售人員解釋稱(chēng)，純電模式主要在起步階段、擁堵路段發(fā)揮作用，避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境不理想，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的。當(dāng)行駛速度達(dá)到一定程度，車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力性。

而純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程相對(duì)要高一些。奇瑞新能源車(chē)4S店的銷(xiāo)售人員介紹，他們店內(nèi)銷(xiāo)量占八成的奇瑞小螞蟻車(chē)型，最大續(xù)航400公里。但不容忽視的是，一旦在開(kāi)啟空調(diào)模式后，耗電量會(huì)急劇增加，只能達(dá)到平時(shí)四五成的里程。這款車(chē)主要是針對(duì)市區(qū)使用，能夠滿足市民日常需求。

北汽新能源兆和店銷(xiāo)售人員推薦了三款暢銷(xiāo)車(chē)型，其中EC220車(chē)型作為該店最暢銷(xiāo)的一款車(chē)，續(xù)航里程200公里。今年新出的EX5車(chē)型，充電一次需要61度電，續(xù)航里程超過(guò)500公里。

多家銷(xiāo)售商都表示，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)不斷成熟，目前續(xù)航里程的問(wèn)題正在得到改善，未來(lái)會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。

專(zhuān)家觀點(diǎn)

充電設(shè)施應(yīng)列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍

對(duì)于新能源汽車(chē)目前在推廣過(guò)程中遇到的問(wèn)題及未來(lái)的發(fā)展前景，山東交通職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的房偉萍老師給出了自己的分析。

房偉萍說(shuō)，目前，新能源汽車(chē)推廣瓶頸主要存在兩個(gè)方面，首先，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)和接受度不夠，不愿意輕易嘗試新事物，主要擔(dān)心續(xù)航能力差、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電困難等;其次，就是充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，建設(shè)審批周期長(zhǎng)、各主管部門(mén)協(xié)調(diào)困難等問(wèn)題，尤其是一些邊遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施匱乏。

“近兩年，在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩的情況下，新能源汽車(chē)保持50%-70%的同比增長(zhǎng)，說(shuō)明人們對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，我們也可以借助一些創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)讓消費(fèi)者更好地認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)?！狈總テ颊f(shuō)，關(guān)于續(xù)航里程，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)型，續(xù)航里程能夠達(dá)到400公里以上，基本能滿足城區(qū)市民的代步需要。在充電問(wèn)題上，慢充充電樁的時(shí)間一般在6-8小時(shí)，利用快充充電樁30分鐘左右能夠充電到80%以上，目前高速公路的服務(wù)區(qū)一般建有快充充電樁，可以按照自己的需求來(lái)選擇充電方式，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)很重要。

“隨著時(shí)代發(fā)展，新能源汽車(chē)的電池技術(shù)如果能再取得突破，續(xù)航里程更長(zhǎng)，市民的接受程度也會(huì)更高。”房偉萍建議，目前，需要盡快把充電設(shè)施列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍，政府盡快出臺(tái)政策，解決審批周期長(zhǎng)、各主管部門(mén)協(xié)調(diào)困難等問(wèn)題，加強(qiáng)市區(qū)充電樁布局的合理性，為新能源汽車(chē)的使用提供保障。而當(dāng)這些問(wèn)題逐步得到解決后，市民所關(guān)心的新能源汽車(chē)的保值率問(wèn)題，自然而然就能得到解決。

位于勝利東街與虞河路交叉口附近的共享新能源汽車(chē)停車(chē)位。

部門(mén)舉措

我市充電樁數(shù)量不斷增加

我們從國(guó)網(wǎng)濰坊供電公司了解到，目前，濰坊的新能源充電樁運(yùn)營(yíng)商主要有三家，分別是國(guó)網(wǎng)濰坊供電公司、青島特來(lái)電新能源有限公司以及環(huán)球車(chē)享(濰坊)汽車(chē)租賃有限公司。市民在尋找充電樁的位置時(shí)也不需要發(fā)愁，可以下載APP隨時(shí)查詢(xún)附近充電樁的位置。

為滿足市民對(duì)新能源汽車(chē)的充電需求，我市的充電樁數(shù)量也在不斷增加中。據(jù)了解，國(guó)網(wǎng)濰坊供電公司積極加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，截至2018年底，已投運(yùn)1座公交專(zhuān)用快充站、1座物流專(zhuān)用快充站、14座高速公路快充站及67座城區(qū)公共充電站，累計(jì)建成83座電動(dòng)汽車(chē)充電站，811臺(tái)充電樁。2019年計(jì)劃投資5000余萬(wàn)元，在寒亭、奎文等地區(qū)建設(shè)4處大型電動(dòng)汽車(chē)充電綜合體，新增100余臺(tái)充電設(shè)備，形成“充電+展示+體驗(yàn)+快修”一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

出臺(tái)多項(xiàng)政策支持新能源汽車(chē)發(fā)展

據(jù)了解，為推動(dòng)新能源汽車(chē)在我市的發(fā)展，在國(guó)家和省政策基礎(chǔ)上，我市陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)強(qiáng)有力的推廣配套政策。對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)、示范運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛購(gòu)置和配套設(shè)施建設(shè)給予扶持，對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)者在購(gòu)置、使用、維護(hù)等環(huán)節(jié)中給予政策優(yōu)惠，鼓勵(lì)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，加快新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在2016年出臺(tái)的《關(guān)于加快全市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施意見(jiàn)》中提到，到2020年，在全市建成充電站144座、充電樁46700臺(tái)。

目前我市轄區(qū)內(nèi)的高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)，基本上都設(shè)置了一定的充電樁，濰坊轄區(qū)的兩個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)共設(shè)置了8個(gè)充電樁，從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，每月平均有五六十輛新能源汽車(chē)使用。

根據(jù)《濰坊市“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》，我市將按照“因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理、適度超前”的原則，以用戶居住地停車(chē)位、單位停車(chē)場(chǎng)、公交及出租車(chē)場(chǎng)站等配建的專(zhuān)用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨(dú)立占地的充電站(包括快充站、換電站)和高速公路服務(wù)區(qū)、國(guó)省道兩側(cè)配建的城際快充站為補(bǔ)充，加快建設(shè)布局合理、科學(xué)高效的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，保障和促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，形成車(chē)樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

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