一年前的今天，當(dāng)大家還對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量未來(lái)將超過(guò)4000萬(wàn)輛信心滿滿的時(shí)候，本人就開(kāi)始不斷寫(xiě)文章，預(yù)言2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)太好過(guò)，希望大家要提前做好過(guò)冬的準(zhǔn)備！

乘用車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)十一個(gè)月同比下滑

如今，大部分預(yù)言已經(jīng)化為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)已經(jīng)非常嚴(yán)峻，而且嚴(yán)峻程度超出了我的預(yù)期，有三點(diǎn)連我也沒(méi)有想到：

一是沒(méi)想到調(diào)整幅度如此之深。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月份，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑17.4%，自主品牌市場(chǎng)份額已跌至36.2%。不僅如此，在我實(shí)際的調(diào)研中，情況比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還要差，不少工廠實(shí)際上已經(jīng)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，但不敢報(bào)真實(shí)的數(shù)據(jù)，以避免給自己帶來(lái)更大的麻煩，引發(fā)一連串不利的連鎖反應(yīng)。

二是沒(méi)想到調(diào)整幅度如此之廣。不僅是整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及大家自然會(huì)聯(lián)想到的上游零部件配套企業(yè)和下游經(jīng)銷(xiāo)商，連配件零售商與修理廠都難以幸免。最近，有人向我反映，由于經(jīng)濟(jì)狀況不太好，人們商務(wù)用車(chē)量與出行用車(chē)量減少，修理廠的生意也大不如前。

三是沒(méi)想到調(diào)整周期如此之長(zhǎng)。眼看同比下滑的時(shí)間已經(jīng)近一年，幾大機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)今年汽車(chē)市場(chǎng)前低后高，現(xiàn)在看來(lái)，后高也不太可能了！弄不好，得到明年下半年甚至2021年才會(huì)有回暖的跡象。

最近，我在與不少朋友交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，在家里已有一輛車(chē)的情況下，許多人有新的購(gòu)車(chē)指標(biāo)也不再買(mǎi)車(chē)了！為什么？因?yàn)樵诋?dāng)前經(jīng)濟(jì)狀況下，許多家庭開(kāi)始仔細(xì)盤(pán)算著過(guò)日子。掐指一算，用網(wǎng)約車(chē)除了省掉一大筆購(gòu)車(chē)支出外，還不用花油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、養(yǎng)車(chē)費(fèi)、修車(chē)費(fèi)，比自己買(mǎi)車(chē)合算多了！現(xiàn)在看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)的快速發(fā)展將會(huì)減掉相當(dāng)一部分汽車(chē)銷(xiāo)量。弄不好，最終汽車(chē)年銷(xiāo)量要直接回落到蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌預(yù)測(cè)的2200至2400萬(wàn)輛。

有鑒于此，汽車(chē)行業(yè)的所有人，包括現(xiàn)在銷(xiāo)量還有所增長(zhǎng)的奔馳、寶馬、奧迪等豪華車(chē)和豐田、本田、日產(chǎn)等日系車(chē)，都要做好過(guò)一個(gè)漫長(zhǎng)冬天的準(zhǔn)備，因?yàn)椴痪弥筮@些品牌也有可能出現(xiàn)微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。

如何在這個(gè)漫長(zhǎng)的冬天中“活下去”？不外乎以下這三條：

首先，減少投資。除非能馬上能給公司帶來(lái)正現(xiàn)金流的項(xiàng)目，一般的投資應(yīng)慎之又慎，特別是過(guò)去因預(yù)測(cè)市場(chǎng)有前景而誤判的項(xiàng)目，要不怕面子上過(guò)不去，立馬停下來(lái)！

其次，處理資產(chǎn)。現(xiàn)在還有不少對(duì)汽車(chē)行業(yè)鬧不明白的地產(chǎn)商及互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，趕緊將資質(zhì)和產(chǎn)能一起處理給他們，讓他們也嘗一嘗干汽車(chē)的滋味！

第三，減員增效。最近有接觸了好幾家汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型公司，都已開(kāi)始大幅度減員，或者搬離租金昂貴的辦公大樓，以減少日常的開(kāi)支。我以為這是非常明智的做法，因?yàn)楝F(xiàn)在融錢(qián)已非常困難了，下一步會(huì)更困難。因?yàn)榍懊嬉焉鲜械哪菐准夜蓛r(jià)不少已跌至最高價(jià)時(shí)的三成，后幾輪跟進(jìn)的風(fēng)投和被激勵(lì)的高管們，本想賺一把，現(xiàn)在連本都賠了，短期內(nèi)誰(shuí)還會(huì)有信心再投呢？

從1994年開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，25年的時(shí)間里，本人見(jiàn)過(guò)三次汽車(chē)市場(chǎng)的大調(diào)整，第一次是90年代末，那時(shí)一汽、東風(fēng)都有快開(kāi)不出工資的時(shí)候，第二次是2003年因嚴(yán)控經(jīng)濟(jì)過(guò)熱緊縮銀根帶來(lái)的大調(diào)整，第三次是2008年受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響帶來(lái)的銷(xiāo)量下滑。每一次都在外在宏觀環(huán)境的變化下，從低谷中快速走了出來(lái)。但這一次不一樣了，影響的因素有內(nèi)有外、以內(nèi)為主。一方面，市場(chǎng)已經(jīng)階段性飽和，另一方面，產(chǎn)能?chē)?yán)重供過(guò)于求，因此，用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的困局，可能已經(jīng)行不通了。

在這樣的調(diào)整面前，大家可能都要做好以往從未有過(guò)的準(zhǔn)備，并采取從未有過(guò)的行動(dòng)！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >