蔚來汽車

蔚來ES6品味の選

第一電動大牛車主好色好風景 2019-05-27 08:59

“先生，要嘗嘗我們的特飲嗎？”調(diào)酒師熱情的和我打著招呼。本人對吃無感，對飲料卻情有獨鐘，曾經(jīng)特意跑去吃西提牛排，只為能喝到一小杯贈送的薰衣草奶茶，這麼有特色的飲品我自然不肯錯過?！暗氖裎秲海瑵饬业奶?，與凝結(jié)在唇邊青檸薄荷的冰寒?！笨煞裨賮硪槐?，好吧。開始上課了。

很幸運今天能近距離聽浦總介紹蔚來汽車公司、介紹ES6。從外太空鳥瞰我們的天空（SKY）——大氣層，ON THE EARTH兩條道路聯(lián)通天際，這就是蔚來LOGO的由來。VISION(高瞻遠矚視野、未來的愿景)，ACTION（腳踏實地的行動）。如果您對蔚來的認識僅停留在六大原始投資人“富豪”背景，或者您對這家造車新勢力公司感興趣，又或者您想成為蔚來的車主，希望您能靜心觀看下面十分鐘視頻，因為蔚來汽車這家公司真的有點兒不一樣。

短短4年的時間，蔚來拿到過FORMULA E(電動汽車的F1大賽)年度車手總冠軍，刷新過紐格柏林北環(huán)賽道記錄（EP9），獲得過德國汽車工業(yè)協(xié)會的年度概念車大獎（EVE），用9個月的時間完成了向身處260多座城市里的車主交付1.5萬輛蔚來ES8，在全國29個城市，開了33家蔚來體驗中心，在全國部署了120座換電站，完成了京港澳高速、京滬高速換電網(wǎng)絡(luò)。在很多人批評蔚來燒錢，質(zhì)疑蔚來汽車時，蔚來向著自己的VISION從未停止ACTION。

如果您對使用蔚來ES8是什么樣的體驗感興趣？或者您想對本次試駕的重點蔚來ES6有所了解，請花十分鐘時間觀看下面的視頻，不但能讓您對產(chǎn)品有所了解，還將揭秘蔚來精品售后服務(wù)背后的商業(yè)邏輯?！拔祦淼姆?wù)太好，太燒錢，會不會因此而倒閉？”

本人曾多次發(fā)朋友圈宣泄自己在4S店保養(yǎng)車輛等待時間過長的憤懣，任你有香茶美食，HIFI影院，我也不愿意被困在這里4-6個小時。所以蔚來的車主是幸福的，拿出手機便可高枕無憂。有一個細節(jié)非常令我自慚形穢，浦總要求自己的員工至少兩周剪一次頭發(fā)，而我卻經(jīng)常因為懶惰把這件事一拖再拖，“頭發(fā)對一個人儀表很重要?！崩蠇尳虒ЭM繞在耳畔。另一件事是2013年某車上市之前砍掉了類似蔚來汽車里NOMI小機器人配置，原因是容易被家中熊孩子掰壞，今天被證明這種擔心是有道理，當然不得不再次感嘆蔚來的服務(wù)真的是太好了?！澳阒灰獙χ牡腘OMI拍張照片，通過APP發(fā)給蔚來，剩下的事情就都教給他們辦了。”

接下來的十分鐘視頻完全是蔚來ES6的產(chǎn)品介紹，確實有不少亮點呈現(xiàn)。

關(guān)于產(chǎn)品介紹里，我并不完全認同浦總所談的觀點，比如前一段網(wǎng)上抄的比較熱的“油改電”話題。電動汽車發(fā)展到今天已經(jīng)無需再把三電技術(shù)當做什么高深的核心技術(shù)來粉飾，正如某車企總裁所言，“三電”只是電動汽車的基礎(chǔ)技術(shù)。電動汽車目前的核心問題是降成本，廠商的技術(shù)水平體驗在基于電動平臺上的集成化、標準化能力，以及和安全、性能息息相關(guān)的熱管理方案。如果說目前特斯拉在技術(shù)上還有領(lǐng)先之處，那絕對不是它的“自動駕駛”和鷹翼車門，而是在于它的集成化水平。

蔚來ES6的雙色溫LED加大化妝鏡，定時自動的香薰系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向時燈光的輔助邏輯，使得整車品位得到了升華。正如視頻中浦總所說，數(shù)字化、智能化很容易帶來科技的冰冷體驗，和我們傳統(tǒng)意義上所認知的舒適豪華感有些格格不入，這就是我們放眼天下純電動汽車，可以想到的是另類、科技前仆后繼的內(nèi)飾體驗，但沒有一款頂級純電動汽車內(nèi)飾給我們帶來豪華汽車的感受，最典型的就是特斯拉MODEL X，作為純電動汽車巔峰之作，我們多見的評論是炫酷、是滿滿的科技感，基本沒有人用豪華來表達自己的直觀體驗。事實上這是擺在每個汽車廠商面前的問題，蔚來ES6從觸覺、味覺、聽覺和視覺四個方面向這個目標做出了努力，NAPPA真皮的細膩觸感、有品位的自動香薰、高品質(zhì)的法國阿嘉米斯音響和環(huán)抱式真皮包裹的座艙。高級感上做的非常出色，但距離豪華似乎還差那么一點兒，個人以為豪華感不僅是細節(jié)的精致是根源于整體設(shè)計的包裝。

蔚來ES6的試駕體驗：科目一加速強勁有力，科目二剎車更是剛猛。

對于蔚來ES8的操控性本人一直印象深刻，以為是當今操控性最好的新能源汽車，對軸距更短的蔚來es6則更是期待滿滿。然而事與愿違，我以為試駕可以跑兩次科目三S灣，第一次只是熟悉一下車，沒太用力，第二次再嘗試用更高的速度過彎，然而沒有第二次。帶著體驗上的遺憾，我特意咨詢了一位試駕了ES6的上海賽車手，聽聽他的試駕感受。他說教練主動問他要不要再跑一次S灣（真是車技不同，待遇不同啊，不過我到是服氣，畢竟和人家賽車手不在一個能力級上。）他說：“雖然繞樁并不能實際反映出一輛車真實的操控極限，但es6繞樁的動態(tài)表現(xiàn)的確非常能夠使人有信心，并且之前es8普通車主在賽道（上海國際賽車場）上表現(xiàn)也讓人驚掉下巴?！彼嬖V我，ES6的車架基礎(chǔ)就非常好，車架的抗扭剛度對于操控非常重要，雙叉臂懸架是側(cè)向支撐力的保證，而不是像麥弗遜那樣縱向橫向的力全由避震器來承受。ES6的避震器也很優(yōu)秀，一旦有力使避震器壓縮，能夠快速回彈，使車身姿態(tài)迅速回正進入下一個姿態(tài)。關(guān)于操控，他給我羅列了“傾角”、“束角”、“主銷傾角”、“主銷后傾”、“重心”、“側(cè)傾中心”和“側(cè)傾力矩”等一系列專業(yè)術(shù)語，讓我感覺自己的智商需要充值了，總之，ES6良好的操控性讓他很興奮。

蔚來ES6比ES8車身尺寸小，軸距短，且底盤懸掛上并未縮水，因而在整車的操控性上必然有一定的優(yōu)勢。全系標配CDC動態(tài)懸架系統(tǒng)，每秒可達100次的調(diào)整。另外在底板上選用了2平方米的高強度碳纖維材料，使得整車的輕量化水平更近一步。同時，減重也是獲得更好操控性的加持。

科目四是模擬碎石路，體驗ES6底盤過濾震動的功力，所謂如履平地是不可能的，但確實傳入乘員艙的震感很少，舒適性體驗很不錯。

科目五交叉軸，體驗電四驅(qū)的反映速度。

科目六駝峰路，這里是為了體驗坡起輔助和陡坡緩降功能。教練告訴我：“在這個陡坡上停車后，抬起剎車3秒鐘內(nèi)不會溜車?！边@個功能對我并不陌生，因為我的車有這個功能，但對大多數(shù)車主，特別是一些懼怕坡起的女司機，絕對是個“神級”功能，陡坡緩降同樣屬于福利功能。

科目七最為神秘和精彩，在小黑屋里體驗曼妙的印象，流光溢彩的內(nèi)飾氛圍燈，和觀看自己車身燈光的美輪美奐。本人用VR視頻的方式全程記錄了試乘ES6通過以上科目的全過程，鏈接放在本文最后，用手機觀看并轉(zhuǎn)動手機可以看到不同視角畫面。

在試駕前蔚來的FELLOW，熱情的給我講解、介紹產(chǎn)品以及服務(wù)，在我觀賞蔚來ES6自動彈開關(guān)閉的充電口時，一位ES8車主還主動上來和我們攀談，很顯然他為自己是蔚來車主而倍感幸福。后來FELLOW 告訴我，這位車主和他的朋友們一共買了十輛ES8，是他們非常熱心的一位車主朋友，這一刻讓我體味到了蔚來汽車的神妙之處，廠商車主互懷感激之情。一切的語言描述都不如眼前的此情此景，令人怦然心動。（如果您覺得這樣的車主是托兒的話，我真為您三觀擔憂。）

雖然是臨時搭建的會場，但一切還是蔚來風格，細節(jié)周到、有品位。

下面是自動開啟、關(guān)閉充電口蓋視頻，動態(tài)看，關(guān)閉和開啟有細微震動，應該是精度不夠所知，量產(chǎn)車上應該有所優(yōu)化。

當我試駕完ES6后，和之前試駕完ES8之后一樣，被“曬”在一邊，無人問津。我想這恰恰是蔚來的體貼之處，絕不去綁架試駕者的購車意愿。如果你此時對產(chǎn)品感興趣，或者還有什么不清之處，大可以再找工作人員了解。實際上試駕體驗完大多數(shù)消費者需要靜心考量后再做決定（畢竟買車款不是小錢），那么此時的推銷只會給大家徒增煩惱。