本文編譯自Bloomberg，圖片來源Automotive News

雖然這些郵件的內容沒有證明戈恩的說法，但它們確實表明，日產領導層當時確實忙于阻止他們所認為的法國奪權

彭博(Bloomberg)得到的電子郵件證實，就在時任日產社長的卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)努力推動日產與雷諾的合并之際，日產的反對派高管也在幕后與日本政府官員合作，努力保住日產汽車的“獨立”。

為防止這一維持20年的同盟關系發(fā)生變化，日本經濟產業(yè)省在不斷努力，而這也表明日本政府高層越來越擔心戈恩會以犧牲日產的利益為代價，來鞏固新聯盟結構。

戈恩因涉嫌金融不端行為首次被捕的前幾個月內，他正應法國政府要求，努力打造一個新的聯盟結構，使雷諾-日產-三菱聯盟的關系“難以逆轉”。

此次被泄露的郵件是直接發(fā)送或抄送給戈恩的，這些郵件顯示，日產領導層曾試圖在雷諾占主導的聯盟關系中捍衛(wèi)公司利益。他們向日本政府尋求幫助來阻止合并的同時，也努力避免日本官員反應過度，導致形勢變得很微妙。此外，他們還曾向戈恩征求意見。

在2018年4月的一份郵件中，日產汽車首席執(zhí)行官辦公室前負責人哈里·納達(Hari Nada)描述了與一名法國政府官員的一次會議。納達在郵件中表示，日產寧愿保持現有的聯盟結構，也不會選擇與雷諾合并，“重新平衡持股比例”，將雷諾在日產持有的43%的股份減少是首選方案。

日本政府也對法國堅持長久的聯盟關系持謹慎態(tài)度。日產汽車另一位高管、日本政府事務負責人河口仁(Hitoshi Kawaguchi)在另一封郵件描述了日本經濟產業(yè)省向法國合作伙伴擬定的一份諒解備忘錄草案。該草案強調，日產的獨立性“應該得到尊重”。

日產拒絕對這些郵件置評，但重申戈恩及其前助手格雷格·凱利(Greg Kelly)的不當行為是“這一連串事件的唯一原因”。該公司也拒絕讓納達或河口仁對外評論。

日本經濟大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)拒絕就上述日本與法國政府官員的交流置評?！昂苊黠@，我們與法國政府交換過彼此的不同意見和信息，”他在4月16日的新聞發(fā)布會上說。

法國財政部發(fā)言人和雷諾汽車發(fā)言人也都拒絕對此事回應。

聯盟形態(tài)

戈恩事件給聯盟合作關系帶來很多不確定性。這位65歲的汽車巨頭目前仍被關押在日本，等待審判。

第一次被捕之前，他還是日產汽車的社長，剛剛簽署了一份新協議，將繼續(xù)擔任雷諾汽車的董事長兼CEO。他還承諾會滿足法方要求，使包括三菱汽車在內的三方聯盟“不可逆轉”。但同時也警告稱，如果法國政府仍是股東，日方會抵制更進一步的聯盟結構。

日產汽車的防御行動還暴露出，在戈恩去年11月首次被捕之前，兩家公司和政府官員之間對聯盟已經有很深的猜疑。戈恩始終否認這些指控，并將其歸咎于日產高管對他耍的“陰謀”，稱他們在玩“骯臟的游戲”。

雖然這些郵件的內容沒有證明戈恩的說法，但它們確實表明，日產領導層當時確實忙于阻止他們所認為的法國奪權。

戈恩妻子卡羅爾·戈恩(Carole Ghosn)呼吁美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)4月下旬在華盛頓會晤日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)時，就他被拘留一事發(fā)聲。她在《華盛頓郵報》(Washington Post)的一篇評論文章中寫道:“特朗普總統(tǒng)，請要求安倍解決這種不公現象?！?/p>

盡管日產管理層一直在與日本經濟產業(yè)省進行協調，他們也擔心備忘錄中的要求可能會對戈恩正小心翼翼地試圖逐步達成的解決方案不利。

日產汽車政府事務負責人河口仁在2018年5月21日在諒解備忘錄草案后的附文中寫道：“正如大家所看到的，即使在我們看來，在法國政府保持沉默的情況下，這個草案也有點太過了。日本政府支持日產值得贊賞，但歸根結底這是公司內部的事情。”

他向戈恩報告說，到目前為止，日產已經要求日本經濟產業(yè)省“站在我們身后，在必要時支持日產，制止法國?！?/p>

雷諾新任董事長讓-多米尼克?塞納德(Jean-Dominique Senard)正試圖消除日本對雷諾想要主導這一合作關系的擔憂。他最近表示，聯盟需要“在精神上”重新平衡，聯盟的交叉持股沒有“反映出”雙方關系的“真實狀況”。

Evercore ISI分析師則更進一步，表示雷諾應該減持日產股份，以重塑彼此信任。

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