三個大片，短小卻震撼，勾勒出紅旗與新中國成長相濡以沫的關系，展現(xiàn)出這個品牌厚重的過去，奮斗的今天和無限想象的未來。

一個大屏，兩個中屏，閃轉騰挪，結合高科技制造場景，烘托出這個中國豪華汽車品牌這次上海國際車展要重點亮相的3大產品系列。

4月16日上午，如果沒有親自去參加紅旗上海車展新車發(fā)布活動，僅僅憑借我們敘述的這個場景，你也很難體會這次發(fā)布會的震撼。

自2017年8月徐留平董事長北上長春開啟中國一汽的變革之路，紅旗就一直是萬眾矚目的焦點，也是改革能否成功的試金石。

時至今日，可以說紅旗的發(fā)展經受住了考驗。2018年全年銷量突破3萬輛，同比增長624%，這是當年1月紅旗全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布時很多人所不敢想象的目標。

2019年盡管整體中國車市令人心悸，但第一季度，紅旗品牌還是銷售1.34萬輛新車，同比增長787%，再次展現(xiàn)出了強勁的增長速度。

這次首次參加上海車展，紅旗以各系列車型14臺展車以及2款技術設備共16件展品登場，超越了去年首次參加北京國際車展時的陣容。

紅旗“旗境”智能座艙是今年1月參加拉斯維加斯CES展的獲獎作品，由紅旗的技術品牌“R.Flag”衍生而來，集中體現(xiàn)了紅旗對未來智能生態(tài)及人機交互領域規(guī)劃、構想。

新紅旗戰(zhàn)略下首款豪華B級SUV車型紅旗HS5正式亮相。徐留平在發(fā)布會現(xiàn)場宣布，這款車將于5月1日開啟全國預售，價格20萬-27萬元。

紅旗同時展出了另外兩款今年要上市的產品：純電動SUV——紅旗E-HS3和C級SUV紅旗HS7。

在售產品紅旗H5運動型，紅旗H7以及雙色定制紅旗L5都悉數(shù)亮相。另外，代表紅旗在氫燃料汽車技術方面努力的紅旗H5 FCEV也來到現(xiàn)場。

紅旗展臺完全呈現(xiàn)出一種不同于其他傳統(tǒng)品牌的熱鬧景象。汽車商業(yè)評論認為，這與紅旗不斷推出令人耳目一新的新產品極大關系，也與紅旗品牌日益豐滿清晰和強勢露出的形象有關。

1月與故宮博物院戰(zhàn)略合作，2月央視春晚震撼亮相，3月與俞麗拿小提琴藝術基金聯(lián)合出品《真愛·梁祝》，紅旗作為一個汽車品牌想要傳達的品牌內涵越來越清晰。

此次車展上，“新高尚情懷人士”俱樂部圈層計劃推出，試圖通過文化、體育、藝術等領域讓紅旗與消費者建立溝通紐帶，打造國際化、年輕化、有責任、有家國情懷的紅旗圈層人士。

這是紅旗品牌用戶形象落地重要舉措。首批成員匯聚電影導演郭帆、小提琴家黃蒙拉、京劇表演藝術家王珮瑜、時尚攝影師范欣、中國國家短道速滑隊員、奧運冠軍武大靖等5位新生代力量。

“紅旗飄揚之處，必是心之熱土”，此次上海車展上，紅旗還專門推出“旗跡中國”項目，這是專門為用戶及粉絲打造的探尋中華大地上“最美中國”的標志性IP，讓紅旗品牌形象的溝通與傳播有了進一步的抓手。

2018年1月，紅旗發(fā)布全新戰(zhàn)略，徐留平為新紅旗提出了2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級的宏偉目標。

2018年12月，中國一汽2025戰(zhàn)略愿景公布，屆時一汽整車銷量超過700萬輛，營業(yè)收入超過1萬億元，利潤超過1000億元，人均收入超過23萬元。

徐留平現(xiàn)在正在思考什么？紅旗正在做什么？中國一汽正在做什么？或許從他在這次上海車展紅旗品牌發(fā)布會開場第一段話里就能找到三條線索。

他將“去年1月8日在人民大會堂正式發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，距今已一年又三個多月”，形容為“一段緊張、沸騰、奔跑的日子”。

他對于新紅旗的改革囊括為“品牌塑造、造型創(chuàng)意、產品開發(fā)、技術創(chuàng)新、品質質量、營銷服務、客戶關懷、體系建設等諸多方面”。

他將一汽上下“以日新月異的步伐，改寫和創(chuàng)造著無數(shù)個紅旗時刻”，展現(xiàn)和詮釋為包括四大內涵的的新紅旗精神與情懷——“理想、執(zhí)著、變革、謙敬”。

以下是徐留平在4月16日下午接受包括汽車商業(yè)評論國內外媒體專訪的問答節(jié)錄。

這一年來干了什么？

首先，我們先把包括紅旗在內的中國一汽的戰(zhàn)略確定了。因為戰(zhàn)略不確定，會產生很多的問題，比如：沒有目標感和方向感。因為無論咱們人還是組織，都是為了目標和方向而存在的。

去年12月份我們發(fā)布了包括紅旗在內的中國一汽戰(zhàn)略，特別是到2025年我們提出“打造世界一流的移動出行服務公司”這個目標。對中國一汽來講，我們叫作：到2025年實現(xiàn)“831”。八年三大指標——規(guī)模指標、利潤或者經濟質量指標，加上員工收入指標，這三大指標翻一番?；蛘吆喲灾小笆杖脒^萬億、利潤過千億，員工收入過23萬”。

從紅旗這邊來講，我們確立了紅旗的品牌戰(zhàn)略和下一步發(fā)展的加速道路，并于2018年1月8號首先發(fā)布了紅旗戰(zhàn)略，因為對于一汽來講，紅旗在整個一汽的體系當中具有舉足輕重的作用。去年12月份，我們又把紅旗的總體戰(zhàn)略進行了明確和加速。對紅旗具體來講，2018年我們完成了三萬輛，超額完成了任務。

第二個，產品。汽車產業(yè)說一千道一萬，沒有好的產品不行。從紅旗的角度來看，我們去年上市了H5，同年底新紅旗首款EV純電動車E-HS3亮相，這是一款續(xù)航里程達到400公里的純電驅動車，今天又發(fā)布了HS5，過兩個月還會和大家見面的是紅旗HS7。也就是說，今年我們有兩款產品要上市。

對于紅旗來講，明年計劃的產品也已經在研發(fā)當中，比如：H7的換代，同時明年有兩款基于新紅旗全新FME平臺推出系列電動車，續(xù)航里程達600公里。也就是說，在短短的一年多時間里面，我們迅速的把產品打造出來，讓消費者先看到產品，非常重要。

第三個，從品質的角度。紅旗在質量方面還是下了很大的工夫，比如：H7這款產品。我們技術改進差不多1100多項。連我自己回過頭來看這些問題都有點吃驚，厚厚的目錄就是我們過去一年當中的質量改進。這個質量改進，體現(xiàn)在總體設計的理念、技術改進、裝備升級、供應體系調整中。

現(xiàn)在紅旗新的叫做H系列制造基地已經形成了，是全球非常領先的一個制造中心。無論是它的智能化水平、柔性化的能力和裝備保證的精度，不僅算紅旗的歷史上，應該說在現(xiàn)在中國汽車業(yè)來說都是最頂級領先的品質保證。

第四個，我們所做的工作就是打通和消費者溝通的渠道。消費者溝通這一面，當然包括品牌的推廣，包括構建渠道。因為我們2017年做紅旗銷售的時候，實際上我們面臨著比較大的挑戰(zhàn)，因為每年銷量也就是三四千輛，實際上渠道體系已經名存實亡了。

今年1月份的年度經銷商大會上，管營銷的副總孫志洋，負責任地講，他說：“原以為去招募紅旗品牌建4S店會很費勁，但是那天當時就有很多經銷商積極踴躍表態(tài)說：‘要在什么地方建店，我們馬上建’，也就是說我們不需要去做這種推廣了?！痹跔I銷和服務等一系列的領域當中，我們做了很大的改進。

第五個，就是在客戶的層面，我們做了很多的工作。今年我們確定了工作的整個重點，叫做“一個中心、一條主線”。

第一個中心就是客戶，圍繞著消費者做哪些工作。所以說我們在客戶的聲音和客戶的“反應”這個地方，做的比較快。舉個“快”的例子，我們現(xiàn)在提出：客戶了解或者去準備購買，或者購買以后出現(xiàn)問題。我們叫做“三分鐘立即反應”的這一套理論，消費者只要對紅旗方面有反饋，我們就可以做出一系列的反應。我們認為這樣，才能夠把顧客滿意度提上去。

另外我們在“技術”方面，發(fā)布了紅旗的R.Flag“阩旗”技術品牌。同時，三國五地研發(fā)布局的建成：長春是紅旗品牌的研發(fā)總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發(fā)院和智能網聯(lián)開發(fā)院。在北京，新設了前瞻技術創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設了新能源研發(fā)分院；在德國慕尼黑，新設了前瞻設計分院；在美國硅谷，新設了人工智能研發(fā)分院。

這無疑對于我們下一步的戰(zhàn)略落地，還是有很大的好處。同時，我們也有不少的人才加盟到全球紅旗當中去。比如：原來勞斯萊斯的全球設計總監(jiān)，還有若干的全球汽車技術當中的一些才俊，都加入到紅旗的戰(zhàn)略當中去。

HS5為何叫做“中國B級豪華SUV領袖者”？

把紅旗HS5叫做“中國B級豪華SUV領袖者”。為什么這么講呢？就是說在這個級別的市場當中，像HS5這么無論從產品還是品牌形象，從里面的配置到外觀，都是領導這個級別車的。

HS5的特點優(yōu)點非常多，我花了一些功夫，將其扼要概括成mH5，其中m是眾多之意，H是魅點、亮點，5次方是五大特點。

至享尊貴。全場景、多維度紅旗尊貴儀式感體驗，充分彰顯紅旗國車的精氣神，展現(xiàn)您事業(yè)領航的新高尚。

至享精美。全新紅旗造型元素首次體現(xiàn)在紅旗SUV產品之中，從外觀看，“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵，“氣貫山河、紅光閃耀”的旗標，“夢想激蕩、振翅飛翔”的前大燈，“昂首挺胸、簡潔飄逸”的側身，“流彩紛呈、定海神針”的輪標，以及“協(xié)調飽滿，富有張力”的尾部。從內飾看，人機友好和諧的氛圍，以駕駛者為中心的環(huán)抱式中控大屏，精致雕琢的門板裝飾，無不讓您美不勝收。

至享舒適。超大精致空間，盡顯對家人至愛關懷。雙12.3寸液晶連屏中控，253色的氛圍燈，紅旗專屬定制Bose12聲音響系統(tǒng)，有如嬰兒肌膚感受般的頂級頭層NAPPA皮飾，紅旗獨創(chuàng)車內空氣清新技術，讓您尊享五覺愉悅體驗。

至享智能。領先行業(yè)的紅旗智能駕駛HD2.5、紅旗智能座艙HC2.0系統(tǒng)，智能語音交互系統(tǒng)，車載以太網，OTA高速安全迭代，智能家居，智能無線充電，等等，讓您所有關于駕駛、享受、激情、靜思的愿望隨心綻放。

至享安全。紅旗國車安全第一的造車理念，堅強牢固的車身與底盤，全新紅旗設計自動安全、被動安全和網絡信息安全系統(tǒng)HS2.0 ，為您精心打造一個盡情、放心、安逸的移動港灣。

這一次宣布預售的HS5，現(xiàn)在累計整個的實驗里程超過了500萬公里。單車連續(xù)跑超過了50萬公里，在這個級別車之中無疑是經受了最嚴酷的考驗。

我在公司里面對于產品的要求就是“極致要求”，其反映的是對客戶、對汽車產業(yè)的態(tài)度，“謙卑和敬畏”，我簡稱為“謙敬”，意思是任何在這個領域當中的不謙卑、不敬畏，可能都是對消費者，以及對你這個品牌來講都會產生不好的影響，所以在研發(fā)、在技術的這個領域當中，無疑會加大投入。

這里面既體現(xiàn)出對于消費者的這種謙卑的心理，也體現(xiàn)著對于汽車本身產業(yè)和技術發(fā)展的這種敬畏。

具體到HS5上，HS5凝聚了我們對這部分消費者的全場景洞察；并用最先進的技術，用紅旗打造的專屬技術來滿足消費者的這種隨心所欲的體驗和感知。這個無疑是作為紅旗的一個在技術領域當中追求的一個高的品質，即紅旗發(fā)布了一個叫作R.Flag“阩旗”技術標簽。

另一個例子是紅旗E-HS3，續(xù)航里程達400公里以上。下一代，我們明年一季度就能拿出來的，那是超過600公里的。并且在低溫方面做了非常多的技術突破。

到“831”戰(zhàn)略完成的時候，紅旗的電動車占比在40%左右。

紅旗在走時尚路線嗎？

“新高尚”的內涵無疑是更加豐富。一個就是“新”，它是表明一種時代感，這種新的時代、新的時期，同樣也是新的“人”，就是一種時代感。“高”表明一種理想性、夢想性，“尚”是說能夠引領這個社會的潮流向好的體驗和方向前進。

我們確定了這么一個理念，肯定它不是一種簡單的時尚，而是說我們期望提供給消費者一種真正有內涵的、有意義的，既體現(xiàn)在物質，也體現(xiàn)在精神和內涵層面的這種風尚。同時，包括人與車、車與車，以及人與人和車和社會之間的這種和諧的這種關系，一種風尚。

紅旗去年發(fā)布的戰(zhàn)略，就是按照“新高尚情懷人士”來定位。意思就是說，從大的方面來講2011年習近平主席當時還是任國家副主席視察一汽時指出：“要讓更多中國人坐上一汽產的紅旗轎車”。

從具體產品來講，紅旗是一個“國車”，為國家領導人、為省部級的領導干部和各級領導干部提供服務。同時更為重要的是如何面向市場、面向大眾，為更多的中國消費者提供出行服務?？赡苓€有很多人有“紅旗夢”，記得我剛工作時在國家機關上班，看到紅旗車，那是一種可望不可及的感覺。

實際上國人對于紅旗是有很多期待的，如何把這種期待變成一個他們可以觸及的現(xiàn)實，這實際上是我們這一代紅旗人的一個責任、使命。成功將紅旗品牌變成產品、服務，就是這么一個過程。

今天5位嘉賓，新生代電影導演郭帆、小提琴家黃蒙拉、京劇表演藝術家王珮瑜、時尚攝影師范欣、中國短道速滑運動員、奧運冠軍獲得者武大靖，他們無疑是新高尚情懷人士的一份子，一個代表。應該說他們對紅旗的感覺和熱情是非常高的。

概括起來講，社會各界、消費者，對于紅旗都有一種非常熱愛、非常期許的感覺。這對我們來說，既是極大的鼓勵，更是極大的鞭怠。

為什么要建立紅旗扶貧基金？

在發(fā)布“紅旗戰(zhàn)略”之前，紅旗每年銷量才三四千輛，但要建立紅旗扶貧基金，需要每年拿出五千萬左右來支持，這其實是在中國一汽正常扶貧以外做的工作，但這也表明紅旗品牌，它是有情懷的，它是關注社會大層面問題，特別是一些比較難以治理的問題及弱勢群體，紅旗投入很大精力來做公益。

我們扶貧有八個地區(qū)，按照原來制定計劃，2019年就能全部原定計劃和目標，助力脫貧。同時，我們還在設立紅旗品牌的一些新項目，這里面既有關注學生上學成長，還有扶貧、環(huán)保等，通過這些項目來喚起社會對重大話題的關注、投入，匯聚公益力量。

同時在這個過程當中，一汽也會盡自己所能投入，努力為社會做貢獻。

如何理解與故宮和梁祝合作？

從紅旗的角度來說，它也不是和任何一個IP都去合作的，你要有這種精神和匹配度才可以，也就是說就像結婚，既要門當戶對，又要互相喜歡。

與故宮的合作，兩家可以說是一拍即合，我們看到，這些年故宮把它的歷史沉淀的精神和內涵做了很大的現(xiàn)代化、科技化和老百姓所喜愛化的轉變，這個是非常非常好的。

實際上，對于紅旗來說，過去也面臨這樣一個挑戰(zhàn)，原來也是高大上，現(xiàn)在要走入尋常百姓家。因此我們兩家進行合作，確實是你情我愿的。

包括《真愛·梁祝》也是如此。在這個過程當中，坦白來說，這兩家還真的沒有說你做一個活動多少錢，他做一個活動多少錢這樣的說法。我來了中國一汽一年多的時間，特別感受到不少人對紅旗的情懷真的是極其無私的，說“與紅旗合作，什么錢不錢的”。

紅旗將來還會有其他合作，會產生非常多的衍生品。我體會，它既是一種精神層面的契合，也是在具體落地層面、商業(yè)層面的一種影響，大家互相推動著向前走。你只談精神不談落地，是空談，你只談物質不談精神層面的契合，走不遠。

為何請原勞斯萊斯設計師設計紅旗？

我們（去年）1月8日發(fā)布的“紅旗品牌戰(zhàn)略，”包括當時我們在造型設計當中的DNA，那個時候我們的外援還比較少。這個表明什么問題呢？就是對于紅旗，中國一汽對它的發(fā)展思想和道路無疑是能夠全面掌控并且心里有數(shù)的。

實際上造型是品牌思想、靈魂的一種外化。設計師就是用具體方案來體現(xiàn)，來提供選擇，最后由最高層決定。

尋找契合度比較高的人是關鍵。這個過程當中，我們與泰勒談了幾次，覺得不錯。特別是泰勒對紅旗也比較了解、有感覺，對紅旗也很熱愛，正好是一個契合。

泰勒來了之后的效果，是不錯的。他來以后，現(xiàn)在的一些項目的進展比原來快了；同時，對我們整個產品造型方面的促進是很大的，他是很有水平的。

下一步的改革有哪些動作？

從紅旗來講，包括一汽來講，我們基本的戰(zhàn)略以及實現(xiàn)這個戰(zhàn)略的基本路徑，去年我們已經確立了?，F(xiàn)在非常重要和關鍵的一件事就是如何落地。

第二個，我們正在做“業(yè)務重構和能力提升”這一項工作。我們通過過去一年多構建了一套業(yè)務體系，但是如何讓這一套業(yè)務體系更加高效率的運用，我們正在努力 “打造一個領先的紅旗業(yè)務體系2.0”。

第三個，對于紅旗來說比較重要的事就是“加大改革力度”?？傮w來看，我們進行了不少改革。應該說這些改革也都顯現(xiàn)出來它的成果和效果，但是，還要加快步伐、加大力度。

集團對紅旗品牌的支持力度？

從紅旗這一輪的調整來看，一汽集團把整個組織構架和運營層次都做了調整，這個調整是說，總部不僅是管理集團的業(yè)務，而且是直接運營紅旗，同時包括所有的新興業(yè)務都是由總部直接運營的。

為什么這樣？因為紅旗運營和新業(yè)務難度是比較大的。對于其他業(yè)務單元，堅決做到責權利對等，產業(yè)鏈條完整，直接對經營的結果來負責。

紅旗達到多少萬輛就算是成功呢？

我們去年1月8日官方對外發(fā)布的戰(zhàn)略，這個是我們作為紅旗來說，在2025年的一個基本的目標和方向，這是確定無疑的，我們也不會再修改這個目標。

當然在具體執(zhí)行過程當中，就紅旗而言“沒有最好，只有更好”。我們希望通過自身的努力，可以比我們對外發(fā)布的戰(zhàn)略更快一點、更好一點。

紅旗拿什么給新中國70周年獻禮？

紅旗無疑會有很多重頭的東西，來為70周年獻禮。對于紅旗來說，你可以想像到的，很多重磅的，請你在10月1號那一天盯著電視屏幕看。

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