內(nèi)容綜合自：Electrek和Reuters 圖片來自：Reuters

“我們在汽車的電動化方面一直落后……印度已決定在兩輪和三輪車輛電動化方面領(lǐng)先全球。”

據(jù)路透社報道，印度正計劃推行一項雄心勃勃的電動化計劃。印度政府智囊機構(gòu)改造印度國家研究院(Niti Aayog)已經(jīng)提議在未來6-8年里實現(xiàn)摩托車（Motorbike）和踏板摩托車（Scooters）的電動化,以降低對化石燃料的依賴，減少環(huán)境污染。

改造印度國家研究院由印度總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)，在政府決策中發(fā)揮著重要作用。

截止到3月31日，印度售出了2100多萬輛摩托車和踏板摩托車，而乘用車和多功能車的同期銷量僅為330萬輛。印度已成為世界上最大的兩輪車輛市場。目前，印度公路上超過四分之三的車輛屬于兩輪或三輪車輛。

根據(jù)印度電動汽車制造商協(xié)會（Society of Manufacturers of Electric Vehicles）的數(shù)據(jù)，電動踏板摩托車只占總銷量的很小一部分，但去年銷量增長了一倍多，達(dá)到了12.6萬輛。如果印度實施這一提議，未來幾年電動摩托車和電動踏板摩托車的銷量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一數(shù)字。

“我們在汽車的電動化方面一直落后……印度已決定在兩輪和三輪車輛電動化方面領(lǐng)先全球?！币晃恢槿耸肯蚵吠副硎?。

如果這項提議獲得批準(zhǔn)，將為日本雅馬哈發(fā)動機(Yamaha Motor)和鈴木汽車(Suzuki Motor)等跨國公司開辟一個新的市場。這兩家公司正計劃在印度市場推出電動兩輪車。

莫迪政府在2017年設(shè)定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，到2030年實現(xiàn)所有新車和多用途車的電動化，但來自汽車行業(yè)的阻力迫使政府延遲了這一計劃。

印度政府計劃，在未來五年內(nèi)，電動汽車將占印度新車總銷量的15%，目前這一比例不到1%。

印度政府之前試圖說服汽車制造商生產(chǎn)電動汽車的努力以失敗告終，主要原因是印度沒有明確的政策補貼來刺激當(dāng)?shù)仄囍圃焐痰闹圃旌弯N售，缺乏公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及電池的高成本。

一位消息人士稱，該提案草案在一定程度上糾正了這一問題，為電動摩托車的生產(chǎn)和銷售提供了激勵，同時會對汽油摩托車予以處罰。他補充稱，該計劃將聽取業(yè)內(nèi)人士的意見之后敲定。

今年2月，印度內(nèi)閣會議批準(zhǔn)了一項計劃，將在未來三年內(nèi)撥款14億美元用于補貼電動汽車和混合動力汽車的銷售。

《印度時報》5月23日的報道則更進(jìn)一步。該報道指出，印度政府可能會批準(zhǔn)一個高級政府組織的提議：2023年4月起強制銷售電動三輪車。此外，到2025年4月，所有排量達(dá)到150cc的兩輪車輛都必須是電動的。

該報道還指出，改造印度國家研究院還提出要為校車和貨運車輛設(shè)置類似的電動化期限。

不管具體細(xì)節(jié)是什么，很明顯，一些重大的事情正在醞釀之中。未來幾年的時間里，印度的電動車和摩托車銷量將從數(shù)十萬輛躍升至數(shù)千萬輛，污染和有害氣體排放將大幅減少。

這對印度的國內(nèi)外制造商來說都是一個巨大的機遇，而且這一舉措也可能在全球市場產(chǎn)生共鳴。Hero Electric、初創(chuàng)企業(yè)Ather Energy和Twenty Two Motors目前都已經(jīng)在印度銷售電動踏板摩托車。

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