9月份新能源汽車銷量創(chuàng)歷年同期新高

最近半個(gè)多月，汽車行業(yè)的新聞熱點(diǎn)還是新能源汽車！

從宏觀上看，先是國(guó)慶節(jié)前在海南召開(kāi)的2020世界新能源汽車大會(huì)，工信部、科技部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等幾大主管部門的領(lǐng)導(dǎo)紛紛在會(huì)上表態(tài)，將堅(jiān)定不移地推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；接著節(jié)后上班第一天，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)未來(lái)15年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了全面部署，并出臺(tái)了許多重磅措施。

從微觀上看，先是特斯拉Model3國(guó)慶節(jié)期間大幅降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至25萬(wàn)元以內(nèi)；接著，蔚來(lái)中國(guó)總部正式在合肥揭幕；還有就是北京車展上一大批新能源汽車亮相或上市，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次車展共展出新能源汽車160萬(wàn)輛，占所有參展車輛比例達(dá)到40%，除傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力外，眾多豪華品牌、合資品牌也隨之加入；最新的消息是，10月13日，奧迪與一汽簽署諒解備忘錄，宣布共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)汽車的合資公司。

種種跡象表明，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)處在爆發(fā)的前夜，最早明年、最晚后年就將迎來(lái)大爆發(fā)！

為什么這么說(shuō)？

首先，傳統(tǒng)的B端市場(chǎng)將穩(wěn)步增長(zhǎng)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，從2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公交車總量在70萬(wàn)輛左右，出租車總量在170萬(wàn)輛左右，租賃車總量在180萬(wàn)左右。如果按這個(gè)要求做，無(wú)論是新能源乘用車，還是新能源商用車，都會(huì)有一個(gè)比較高的可持續(xù)增長(zhǎng)。

其次，新興的C端市場(chǎng)越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。在高端市場(chǎng)，特斯拉、蔚來(lái)ES8等已開(kāi)始與奔馳、寶馬、奧迪等豪華車一道，進(jìn)入消費(fèi)者的視線；在低端市場(chǎng)，隨著2.88—3.88萬(wàn)元宏光MINI EV的推出，替代低速電動(dòng)車的這款產(chǎn)品正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)；在中端市場(chǎng)，參與競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品就更多了，一下子都數(shù)不過(guò)來(lái)，而且大多數(shù)已不是“油改電”的產(chǎn)品，而是全新“純電平臺(tái)”的產(chǎn)品。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年9月份，新能源汽車銷售13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.7%，這是連續(xù)第三個(gè)月正增長(zhǎng)，使1-9月累計(jì)銷量降幅已收窄至-17.7%。如果四季度繼續(xù)保持這個(gè)勢(shì)頭，全年有望銷售110萬(wàn)輛。

關(guān)于明年的新能源汽車市場(chǎng)，不管整體汽車市場(chǎng)的節(jié)奏如何變化，我預(yù)計(jì)新能源汽車巿場(chǎng)都將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，弄不好可以增八成突破200萬(wàn)輛。這主要是因?yàn)?/span>一方面，盡管國(guó)家和地方刺激汽車市場(chǎng)的政策會(huì)退出，但對(duì)新能源汽車巿場(chǎng)的激勵(lì)政策不會(huì)退出，同時(shí)還有“雙積分”政策倒逼廠家產(chǎn)生通過(guò)推出新產(chǎn)品來(lái)快速增加銷量的動(dòng)能；此外，國(guó)家還對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)特別重視，對(duì)公共設(shè)施的充電樁建設(shè)提供財(cái)政支持，這將進(jìn)一步完善新能源汽車的使用環(huán)境。

另一方面，隨著供給側(cè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，新能源汽車對(duì)燃油汽車的替代作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。新能源汽車銷量能增長(zhǎng)多少，關(guān)鍵是看其對(duì)燃油汽車的替代能力有多強(qiáng)。像特斯拉，現(xiàn)在一個(gè)月內(nèi)賣1.1萬(wàn)輛，降價(jià)后估計(jì)能賣1.5萬(wàn)臺(tái)，一年就是近20萬(wàn)輛，如果如專家預(yù)測(cè)那樣明年價(jià)格再降一次至22萬(wàn)元以內(nèi)，突破20萬(wàn)輛就沒(méi)什么大問(wèn)題；像比亞迪，現(xiàn)在一個(gè)月能賣2.5萬(wàn)輛，隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，一年可以干到30萬(wàn)輛；還有前面說(shuō)的上汽通用五菱宏光MINI EV，9月份賣了2.5萬(wàn)臺(tái)，一年就可以干到30萬(wàn)輛。僅僅這三家，就能干到80萬(wàn)輛。此外，還有更多企業(yè)的更多產(chǎn)品，所以單月從現(xiàn)在1.3萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上提升到1.6-1.7萬(wàn)輛，完全是有可能的，所以明年全年銷量實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛并非不可能。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的大爆發(fā)，傳統(tǒng)燃油汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)發(fā)生重大變革，這將涉及到汽車行業(yè)的每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)人。

不知對(duì)于這種即將迅速到來(lái)的新變化，大家是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備？這種準(zhǔn)備是思想上的、口頭上的，還已經(jīng)是行動(dòng)上的？是漸進(jìn)式的、還是革命式的？

對(duì)于這些問(wèn)題，我想每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)人都需要好好作一個(gè)回答。

大家說(shuō)對(duì)不對(duì)？

（作者孫勇為資深汽車評(píng)論家、“老孫論車”微信公眾號(hào)創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長(zhǎng)，擁有十二年汽車媒體工作經(jīng)歷，曾任新華社所屬經(jīng)濟(jì)參考報(bào)汽車周刊編輯部主任、人民日?qǐng)?bào)旗下中國(guó)汽車報(bào)副總編輯；十年汽車企業(yè)工作經(jīng)歷，曾任奇瑞汽車經(jīng)管會(huì)成員兼銷售公司總經(jīng)理、南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理、國(guó)機(jī)汽車（中進(jìn)汽貿(mào)）董事兼副總經(jīng)理。）

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