美國第二大網約車巨頭Lyft在3月18日提交給監(jiān)管機構的文件中表示，將以每股62至68美元的價格發(fā)行3080萬股股票，申請在納斯達克全球市場（Nasdaq Global Market）上市，股票代碼為“LYFT”，具體時間為3月29日。

按照上述價格區(qū)間的上限，加上可能向投資者超額配售股份，以及提報文件中詳細列出的IPO流通股總數計算，該公司的市值將達到196億美元。

雖然與競爭對手——全球最大網約車公司優(yōu)步（Uber Technologies Inc.）預計1200億美元的估值相比仍有差距，并且它也仍然面臨需要拓展業(yè)務帶來支出增加而無法實現持續(xù)盈利等問題，但這次IPO仍然將是繼Snap Inc.兩年前上市以來，美國科技初創(chuàng)企業(yè)規(guī)模最大的一次IPO，也是今年以來美國規(guī)模最大的一次IPO。

一旦公司上市，其聯(lián)合創(chuàng)始人洛根·格林（Logan Green）和約翰·齊默（John Zimmer）將對Lyft有多大的控制權呢？他們將分別享有29.31%和19.45%的投票權。

而在Lyft的股東名單中，通用汽車也是其中之一。

2016年1月，通用汽車曾向Lyft投資5億美元，根據Lyft的文件，通用汽車擁有該公司超過1860萬股A股股票。

按照Lyft的上市估值計算，通用汽車持有的股權價值可能會達到12.7億美元，并且4月份Uber的IPO計劃可能會進一步推高市場對于網約車的關注，如果相關的股票也能夠被帶動價值提升，這筆錢的數量可能會更高。

現在，擺在通用汽車面前的問題是如何處置這部分股權，到底要不要將其出售。

通用汽車發(fā)言人湯姆·亨德森（Tom Henderson）表示，該公司對持有Lyft股份感到滿意，但拒絕討論未來的股份處置計劃。Lyft發(fā)言人亞歷山德拉·拉曼娜（Alexandra LaManna）對此未予置評。

但通用汽車的一些投資股東們則針對這個問題呈現出兩派觀點。

斯坦伯格全球資產管理公司（Steinberg Global Asset Management）持有通用汽車約2.4萬股股票，其投資組合經理雅克·埃爾瑪萊（Jacques Elmaleh）表示，現在就取消這種關系還為時過早。

“我傾向于讓他們堅持下去，看看結果如何?！彼f。

但現在，站在埃爾瑪萊觀點一方的隊伍并不多，更多人傾向于將其出售。

投資顧問公司Granite Investment Advisors董事總經理斯科特·舍墨霍恩（Scott Schermerhorn）表示。他認為，通用應“把收益投資到他們業(yè)務的核心部分，或者返還給股東?！?/p>

Douglas c . Lane & Associates合伙人邁克爾·瑞茲斯基（Michael Razewski）則認為，通用汽車應該套現股份回購自己被低估的股票，或者將其用于加速自己的無人駕駛部門Cruise的發(fā)展。

2016年，當通用汽車投資Lyft后，其前總裁丹·阿曼（Dan Ammann）加入Lyft董事會，兩家公司曾希望著眼于共同開發(fā)自動駕駛汽車網絡。

但隨后，由于Lyft“博愛”地與其他公司也展開類似的合作，雙方在這個領域的合作幾乎沒有進展。

丹·阿曼也于2018年6月離開Lyft董事會，并隨后出任Cruise公司的CEO。

在自動駕駛領域，通用汽車投資的Cruise公司在去年先后獲得了軟銀22.5億美元和本田27.5億美元的投資，估值已經上升為146億美元。未來，這家新晉的獨角獸企業(yè)被拆分獨立上市將是大概率事件。

Westwood Holdings分析師凱爾·馬?。↘yle Martin）就表示，通用汽車很快就會出售Lyft的股份，并將這筆錢用于Cruise。

他認為，"這是一筆可觀的資金，肯定能幫助Cruise縮小與Waymo的差距，并進一步超越福特。" Westwood Holdings控股公司持有通用汽車逾3萬股股票。

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