本文編譯自Reuters，圖片來源：Bloomberg

“合作的強度將會提升。聯(lián)盟對象不局限于其他汽車制造商和供應商，還可能是技術(shù)公司?！?/p>

5月13日，戴姆勒公司即將上任的新CEO康林松 (Ola Kallenius)表示，該公司將在2025年之前大幅削減新款奔馳汽車的研發(fā)成本，并將強化與競爭對手的聯(lián)盟，以提高利潤率。

“電動汽車的成本結(jié)構(gòu)在燃油車之上?！笨盗炙杀硎?。他將在5月22日的年度股東大會后接替蔡澈（Dieter Zetsche）擔任CEO。

“我們需要著力于車輛架構(gòu)的成本。從目前的情況來看，我們需要在2025年之前在成本方面邁出重要一步?！?但是，康林松并未給出確切的成本縮減金額。

49歲的康林松表示，他將繼續(xù)依靠聯(lián)盟來降低奔馳汽車的開發(fā)和采購成本?！昂献鞯膹姸葘嵘?。聯(lián)盟對象不局限于其他汽車制造商和供應商，還可能是技術(shù)公司?！?/p>

戴姆勒已與雷諾、日產(chǎn)建立聯(lián)盟關(guān)系，共同承擔皮卡、巴士和乘用車的研發(fā)和采購成本，雙方共享汽車平臺和發(fā)動機，還擁有一個合資工廠。但是，據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，康林松可能不會與雷諾和日產(chǎn)續(xù)簽常規(guī)合作項目，很可能會終止兩家汽車制造商之間的產(chǎn)業(yè)合作。

在自動駕駛上，戴姆勒則與寶馬和博世合作。戴姆勒與寶馬的自動駕駛合作主要集中于高速公路和停車區(qū)域的L3和L4自動駕駛技術(shù)，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)。

另外，戴姆勒還將促成豪華品牌梅賽德斯-奔馳和供應商博世之間的合作，計劃建立一個單獨的L5自動駕駛出租車開發(fā)聯(lián)盟。戴姆勒今年下半年將與博世在圣何塞啟動一項更先進的自動駕駛試點計劃，將使用奔馳S級汽車部署自動駕駛打車服務。

戴姆勒還依靠擴大電動汽車電池的規(guī)模經(jīng)濟來降低成本。另外，該公司還在努力減少電池中昂貴原材料的使用，比如鈷的使用。

5月11日，路透社曾引用三名知情人士的消息報道，戴姆勒在中國的合資伙伴北汽集團計劃購買戴姆勒4%-5%的股份。北汽集團還向北京市政府需求支持。其中一位知情人士還表示，北汽還將在開放市場中購買戴姆勒的股份。

當被問及是否會歡迎北汽集團成為股東時，康林松表示:“我們歡迎那些能看到戴姆勒出行業(yè)務未來并著眼于長線投資的投資者?！?/p>

戴姆勒計劃到2030年建立一個電動汽車和混合動力汽車占據(jù)總量50%的乘用車車隊，并希望到2022年實現(xiàn)生產(chǎn)的碳中和。

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